Възможно е да има и грешка на водача, и проблеми

Възможно е да има и неточност на лидера, и проблеми с техническата редовност на рейса, и дефекти на пътната инфраструктура, свързани с покритието на асфалта, маркировката, цялата сигнализация. При ръмеж, какъвто е имало по времето на злополуката, видимостта не е добра. При сходен случай в множеството случаи аргументите са сложни. Произшествията с рейсове са с доста огромна тежест, с доста жертви и пострадвания. Инцидентът на Автомагистрала " Струма " от тази нощ обаче бележи един самобитен черен връх с жертвите си, разяснява Росен Рапчев от Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " в " Още от деня ".

Той посъветва да се изчакат автотехническата, пожаротехническата и криминалистическата експертизи, които ще дадат изясненост за повода за злополуката.

Експертът уточни, че анализите на пътнотранспортните катастрофи в страната ни за последните три години демонстрират, че тъкмо в този сектор на Автомагистрала " Струма " няма регистрирани тежки пътнотранспортни катастрофи. За тези три години в двете направления на този сектор са се случили към 10 случая, които са без ранени и тежко потърпевши.

В Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата ", както и в Областната комисия по сигурност на придвижването в Перник не са постъпвали сигнали, че този сектор е рисков за участниците в придвижването.

Росен Рапчев посочи, че въпросният път не е автомагистрала.

" Още на пътен възел " Даскалово " има ясна организация на придвижването с пътни знаци. Там е подложен знак, че това е авто път. По българското законодателство това значи, че на него важат разпоредбите за авто път и организацията с пътни знаци е основана за скорост на придвижване от 120 км/ч. ", сподели още Росен Рапчев.

Вижте целия диалог във видеото.