Възможно ли е мерките срещу мръсния въздух да доведат до

Възможно ли е ограниченията против мръсния въздух да доведат до по-високи налози за старите коли, които най-вече замърсяват околната среда? В края на предходната седмица финансовият министър Владислав Горанов разгласи, че сме се трансформирали в „ гробницата на Европа”. Купуваме „ втора ръка” коли със подозрително качество, сподели той пред депутатите и отвори спор за налога на старите коли. Как ще се отрази това?

Ваня Григорова от КТ „ Подкрепа” и Христо Христов от Асоциацията на вносителите на коли разясниха тази тематика в „ Здравей, България”.

Ваня Григорова от КТ „ Подкрепа” акцентира, че не е ясно какво тъкмо се предлага – нарастване на налога на старите коли или понижаване на този за по-новите. Тя сподели, че сега има отстъпка за коли, които дават отговор на избрани екологични условия.

„ Единственият спор, който можем да проведем сега е, дали на колите, които са по-мощни, защото на тях не се прави отстъпка, дали би трябвало да им се прави”, сподели тя.

Христо Христов от Асоциацията на вносителите на коли съобщи, че дебатът е просрочен, а формулата за установяване на пътния налог е „ нелогична и доста остаряла”.

„ Трябва да се спазят и двата правилото – по-малък налог за новите коли и по-голям за старите”, акцентира той и добави, че има „ съответните механизми и евростандарти”. Освен това всеки евростандарт е привързан освен с правила на екологичност и с правила на сигурност, съгласно него.

„ Не би трябвало да преглеждаме въпроса дали би трябвало да си купим нова или остаряла кола”, сподели той.

„ Идеята е, че в България облагането на колите се приключва на 14-ата година и се получава един феномен "вечен автомобил ", който е в страната и данъкът му е един и на 14-ата, и на 30-ата година”, сподели той.

„ Колите над 14 година не стопират да плащат”, сподели Ваня Григорова от КТ „ Подкрепа”.

„ От обществена позиция в действителност старите коли в България са прекомерно доста, само че в страна, в която хората са най-бедни в целия Европейски Съюз, и в която неравенството е най-голямо, няма по какъв начин да е другояче”, сподели тя. Григорова акцентира, че налагането на подобен налог ще е нелогично, защото има заложени ограничения в Закона за поощряване на заетостта, по които се заплаща за гориво. Новата мярка ще нулира гореспоменатата, прибавя синдикалистът.

Ваня Григорова счита, че въвеждането на необлагаем данъчен най-малко и намаляването на Данък добавена стойност на стоките от първа нужда „ ненапълно ще компенсира” ограниченията за чист въздух.

„ В момента има отстъпки, само че те са за тези коли, които са под Евро 3 стандарт и нагоре”, сподели Христо Христов. „ Не е обикновено да има отстъпки за коли на 18 години”. Той акцентира, че би трябвало да се измисли нова формула, която да подтиква новите коли.