Въвеждането на ТОЛ системата не е самоцел, а необходимост. Това

Въвеждането на ТОЛ системата не е самоцел, а нужда. Това съобщи министърът на превоза, осведомителните технологии и известията Росен Желязков по време на полемика за въвеждането на ТОЛ системата в България, проведена от Световната банка и Агенция „ Пътна инфраструктура “.
„ ТОЛ системата се вкарва относително късно в нашата страна, само че в този момент е моментът, когато в Европейския съюз върви спор за дефиниране на политиките за свързаността, декарбонизацията и дигитализацията. По отношение на тематиката за свързаността до в този момент в България са вложени големи запаси за построяването на пътната инфраструктура. Оттук нататък, държавното управление, данъкоплатците и ползвателите на инфраструктурата имат ангажимент да поддържат тази инфраструктура и да разпределят тежестта за нейното прилагане “, уточни Росен Желязков, представен от МТИТС.
Министърът разгласи, че преди дни в Съвета на Европейски Съюз, формат Транспорт бе признат общ метод за промените на Директива 1999, с която се регламентира системата на евровинетката. С измененията ясно се разграничават транспортните средства с категория Евро 5 и 6 от тези с по-ниска категория, като се постанова правилото да заплаща повече освен този който унищожава инфраструктурата, само че и този който замърсява. По думите му българската страна има забележителен принос за приемането на този механизъм.
„ По време на разискванията нашето гледище беше от обсега на евровинетките да бъдат изключени леките коли, мини бусовете и леките товарни коли. Това е методът, който ние пазиме и на национално равнище, като тежестите би трябвало да бъдат вярно разпределени “, посочи министър Желязков. Той добави, че през идващите години постъпленията от ТОЛ системата ще бъдат главен доход за построяването и поддържането на пътната инфраструктура, както и за реализация на политики, като съгласуваност и декарбонизация.