Вчера премиерът Бойко Борисов разгледа новите локомотиви на БДЖ и

Вчера министър председателят Бойко Борисов прегледа новите локомотиви на БДЖ и напомни, че милиарди са били отговорностите на държавния пътнически транспортьор, които към този момент са изплатени.

" В момента ние сме при започване на последната година на една 3-годишна стратегия, която започва с три съществени задания. Първата задача беше да се изчистят дефинитивно отговорностите, които бяха насъбрани през последните десетина години, с цел да може компанията да почне да се развива по метод, по който тя да е в положение да предложи нужните по качество и количество услуги на своите консуматори ", изясни пред Българска национална телевизия ръководителят на борда на шефовете на " Холдинг-БДЖ " Григори Григоров.

В края на 2019 година последното обвързване в размер на 220 милиона лв. е било изчистено. В момента БДЖ " Пътнически транспорти " и " Холдинг-БДЖ " нямат отговорности към своите кредитори.

2020 година се е отразила и на БДЖ. През април месец пътуванията са спаднали със 75%. На годишна база спадът е към 36%. Това е довело до понижаване на приходите с към 30 милиона лв., които са били обезщетени със редуциране на разноските, свързани с оперативната активност на сдружението, с някои детайли на развиване. Натрупаните през годините запаси са разрешили на сдружението да се оправи със обстановката.

За тази година е квалифициран закостенял бюджет.

" В синхрон с общата финансова политика на страната ние би трябвало да поддържаме запаси. Ние по никакъв метод към този момент не можем да си позволим да вкараме БДЖ в същата серпантина на финансови отговорности, в която то съществуваше до преди две години ", изясни Григоров.

Цените на билетите не са увеличавани с години и сега те са много под смислените равнища. Договорът, който БДЖ има с страната не им разрешава да се вършат внезапни промени с цените. Не се чака в границите на идващите две-три години те да се вдигнат с повече от 5-10%. Продажбата на билети, при естествени условия, образува към 25% от общите доходи.

" На този стадий държавната дотация е задоволителна ", сподели Григоров.

Втора точка от 3-годишната стратегия за развиване на БДЖ е една инт

ензивна стратегия за ремонт на преносимия състав, чиято възраст е от 30 години нагоре.

Броят на вагоните в употреба за последните две години е повишен с 30%. През последните 12 месеца няма нито един тежък случай с локомотив в придвижване. Има контракт за рационализация на мотриси за крайградски пътувания. Има рециклирани вагони, които са на равнището на нови вагони.

Третата съществена част от програмата е новият преносим състав. За тази година ще има 15 нови локомотива, които ще обслужват главно дългите посоки. От 22-ра до 24-та година ща има поетапно възобновяване на вагони и мотриси. Очаква се до 2024 година над 50% от преносимия състав да бъде напълно възобновен, сдружението ще бъде в мощна позиция и по този метод ще обезсмисли навлизането на различни оператори на железопътен превоз.

Закупените сега локомотиви са напълно изплатени. Последният от тях ще дойде през декември. Общата сума е към 75 милиона лв.. За идващите три години сумата, която е планувана за вложения, е съвсем половин милиард лв.. Почти половината от тях са част от проекта за устойчиви възобновяване, който България създава дружно с Европейски Съюз.