Версиите за авиокатастрофата край Шабла: Проверяват парашутните светещи мишени
Възможно ли е парашутната цел да е довела до злополуката на военния МиГ-29 в Черно море – това е една от версиите, която също е във фокуса на проверяващите.
Бившият министър на защитата Красимир Каракачанов изрично отхвърли версията пропуски при поддръжката на самолетите да са провокирали случая.
Снимка: btvnovinite.bg
Парашутните светещи цели, предопределени за образование в пукотевица с ракети въздух-въздух, се създават в казанлъшкото дружество „ НИТИ “. Част от съставените елементи - в друго казанлъшко сдружение – „ Вертекс “. Единичната цена е 19 500 лева
По информация на bTV тече инспекция и по въпроса дали устройствата по някакъв метод са съдействали за нещастието. Чака се мнението на висококвалифицирани специалисти.
Снимка: btvnovinite.bg
Един от договорите, подписан от предходното управление на Mинистерството на защитата, е за 7 светещи парашутни системи за близо 140 хиляди лева При приемането на сходно съоръжение специалистите на ведомството би трябвало да се уверят, че всичко е изправно. След това отговорността за качеството е в техните ръце.
„ До момента, в който бях министър, не е докладвано за неизпълнения на служебни отговорности или немарливо осъществяване на служебните отговорности “, отговори някогашният министър на защитата Красимир Каракачанов.
Снимка: btvnovinite.bg
Кога и по какъв начин изтребителят на майор Валентин Терзиев е бил поддържан и ремонтиран, към този момент е ясно за проверяващите от документите на машината. „ Ако се постанова, някои от моторите отиват на ремонт в Русия, към МиГ. На другите – ресурсът им се удължава тук “, изясни Каракачанов.
И във военната, и в гражданската авиация всичко е тренирано – даже непредвидените обстановки. Затова съгласно някогашния шеф на „ Авиоотряд 28 “ Цвятко Луканов, без значение какво ще покаже следствието, главният проблем в авиацията остава незадоволителният брой летателни часове.
„ Не може момчета на по 22 - 23 години работа – с 600 часа нальот. Това е по 23 часа на година или три часа на месец “, посочи Луканов.
Снимка: btvnovinite.bg
Нито един изтребител не може да излети, без да се изпълнят всички процедури, а по веригата има доста забъркани хора. Експертите не позволяват пропуск в това. Велико Киряков е бил пълководец на авиобазата в Узунджово до 1990 година и има 30 година стаж в бойната авиация. Той позволява, че ниската височина, на която е бил водачът при поразяване на задачата, може да се окаже основна при следствието.
„ Военният водач споделя, че информацията от черната кутия е решаваща, само че единствено тя не е задоволителна за подреждането на целия пъзел “, посочи Киряков.
От прокуратурата отхвърлиха информация на какъв стадий е следствието. Данните от вътрешната инспекция, която прави звеното за следствие на произшествия към Министерството на защитата, към момента са секретни.
Бившият министър на защитата Красимир Каракачанов изрично отхвърли версията пропуски при поддръжката на самолетите да са провокирали случая.
Снимка: btvnovinite.bg
Парашутните светещи цели, предопределени за образование в пукотевица с ракети въздух-въздух, се създават в казанлъшкото дружество „ НИТИ “. Част от съставените елементи - в друго казанлъшко сдружение – „ Вертекс “. Единичната цена е 19 500 лева
По информация на bTV тече инспекция и по въпроса дали устройствата по някакъв метод са съдействали за нещастието. Чака се мнението на висококвалифицирани специалисти.
Снимка: btvnovinite.bg
Един от договорите, подписан от предходното управление на Mинистерството на защитата, е за 7 светещи парашутни системи за близо 140 хиляди лева При приемането на сходно съоръжение специалистите на ведомството би трябвало да се уверят, че всичко е изправно. След това отговорността за качеството е в техните ръце.
„ До момента, в който бях министър, не е докладвано за неизпълнения на служебни отговорности или немарливо осъществяване на служебните отговорности “, отговори някогашният министър на защитата Красимир Каракачанов.
Снимка: btvnovinite.bg
Кога и по какъв начин изтребителят на майор Валентин Терзиев е бил поддържан и ремонтиран, към този момент е ясно за проверяващите от документите на машината. „ Ако се постанова, някои от моторите отиват на ремонт в Русия, към МиГ. На другите – ресурсът им се удължава тук “, изясни Каракачанов.
И във военната, и в гражданската авиация всичко е тренирано – даже непредвидените обстановки. Затова съгласно някогашния шеф на „ Авиоотряд 28 “ Цвятко Луканов, без значение какво ще покаже следствието, главният проблем в авиацията остава незадоволителният брой летателни часове.
„ Не може момчета на по 22 - 23 години работа – с 600 часа нальот. Това е по 23 часа на година или три часа на месец “, посочи Луканов.
Снимка: btvnovinite.bg
Нито един изтребител не може да излети, без да се изпълнят всички процедури, а по веригата има доста забъркани хора. Експертите не позволяват пропуск в това. Велико Киряков е бил пълководец на авиобазата в Узунджово до 1990 година и има 30 година стаж в бойната авиация. Той позволява, че ниската височина, на която е бил водачът при поразяване на задачата, може да се окаже основна при следствието.
„ Военният водач споделя, че информацията от черната кутия е решаваща, само че единствено тя не е задоволителна за подреждането на целия пъзел “, посочи Киряков.
От прокуратурата отхвърлиха информация на какъв стадий е следствието. Данните от вътрешната инспекция, която прави звеното за следствие на произшествия към Министерството на защитата, към момента са секретни.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ