Възможно ли е с влак да се пътува от София

Възможно ли е с трен да се пътува от София до Варна за 2 часа и 20 минути? Или връзка София – Букурещ за същото време? Подобна концепция бе показана у нас от специалистът Румен Марков, който се занимава с транспортни политики от десетки години наред.  

Според нов разбор на железопътната инфраструктура специалистът предлага основаване на нови жп линии, свързващи София с Букурещ и Солун и сходен план може да бъде финансиран посредством европейски стратегии.

Според програмата, създадена от компанията Large Infrastructure Projects, е допустимо влакове със скорост над 250 км/ч да прекосяват Северна България и дистанцията от летище София до Летище Варна да се взима за малко над 2 часа. Подобен високоскоростен трен ще бъде и директна конкуренция на самолетите и рейсовете, които се движат сред морето и столицата. Подобен трен в проекта има седем съществени спирки:  София – Ботевград – спирка Славяни (разклон сред Плевен и Ловеч)- Централен северен хъб (гара на север от Велико Търново) -Попово-Шумен-Варна. В плана на специалистите се планува нова жп инфраструктура, тунел под Стара планина и нова жп линия през Ботевград и Ябланица. Тази високоскоростна линия се движи доста по-близо до настоящето трасе на автомагистрала „ Хемус “.

Още по тематиката

Завършването на жп линията София - Скопие се измества за идващото десетилетие Транспорт Икономика / България 4 март 2026

Според плановете на Румен Марков и екипа му сходни влакове може да се движат сред София и Варна съвсем през час. Все отново с цел да върнем хората на железницата би трябвало да има влакове доста по-често от единствено заран, обед и вечер, изясни Марков пред специалистите. Разчетите демонстрират, че до девет милиона пасажери на година може да се возят сред София и Варна с трен, в случай че той е бърз и удобен

Според специалистът сходен план е доста упорит, само че тук не приказваме единствено за транспорт на пасажери, а развиване на стопанската система, нови товарни благоприятни условия и възобновяване на Северна България. Той бе безапелационен, че скорости от до 160 км/ч, каквито има в част от линията от София до Истанбул, не се признават за високоскоростни съгласно новите европейски стандарти. Подобни скорости бяха високи през 50-те години на предишния век в Европа и Азия, изясни Марков.

Идеята на Large Infrastructure Projects в действителност е районна – да има действително настояща високоскоростна линия, която да свърза Букурещ София и Атина. Представеният план сред София и Букурещ планува нов дублиращ мост сред Русе и Гюргево и напълно ново жп трасе по линията Букурещ - Централен северен хъб – София.  Така с високоскоростен трен от София до Букурещ ще може да се стига за към 2 часа и 20 минути, изключително след влизането ни в Шенген и отпадането на границите.

На море в Катерини след два часа? Напълно е допустимо

След София на юг е допустимо да се направи ново жп трасе, което да дублира автомагистрала „ Струма “ в огромна степен. А със скорости от към 250 км/ч специалистите чакат напредването от София до Солун да лишава едвам час и половина.  През лятото влаковете ще се удължат до Комотини, с цел да може туристите да стигат бързо до морето. Ако сходен план се реализира то за 2 часа и 20 минути софиянци да избират дали да стигнат до морето на Комотини или на варненския плаж.

Отделно и пътуването София – Атина ще лишава към 4 часа и 40 минути, което още веднъж е конкурентно на самолетния и автобусния превоз досега.  

Ежедневно по 8 влака в посока ще се движат сред София и Атина и сред София и Букурещ, сочат изчисленията на Large Infrastructure Projects. По 18 районни влака дневно във всяка от посоките ще пътуват сред София и Солун. Тези влакове ще бъдат обслужвани на повече на брой гари и ще се движат с по-ниска скорост.

Според изследванията на страната от 2022 година нова скоростна жп линия сред трите столици – София, Букурещ и Атина би коствала към 20 милиарда евро. Само построяването на дублиращ мост над река Дунав при Русе – Гюргево би коствало най-малко 600 млн. евро.

Скоростни трасета до Видин, Габрово, Скопие…

Идеята на новата високоскоростна линия Атина – София – Букурещ си има и своите отклонения. В плановете се включват районни влакове по трасетата Плевен – Ловеч – Троян, нова връзка с Велико Търново с Габрово и Казанлък. Друга високоскоростна линия може да бъде построена от Ботевград до Мездра и Видин, което ще вдигне стопанската система на целия Северозападен район.

В проекта на частната компания има и екзотична концепция за високоскоростен трен София – Кюстендил – Скопие, който ще се движи с до 200 км/ч. Той е част от паневропейския транспортен кулоар VIII и може да се продължи до албанското пристанище Дурас.

Според Румен Марков сходни високоскоростни жп планове могат да се построяват с европейско финансиране. При предпочитание от страната на страната сходни планове могат да се изпълнят в рамките идващите 6 до 8 години. От сдружението са изготвили и проект - стратегия за развиване на железопътната инфраструктура и железопътния превоз за интервала 2027 – 2040 година “, който обгръща цялата железопътна мрежа на страната и връзките със прилежащите страни. Той е в сходство с член 27 от Закона за железопътния превоз.

При представянето на тези планове обаче огромният изчезнал бе страната.