Спецоперация Z: Варшавянка намери начин да се бори с мостовете на Украйна
Възможно е нощта на петък против събота, 11 февруари 2023 година, да бъде наречена някой ден от историците на съветската специфична интервенция в Украйна крайъгълен камък. Тъй като точно в тези часове нашите войски в зоната на бойните дейности за първи път използваха кардинално нов вид въоръжение, което може да заплаши доста от най-важните за Киев транспортни връзки през реките на тази страна, както и пристанищните уреди на Очаков, Николаев, Херсон и Одеса.
Точно това се случи. В събота сутринта редица украински телеграм канали разгласиха в действителност сензационно видео. На него се вижда сполучлива офанзива в цялостна мрачевина от несъмнено надводно стремително безпилотно транспортно средство с мощна бойна глава против отвесно повдигащ се железопътно-автомобилен преносим мост през стеснен плавателен канал покрай курортното населено място Затока в централната част на Каролино-Бугазската коса (Одески район).
Самата коса е тясно и несигурно парче земя с дължина 20 километра и широчина 80–500 метра, миещо се от Днестровски Лиман и Черно море от двете страни.
Естествено е да се допусна, че морското БПА-камикадзе е доближило задачата си откъм Черно море. Съдейки по видеозаписа от нощния гърмеж, на борда му е имало бойна глава, сравнима по разрушителна мощ с минимум 250-килограмова фугасна бомба.
Какъв беше резултатът от нападението? Невъзможно е да се отговори на този въпрос от нощни видео фрагменти. Но сигурно главният удар е паднал върху един от двата бетонни стълба на моста, стърчащ от водата тъкмо под изтеглящата му част.
Откъде е тръгнал този БПА и кой го е направлявал - това е огромна тайнственост. Мога единствено да допускам, че носителят на секретния уред е една от съветските ракетни дизел-електрически подводници вид „ Варшавянка “ от 4-та обособена бригада на Черноморския флот, ненадейно изплували покрай Одеса. Защото безспорното неявяване на каквато и да е боеспособна система за противолодъчна защита в Украйна по тези места е, както се споделя, „ медицински “ факт.
А в този момент за това за какво мостът край Затока беше определен за дебюта на новите съветски оръжия. Всъщност ние се опитвахме да го унищожим с корабни и въздушни крилати ракети съвсем през цялата минала пролет. От края на април най-малко пет пъти.
Русия насочи последния „ пролетен “ привет към Заток на 17 май 2022 година с два високоточни „ Калибъра “, изстреляни от корабите на Черноморския флот. Не ни подведоха, за следващ път бяха разрушени релсите и асфалтовата настилка на моста. Всяко придвижване през него спря. Но не за дълго.
Украйна, с извънредно бързи темпове, скоро върна всичко в работно положение. И още веднъж товарни влакове и тежкотоварни транспортни средства минаха през Каролино-Бугазската коса. От Украйна до Молдова и назад.
Защо въоръжената борба на страните закупи такава необикновена настървеност в този сектор към този мост, издигнат в Съветския съюз преди повече от половин век (първият трен минава през него през 1955 г.)?
Всъщност всичко се изяснява просто. Работата е там, че макар относително скромните размери и много огромното техническо изхабяване, локалната автомагистрала за Украйна (включително моста под Заток) е съвсем същата като именития „ Път на живота “ за Ленинград, обсаден от нацистите. Защото единствено посредством него през днешния ден е допустимо да се доставят повече или по-малко съществени количества бензин или дизелово гориво в прилежаща страна. Механиката на този развой е следната.
Преди началото на спецоперацията Русия и Беларус бяха главните снабдители на течно гориво за Украйна. Защо направихме това дружно с Минск в полза на една все по-враждебна страна е обособен въпрос. Както и да е, през 2021 година страната ни съставлява до 30% от " дизела ". Белорусите имаха още повече - 42%.
Естествено, с експлоадирането на военните дейности и двете реки пресъхнаха мигновено. А ненаситният фронт изискваше от ден на ден гориво от Киев. Украинците трябваше да търсят нови снабдители.
По принцип в света на желанието - " пруд пруди " (много, огромно число, количество, бел.р.). Преди всичко на Запад. Но по какъв начин да доставяме гориво и смазочни материали оттова до линията на борба? Именно тук породи сериозен проблем за нашите съперници.
Да доставят до Украйна с камиони за гориво през Полша, Румъния, Словакия и Унгария? Това се прави в този момент. Но, както един път сподели Сергей Куюн, началник на украинската консултантска организация A-95, с цел да се донесе, да речем, „ запас от Румъния, един междинен камион с гориво прекарва общо 16 дни на път (това включва времето в границите, товарене, доставка в Украйна) ".
" В резултат той доставя 30 кубика гориво, което се изчерпва на една бензиностанция дневно ", споделя той.
„ Каквото и да споделя някой, човек не устоя в автомобилния превоз. Преди нефтопродуктите се превозваха с вагони по железопътната линия и всеки ден имаше разтоварвания. Камионите с гориво няма да се оправят с подобен поток, изключително откакто има доста проблеми с приемането на разрешителни... Така че дефицитът единствено ще се усили ”, разяснява различен украински експерт, началник на маркетинговия отдел на веригата БРСМ-Нафта Александър Мелничук, разяснявайки върху обстановката.
Така се оказа, че Киев не може без железопътни петролни цистерни. Но става въпрос за разнообразни стандарти за междурелсие в някогашната Руска империя, а по-късно и в Съюз на съветските социалистически републики. В резултат на това в Украйна, както и в цялото постсъветско пространство, дистанцията сред релсите на всички места е 1524 мм. А в Европейския съюз - 1435 мм.
Техните локомотиви и цистерни не минават през границата затова! Просто не минават. А на Киев му се плаче.
Всичко би било друго, в случай че през днешния ден най-малко едно изцяло функциониращо морско пристанище остава в ръцете на украинските управляващи. Най-добре всред всички това да е същата Одеса. Те щяха да докарат там цистерна от чужбина и щяха да изпомпват хиляди тонове гориво от нея в насипни влакове. Но морските пристанища на Украйна от дълго време са компактно блокирани от Русия. Всички до едно.
Ето, на фона на тази съвсем безизходност, мисълта за Молдова пристигна в умната глава на някого, било то в Киев или на Запад. По-точно за единственото й пристанище на река Дунав, наречено Джурджулещи.
Построено още в постсъветските години на дребен сектор от бреговата линия от единствено 480 метра. Само толкоз през 1996 година молдовците съумяха да се спазарят с Киев в подмяна на прекосяване през тяхна земя на също доста дребен сектор от стратегически значимата за Украйна автомагистрала Одеса-Измаил, покрай село Паланка.
В резултат през днешния ден Джурджулещи е претрупан до дупка. Основно - цистерни с гориво за Украйна от съвсем целия свят. Но ето я, ахилесовата пета на Киев: единственият железопътен клон оттова до централните региони на Украйна минава тъкмо през Заток.
Тоест, в случай че Русия дефинитивно и окончателно разбие най-малко с нещо моста през Каролино-Бугазката коса и резервоарите за гориво на украинските танкове някъде покрай Запорожие, Артьомовск, Угледар и други региони на военни дейности рисково ще пресъхнат. Пък дано да вземат и Леопардите, най-малко Чаленджърите, че и Ейбрамс. Те няма да имат с какво да ги карат против нас.
Но дълго време не успявахме със „ Затока “ (да приключим) „ дефинитивно и окончателно “. Това, явно, обясняваше странната, на пръв взор, пауза до тази зима с огненото влияние върху този обект.
Въпреки че е допустимо в действителност да не е имало пауза. Забелязали ли сте няколко скорошни известия за напряко мистериозни пожари на територията на молдовското пристанище?
В началото на 16 януари 2023 година там неоснователно се възпламени огромен асансьор за зърно, съхраняващ хиляда тона слънчогледов шрот. Казват, че заради дългото предпазване товарът почнал да тлее там.
Искате или не, само че молдовските пожарникари гасиха огъня два дни, а един от контейнерите се срути. А единствено четири дни по-късно, на 20 януари, в Джурджулещи пламна още една цистерна със зърно с шрот.
Смятате ли, че на дребен, в действителност сектор от брега на реката, дълъг по-малко от половин километър, по време на ликвидирането на тези повреди е било допустимо да се разтоварят танкери с нефтопродукти? Дори петокласник ще даде верния отговор.
Но за какво и с чия помощ работата на сериозно значимото за Украйна пристанище беше покрита, както се споделя, с „ меден басейн “ в подобен миг, в действителност е мистерия. Но няма да се изненадам, в случай че военните поръчки към този момент се извършват в съответните служби на военното разузнаване в Москва.
Но във всеки случай тези пожари са полумерки. Необходима беше по-ефективна подмяна на саботажа (ако се случиха в молдовското пристанище!) И крилати ракети. Които, както се оказа, не могат да извърши основната задача - да разрушат солидните опори на лошотия за нас мост. А локалните ремонтиращи, както демонстрира опитът, ремонтираха счупените релси за няколко дни.
Както сподели 11 февруари, в този момент Русия може би е получила нужните средства за унищожаването на „ пътя на живота “ за Киев. Искате или не – ще стане ясно напълно скоро. Ако котвените места на Джурджулещи са празни дълго време, се оказва, че всичко ни се е получило.
Кой обаче сподели, че Русия ще се спре единствено на Заток, в случай че е получила ударните морски БПА? Сега Киев има ново главоболие: по какъв начин да отбрани другите си мостове на основните реки от сходни удари с тези съветски оръжия?
„ Украинската нощ е тиха, само че мазнините би трябвало да се скрият! “ Не единствено на Днепър. Но също по този начин, да речем, на Южен Буг покрай град Николаев, на Десна и на Припят.
Това няма да е толкоз елементарно, колкото може да наподобява. Да блокирате реките покрай всеки подобен мост със стрели със стоманени мрежи до самото дъно на реката? Но какво да кажем за течението? То в последна сметка не влачи нищо, изключително напролет! Дори полупотопени трупи, да не приказваме за по-малките парчета. Които - няма да имате време да мигнете! - елементарно образуват великански язовири с наводнение на крайбрежните зони.
А какво да кажем за корабоплаването по тези пътища? С лов на риба от лодка, с каквито локалните са привикнали?
Като цяло главоболията в Киев след този уикенд доста се усилиха.
От досието на " СП "
Разбира се, скоро няма да разберем какъв тип военноморски БПЛА камикадзе нападнаха моста край Заток в нощта на 11 февруари. Поредният подарък за Русия от персите ли беше това?
Те, апропо, работят доста интензивно за основаването на такива ударни системи. Доказателство за това е опитът им на 1 септември 2022 година благодарение на фрегатата Jamaran на Военноморски сили на Иран да заловят в Червено море два американски надводни военни разследващи дрона от вида Saildrone Explorer, намиращи се близо един до различен в интернационалните води.
Устройствата към този момент бяха вдигнати от персите на борда. Но те бяха отблъснати от корабите на американския флот, които се притекоха на помощ.
Междувременно е допустимо в нощта против събота покрай Одеса да сме употребявали за първи път най-новото дете на родната отбранителна промишленост.
Защото е известно, че в тази тенденция сполучливо работи да вземем за пример Центърът за софтуерни планове на Санктпетербургския политехнически университет „ Петър Велики “. През 2021 година той към този момент показа безпилотна лодка, наречена " Кибербоат-330 ".
А ZALA AERO GROUP, дъщерно сдружение на концерна " Калашников ", в границите на програмата " Създаване на напреднала военна роботика до 2025 година ", утвърдена от Министерството на защитата на Руската федерация, към този момент показва катамаран-робот " Тритон ", кадърен да организира въздушно, надводно и подводно разузнаване и заличаване на цели на разстояние до 1000 километра от оператора.
Превод: СМ
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Точно това се случи. В събота сутринта редица украински телеграм канали разгласиха в действителност сензационно видео. На него се вижда сполучлива офанзива в цялостна мрачевина от несъмнено надводно стремително безпилотно транспортно средство с мощна бойна глава против отвесно повдигащ се железопътно-автомобилен преносим мост през стеснен плавателен канал покрай курортното населено място Затока в централната част на Каролино-Бугазската коса (Одески район).
Самата коса е тясно и несигурно парче земя с дължина 20 километра и широчина 80–500 метра, миещо се от Днестровски Лиман и Черно море от двете страни.
Естествено е да се допусна, че морското БПА-камикадзе е доближило задачата си откъм Черно море. Съдейки по видеозаписа от нощния гърмеж, на борда му е имало бойна глава, сравнима по разрушителна мощ с минимум 250-килограмова фугасна бомба.
Какъв беше резултатът от нападението? Невъзможно е да се отговори на този въпрос от нощни видео фрагменти. Но сигурно главният удар е паднал върху един от двата бетонни стълба на моста, стърчащ от водата тъкмо под изтеглящата му част.
Откъде е тръгнал този БПА и кой го е направлявал - това е огромна тайнственост. Мога единствено да допускам, че носителят на секретния уред е една от съветските ракетни дизел-електрически подводници вид „ Варшавянка “ от 4-та обособена бригада на Черноморския флот, ненадейно изплували покрай Одеса. Защото безспорното неявяване на каквато и да е боеспособна система за противолодъчна защита в Украйна по тези места е, както се споделя, „ медицински “ факт.
А в този момент за това за какво мостът край Затока беше определен за дебюта на новите съветски оръжия. Всъщност ние се опитвахме да го унищожим с корабни и въздушни крилати ракети съвсем през цялата минала пролет. От края на април най-малко пет пъти.
Русия насочи последния „ пролетен “ привет към Заток на 17 май 2022 година с два високоточни „ Калибъра “, изстреляни от корабите на Черноморския флот. Не ни подведоха, за следващ път бяха разрушени релсите и асфалтовата настилка на моста. Всяко придвижване през него спря. Но не за дълго.
Украйна, с извънредно бързи темпове, скоро върна всичко в работно положение. И още веднъж товарни влакове и тежкотоварни транспортни средства минаха през Каролино-Бугазската коса. От Украйна до Молдова и назад.
Защо въоръжената борба на страните закупи такава необикновена настървеност в този сектор към този мост, издигнат в Съветския съюз преди повече от половин век (първият трен минава през него през 1955 г.)?
Всъщност всичко се изяснява просто. Работата е там, че макар относително скромните размери и много огромното техническо изхабяване, локалната автомагистрала за Украйна (включително моста под Заток) е съвсем същата като именития „ Път на живота “ за Ленинград, обсаден от нацистите. Защото единствено посредством него през днешния ден е допустимо да се доставят повече или по-малко съществени количества бензин или дизелово гориво в прилежаща страна. Механиката на този развой е следната.
Преди началото на спецоперацията Русия и Беларус бяха главните снабдители на течно гориво за Украйна. Защо направихме това дружно с Минск в полза на една все по-враждебна страна е обособен въпрос. Както и да е, през 2021 година страната ни съставлява до 30% от " дизела ". Белорусите имаха още повече - 42%.
Естествено, с експлоадирането на военните дейности и двете реки пресъхнаха мигновено. А ненаситният фронт изискваше от ден на ден гориво от Киев. Украинците трябваше да търсят нови снабдители.
По принцип в света на желанието - " пруд пруди " (много, огромно число, количество, бел.р.). Преди всичко на Запад. Но по какъв начин да доставяме гориво и смазочни материали оттова до линията на борба? Именно тук породи сериозен проблем за нашите съперници.
Да доставят до Украйна с камиони за гориво през Полша, Румъния, Словакия и Унгария? Това се прави в този момент. Но, както един път сподели Сергей Куюн, началник на украинската консултантска организация A-95, с цел да се донесе, да речем, „ запас от Румъния, един междинен камион с гориво прекарва общо 16 дни на път (това включва времето в границите, товарене, доставка в Украйна) ".
" В резултат той доставя 30 кубика гориво, което се изчерпва на една бензиностанция дневно ", споделя той.
„ Каквото и да споделя някой, човек не устоя в автомобилния превоз. Преди нефтопродуктите се превозваха с вагони по железопътната линия и всеки ден имаше разтоварвания. Камионите с гориво няма да се оправят с подобен поток, изключително откакто има доста проблеми с приемането на разрешителни... Така че дефицитът единствено ще се усили ”, разяснява различен украински експерт, началник на маркетинговия отдел на веригата БРСМ-Нафта Александър Мелничук, разяснявайки върху обстановката.
Така се оказа, че Киев не може без железопътни петролни цистерни. Но става въпрос за разнообразни стандарти за междурелсие в някогашната Руска империя, а по-късно и в Съюз на съветските социалистически републики. В резултат на това в Украйна, както и в цялото постсъветско пространство, дистанцията сред релсите на всички места е 1524 мм. А в Европейския съюз - 1435 мм.
Техните локомотиви и цистерни не минават през границата затова! Просто не минават. А на Киев му се плаче.
Всичко би било друго, в случай че през днешния ден най-малко едно изцяло функциониращо морско пристанище остава в ръцете на украинските управляващи. Най-добре всред всички това да е същата Одеса. Те щяха да докарат там цистерна от чужбина и щяха да изпомпват хиляди тонове гориво от нея в насипни влакове. Но морските пристанища на Украйна от дълго време са компактно блокирани от Русия. Всички до едно.
Ето, на фона на тази съвсем безизходност, мисълта за Молдова пристигна в умната глава на някого, било то в Киев или на Запад. По-точно за единственото й пристанище на река Дунав, наречено Джурджулещи.
Построено още в постсъветските години на дребен сектор от бреговата линия от единствено 480 метра. Само толкоз през 1996 година молдовците съумяха да се спазарят с Киев в подмяна на прекосяване през тяхна земя на също доста дребен сектор от стратегически значимата за Украйна автомагистрала Одеса-Измаил, покрай село Паланка.
В резултат през днешния ден Джурджулещи е претрупан до дупка. Основно - цистерни с гориво за Украйна от съвсем целия свят. Но ето я, ахилесовата пета на Киев: единственият железопътен клон оттова до централните региони на Украйна минава тъкмо през Заток.
Тоест, в случай че Русия дефинитивно и окончателно разбие най-малко с нещо моста през Каролино-Бугазката коса и резервоарите за гориво на украинските танкове някъде покрай Запорожие, Артьомовск, Угледар и други региони на военни дейности рисково ще пресъхнат. Пък дано да вземат и Леопардите, най-малко Чаленджърите, че и Ейбрамс. Те няма да имат с какво да ги карат против нас.
Но дълго време не успявахме със „ Затока “ (да приключим) „ дефинитивно и окончателно “. Това, явно, обясняваше странната, на пръв взор, пауза до тази зима с огненото влияние върху този обект.
Въпреки че е допустимо в действителност да не е имало пауза. Забелязали ли сте няколко скорошни известия за напряко мистериозни пожари на територията на молдовското пристанище?
В началото на 16 януари 2023 година там неоснователно се възпламени огромен асансьор за зърно, съхраняващ хиляда тона слънчогледов шрот. Казват, че заради дългото предпазване товарът почнал да тлее там.
Искате или не, само че молдовските пожарникари гасиха огъня два дни, а един от контейнерите се срути. А единствено четири дни по-късно, на 20 януари, в Джурджулещи пламна още една цистерна със зърно с шрот.
Смятате ли, че на дребен, в действителност сектор от брега на реката, дълъг по-малко от половин километър, по време на ликвидирането на тези повреди е било допустимо да се разтоварят танкери с нефтопродукти? Дори петокласник ще даде верния отговор.
Но за какво и с чия помощ работата на сериозно значимото за Украйна пристанище беше покрита, както се споделя, с „ меден басейн “ в подобен миг, в действителност е мистерия. Но няма да се изненадам, в случай че военните поръчки към този момент се извършват в съответните служби на военното разузнаване в Москва.
Но във всеки случай тези пожари са полумерки. Необходима беше по-ефективна подмяна на саботажа (ако се случиха в молдовското пристанище!) И крилати ракети. Които, както се оказа, не могат да извърши основната задача - да разрушат солидните опори на лошотия за нас мост. А локалните ремонтиращи, както демонстрира опитът, ремонтираха счупените релси за няколко дни.
Както сподели 11 февруари, в този момент Русия може би е получила нужните средства за унищожаването на „ пътя на живота “ за Киев. Искате или не – ще стане ясно напълно скоро. Ако котвените места на Джурджулещи са празни дълго време, се оказва, че всичко ни се е получило.
Кой обаче сподели, че Русия ще се спре единствено на Заток, в случай че е получила ударните морски БПА? Сега Киев има ново главоболие: по какъв начин да отбрани другите си мостове на основните реки от сходни удари с тези съветски оръжия?
„ Украинската нощ е тиха, само че мазнините би трябвало да се скрият! “ Не единствено на Днепър. Но също по този начин, да речем, на Южен Буг покрай град Николаев, на Десна и на Припят.
Това няма да е толкоз елементарно, колкото може да наподобява. Да блокирате реките покрай всеки подобен мост със стрели със стоманени мрежи до самото дъно на реката? Но какво да кажем за течението? То в последна сметка не влачи нищо, изключително напролет! Дори полупотопени трупи, да не приказваме за по-малките парчета. Които - няма да имате време да мигнете! - елементарно образуват великански язовири с наводнение на крайбрежните зони.
А какво да кажем за корабоплаването по тези пътища? С лов на риба от лодка, с каквито локалните са привикнали?
Като цяло главоболията в Киев след този уикенд доста се усилиха.
От досието на " СП "
Разбира се, скоро няма да разберем какъв тип военноморски БПЛА камикадзе нападнаха моста край Заток в нощта на 11 февруари. Поредният подарък за Русия от персите ли беше това?
Те, апропо, работят доста интензивно за основаването на такива ударни системи. Доказателство за това е опитът им на 1 септември 2022 година благодарение на фрегатата Jamaran на Военноморски сили на Иран да заловят в Червено море два американски надводни военни разследващи дрона от вида Saildrone Explorer, намиращи се близо един до различен в интернационалните води.
Устройствата към този момент бяха вдигнати от персите на борда. Но те бяха отблъснати от корабите на американския флот, които се притекоха на помощ.
Междувременно е допустимо в нощта против събота покрай Одеса да сме употребявали за първи път най-новото дете на родната отбранителна промишленост.
Защото е известно, че в тази тенденция сполучливо работи да вземем за пример Центърът за софтуерни планове на Санктпетербургския политехнически университет „ Петър Велики “. През 2021 година той към този момент показа безпилотна лодка, наречена " Кибербоат-330 ".
А ZALA AERO GROUP, дъщерно сдружение на концерна " Калашников ", в границите на програмата " Създаване на напреднала военна роботика до 2025 година ", утвърдена от Министерството на защитата на Руската федерация, към този момент показва катамаран-робот " Тритон ", кадърен да организира въздушно, надводно и подводно разузнаване и заличаване на цели на разстояние до 1000 километра от оператора.
Превод: СМ
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ