Вчерашната Гран При на Монако включваше един експеримент, който задължи

Вчерашната Гран При на Монако включваше един опит, който задължи водачите да създадат не едно, а две прекъсвания в бокса в хода на надпреварата, което имаше за цел да направи конкуренцията в Княжеството по-динамична.
Ландо Норис удържа окуражения Леклер за първа победа в Гран При на Монако
Донякъде това се получи, защото в действителност имаше повече моменти, в които водачите натискаха на максимума или най-малко покрай максимума на опциите си, с цел да избегнат нежеланата загуба на позиции при прекъсване в бокса или да се опитат да завоюват такава. По-изразен обаче беше другият феномен, а точно този, в които водачи съзнателно караха доста под опциите си, играейки отборната игра.

Примерите за това са няколко – Лиам Лоусън, водачите на Уилямс и Андреа Кими Антонели. Всички те в един или различен миг от надпреварата играха ролята на запушалка в колоната, бавейки водачите зад себе си, с цел да отворят дупки в трафика, в които техните съотборниците да се върнат след спиранията си.

Това не е нещо извънредно за Монако, защото този феномен се вижда съвсем всяка година. Вчера обаче той беше по-изразен заради обстоятелството, че трябваше да се отварят двойно по-големи дупки поради двата наложителни пит-стопа.
Норис: Дълго и тежко съревнование, най-после беше стресиращо
Генерално може да се заключи, че този опит беше ненапълно сполучлив и ненапълно не, тъй като видяхме и позитивното, и отрицателното от него. Ще бъде забавно обаче да забележим по какъв начин ще протече едно съревнование с два или повече наложителни бокса на писта, на която изпреварванията са вероятни, а не както в Монако. Тогава към този момент би трябвало да се върнем към години, в които водачите караха на ръба на сцеплението в съвсем цялата отдалеченост, без да мислят толкоз за ресурса на гумите си и по какъв начин да ги запазят по-дълго, с цел да създадат единствено едно прекъсване в бокса.

Реално към този момент видяхме едно такова съревнование – Гран При на Катар през 2023 година. Тогава водачите бяха задължени да създадат най-малко три прекъсвания в бокса поради проблемите с гумите, чийто живот беше стеснен до единствено 18 обиколки. Именно тези наложителни прекъсвания в бокса тогава доведоха до множеството здравословни проблеми за водачите в хода на надпреварата на „ Лусайл “, защото скоростта беше доста по-висока от упованията, които имаше преди уикенда.
Повръщане в каската и припадъци по време и след надпреварата белязаха Гран При на Катар
Едно обаче е ясно, Гран При на Монако сигурно сподели, че може би няма да е неприятно Формула 1 фактически да намерения за въвеждането на повече от едно прекъсване в бокса. Подобни правила има в други шампионати като австралийските серии Суперкарс, в които постоянно виждаме доста динамични надпревари точно заради потребността от две наложителни прекъсвания в бокса.