Съединените щати обявиха война на Русия за титана
„ Във всеки аероплан на Боинг има малко Русия “
Една от най-големите самолетни компании в Африка, Kenya Airways, заяви, че има спирания на полетите заради проблеми с придобиването на титанови аварийни елементи и съставни елементи за самолети, нужни за обслужване на самолети и съставни елементи за самолети, доставяни от съветския пазар.
„ Това ограничи опциите за полет на самолетите, защото нямаме налични аварийни елементи, които да оказват помощ за понижаване на закъсненията. Тези проблеми са от световен темперамент и засягат освен Kenya Airways, само че и всички самолетни компании по света “, сподели основният изпълнителен шеф на Kenya Airways Алън Килаука.
Например 100% от титана, употребен от бразилската самолетна компания Embraer и 35% от титана, употребен от Boeing, идва от Русия. Сега самолетните компании трябваше да търсят подобаващите титанови елементи по целия свят (титанът се употребява в производството на колесници, мотори и самите самолетни конструкции).
Причината за спирането на веригите за доставки от Русия са глобите, наложени от Съединени американски щати против съветския производител на исполин ВСМПО-АВИСМА. Това е най-големият производител в света, единствената компания, която прави цялостен индустриален цикъл от обработката на титанови първични материали до производството на крайни артикули.
Компанията изнася своите артикули в 50 страни по света, като има към 450 клиенти. Доскоро главните консуматори на продуктите на ПАО ВСМПО-АВИСМА /PJSC VSMPO-AVISMA/ бяха международните водачи в региона на самолетостроенето и двигателостроенето: Boeing, Airbus, Embraer, Collins Aerospace, Messier-Bugatti-Dowty, Rolls-Royce, Safran SA, Pratt&Whitney.
Въпреки стратегическото партньорство от четвърт век, Boeing, под напън от Държавния департамент, спря покупките на исполин от Русия на 7 март 2022 година, заявявайки, че има „ обилни “ запаси от метала, съобщи Ройтерс.
През април 2022 година основният изпълнителен шеф на Airbus Гийом Фори сподели, че „ глобите против VSMPO-AVISMA ще навредят на европейската аерокосмическа промишленост, само че „ едвам ще навредят на съветската стопанска система “. Фори повтори същия мотив през юни. Неговият демарш докара до изключването на ВСМПО-АВИСМА от санкционния лист на Европейски Съюз, което направи допустимо продължаването на доставките на съветски исполин за Европа.
Натискът на Съединени американски щати върху европейците обаче беше толкоз огромен, че на 1 декември 2022 година основният изпълнителен шеф на Airbus Defense & Space Майкъл Шелхорн, по думите на Reuters, сподели, че компанията ще се откаже от съветския исполин след няколко месеца.
Според The Wall Street Journal към 65% от доставките на исполин на Airbus идват от VSMPO-AVISMA. Руски анализатори означават, че „ След завръщането на Крим в родното му пристанище Airbus към този момент направи опити да откри титанова опция на Русия, само че в продължение на 8 години не се оправи с тази задача. Комбинацията от най-високо качество на първични материали и артикули, явен индустриален цикъл и конкурентни цени, сходни на тези в Русия, не можаха да бъдат открити.
Експерти от западната промишленост считат, че Airbus „ няма да може да пренебрегва Русия по метода, по който Boeing прави “, той ще трансферира производството на титанови елементи на дъщерни компании и реализатори и ще продължи да купува от VSMPO-AVISMA посредством тях. Reuters отбелязва, че Airbus " получава исполин косвено посредством своите снабдители от равнище 1 ", заобикаляйки глобите.
Държавният департамент на Съединени американски щати възнамеряваше да наложи наказания против VSMPO-AVISMA още преди началото на СВO, считайки въздействието на Русия върху международния пазар на исполин за опасност за националната сигурност. Министерството на търговията на Съединени американски щати организира следствие на въздействието на вноса на титаниева гъба върху сигурността на страната, резултатите бяха оповестени предишния декември на формалния уеб страница на държавното управление (Федерален указател ). Разследването демонстрира, че локалното произвеждане [в САЩ] на материала, употребен в " 15 от 16 сериозни инфраструктурни бранша ", е в крах заради напън от по-конкурентни предприятия в Русия (VSMPO-AVISMA) и Китай.
Титановата гъба е промеждутъчен артикул, който се образува вследствие на превръщането на титанова руда в железен исполин. Използва се за производството на части за военни и цивилен самолети, мотори, спътници, морски и търговски кораби, подводници, нефтохимически фабрики, енергийни, водопроводни и канализационни системи.
На първо място, администрацията на Съединени американски щати има намерение да окаже поддръжка на главния съперник на VSMPO-AVISMA на международния пазар, Titanium Metals Corporation (TIMET). Доклад от Бюрото за индустрия и сигурност (BIS) на Министерството на търговията на Съединени американски щати демонстрира, че TIMET е в крах заради ниските международни цени на титановата гъба.
Американската титанова гъба е доста по-скъпа от съветската. Ниският дял на разноските за труд в себестойността на продукцията (при VSMPO-AVISMA той е към 11%, а за американците 20-25%) разреши на съветския производител да се конкурира сполучливо с TIMET даже на американския пазар. В същия Boeing споделят, че „ има по малко Русия във всеки аероплан, който произвеждаме “.
Както означават американски анализатори, VSMPO-AVISMA, като интегриран производител на гъбен исполин и артикули от исполин, може да ги предложи " на по-ниски цени от всеки производител в Съединени американски щати или Европа ".
Експертите на BIS показаха, че " ниските цени и удобните договорни условия " на VSMPO-AVISMA са станали главният тласък за основаването през 2006 година на взаимно дружество с Boeing - Urals Boeing Manufacturing. В отчета се споделя, че съветската компания обезпечава 35 % от цялото произвеждане на исполин за Boeing и покрива 50 % от потребностите на Airbus от исполин.
Държавният департамент избра най-лесния метод да отстрани съветския съперник - глобите. Титановата война, отприщена от Съединени американски щати против Русия, сходно на газовата, има за цел да преориентира Европейския съюз към американските снабдители. В същото време американският исполин ще бъде доста по-скъп от съветския.
„ Тъй като индустриалните играчи от Япония и Съединени американски щати могат да покрият цялата верига за доставки на исполин, те са най-логичният избор да заменят VSMPO-AVISMA в средносрочен проект. В Европа, в противен случай, няма водещ състезател, който да улови придвижването на веригата на цената на Ti, което може да повлияе на способността на Airbus и Safran да се доставят дейно, което води до разноски и забавяния “, отбелязва френската консултантска компания EFESO.
Повечето специалисти от промишлеността считат, че водещите международни самолетни компании ще се върнат към доставките на VSMPO-AVISMA и „ Boeing безшумно ще възвърне съдействието с Русия “: в края на краищата, както се пееше в руския филм, первым делом – самолеты, ну а девушки, а девушки потом. Сега умерено може да се каже: първото нещо са самолетите, а глобите – а глобите по-късно.
Превод: Европейски Съюз
Абонирайте се за Youtube канала на новото музикално предаване " Рефлексии " и ще преживеете прелестни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70
Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
Една от най-големите самолетни компании в Африка, Kenya Airways, заяви, че има спирания на полетите заради проблеми с придобиването на титанови аварийни елементи и съставни елементи за самолети, нужни за обслужване на самолети и съставни елементи за самолети, доставяни от съветския пазар.
„ Това ограничи опциите за полет на самолетите, защото нямаме налични аварийни елементи, които да оказват помощ за понижаване на закъсненията. Тези проблеми са от световен темперамент и засягат освен Kenya Airways, само че и всички самолетни компании по света “, сподели основният изпълнителен шеф на Kenya Airways Алън Килаука.
Например 100% от титана, употребен от бразилската самолетна компания Embraer и 35% от титана, употребен от Boeing, идва от Русия. Сега самолетните компании трябваше да търсят подобаващите титанови елементи по целия свят (титанът се употребява в производството на колесници, мотори и самите самолетни конструкции).
Причината за спирането на веригите за доставки от Русия са глобите, наложени от Съединени американски щати против съветския производител на исполин ВСМПО-АВИСМА. Това е най-големият производител в света, единствената компания, която прави цялостен индустриален цикъл от обработката на титанови първични материали до производството на крайни артикули.
Компанията изнася своите артикули в 50 страни по света, като има към 450 клиенти. Доскоро главните консуматори на продуктите на ПАО ВСМПО-АВИСМА /PJSC VSMPO-AVISMA/ бяха международните водачи в региона на самолетостроенето и двигателостроенето: Boeing, Airbus, Embraer, Collins Aerospace, Messier-Bugatti-Dowty, Rolls-Royce, Safran SA, Pratt&Whitney.
Въпреки стратегическото партньорство от четвърт век, Boeing, под напън от Държавния департамент, спря покупките на исполин от Русия на 7 март 2022 година, заявявайки, че има „ обилни “ запаси от метала, съобщи Ройтерс.
През април 2022 година основният изпълнителен шеф на Airbus Гийом Фори сподели, че „ глобите против VSMPO-AVISMA ще навредят на европейската аерокосмическа промишленост, само че „ едвам ще навредят на съветската стопанска система “. Фори повтори същия мотив през юни. Неговият демарш докара до изключването на ВСМПО-АВИСМА от санкционния лист на Европейски Съюз, което направи допустимо продължаването на доставките на съветски исполин за Европа.
Натискът на Съединени американски щати върху европейците обаче беше толкоз огромен, че на 1 декември 2022 година основният изпълнителен шеф на Airbus Defense & Space Майкъл Шелхорн, по думите на Reuters, сподели, че компанията ще се откаже от съветския исполин след няколко месеца.
Според The Wall Street Journal към 65% от доставките на исполин на Airbus идват от VSMPO-AVISMA. Руски анализатори означават, че „ След завръщането на Крим в родното му пристанище Airbus към този момент направи опити да откри титанова опция на Русия, само че в продължение на 8 години не се оправи с тази задача. Комбинацията от най-високо качество на първични материали и артикули, явен индустриален цикъл и конкурентни цени, сходни на тези в Русия, не можаха да бъдат открити.
Експерти от западната промишленост считат, че Airbus „ няма да може да пренебрегва Русия по метода, по който Boeing прави “, той ще трансферира производството на титанови елементи на дъщерни компании и реализатори и ще продължи да купува от VSMPO-AVISMA посредством тях. Reuters отбелязва, че Airbus " получава исполин косвено посредством своите снабдители от равнище 1 ", заобикаляйки глобите.
Държавният департамент на Съединени американски щати възнамеряваше да наложи наказания против VSMPO-AVISMA още преди началото на СВO, считайки въздействието на Русия върху международния пазар на исполин за опасност за националната сигурност. Министерството на търговията на Съединени американски щати организира следствие на въздействието на вноса на титаниева гъба върху сигурността на страната, резултатите бяха оповестени предишния декември на формалния уеб страница на държавното управление (Федерален указател ). Разследването демонстрира, че локалното произвеждане [в САЩ] на материала, употребен в " 15 от 16 сериозни инфраструктурни бранша ", е в крах заради напън от по-конкурентни предприятия в Русия (VSMPO-AVISMA) и Китай.
Титановата гъба е промеждутъчен артикул, който се образува вследствие на превръщането на титанова руда в железен исполин. Използва се за производството на части за военни и цивилен самолети, мотори, спътници, морски и търговски кораби, подводници, нефтохимически фабрики, енергийни, водопроводни и канализационни системи.
На първо място, администрацията на Съединени американски щати има намерение да окаже поддръжка на главния съперник на VSMPO-AVISMA на международния пазар, Titanium Metals Corporation (TIMET). Доклад от Бюрото за индустрия и сигурност (BIS) на Министерството на търговията на Съединени американски щати демонстрира, че TIMET е в крах заради ниските международни цени на титановата гъба.
Американската титанова гъба е доста по-скъпа от съветската. Ниският дял на разноските за труд в себестойността на продукцията (при VSMPO-AVISMA той е към 11%, а за американците 20-25%) разреши на съветския производител да се конкурира сполучливо с TIMET даже на американския пазар. В същия Boeing споделят, че „ има по малко Русия във всеки аероплан, който произвеждаме “.
Както означават американски анализатори, VSMPO-AVISMA, като интегриран производител на гъбен исполин и артикули от исполин, може да ги предложи " на по-ниски цени от всеки производител в Съединени американски щати или Европа ".
Експертите на BIS показаха, че " ниските цени и удобните договорни условия " на VSMPO-AVISMA са станали главният тласък за основаването през 2006 година на взаимно дружество с Boeing - Urals Boeing Manufacturing. В отчета се споделя, че съветската компания обезпечава 35 % от цялото произвеждане на исполин за Boeing и покрива 50 % от потребностите на Airbus от исполин.
Държавният департамент избра най-лесния метод да отстрани съветския съперник - глобите. Титановата война, отприщена от Съединени американски щати против Русия, сходно на газовата, има за цел да преориентира Европейския съюз към американските снабдители. В същото време американският исполин ще бъде доста по-скъп от съветския.
„ Тъй като индустриалните играчи от Япония и Съединени американски щати могат да покрият цялата верига за доставки на исполин, те са най-логичният избор да заменят VSMPO-AVISMA в средносрочен проект. В Европа, в противен случай, няма водещ състезател, който да улови придвижването на веригата на цената на Ti, което може да повлияе на способността на Airbus и Safran да се доставят дейно, което води до разноски и забавяния “, отбелязва френската консултантска компания EFESO.
Повечето специалисти от промишлеността считат, че водещите международни самолетни компании ще се върнат към доставките на VSMPO-AVISMA и „ Boeing безшумно ще възвърне съдействието с Русия “: в края на краищата, както се пееше в руския филм, первым делом – самолеты, ну а девушки, а девушки потом. Сега умерено може да се каже: първото нещо са самолетите, а глобите – а глобите по-късно.
Превод: Европейски Съюз
Абонирайте се за Youtube канала на новото музикално предаване " Рефлексии " и ще преживеете прелестни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70
Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ