)
Гроздан Караджов: Когато държавата няма средства за големи инфраструктурни проекти, трябва да се търсят алтернативни начини за финансиране
Във времена, в които страната не разполага със средства за огромни инфраструктурни планове, би трябвало да потърсим различни способи за финансиране, по които да се изградят мечтаните за България планове. Това написа вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов във Facebook.
По думите му в такива моменти хората се обръщат към публично-частното партньорство (ПЧП), което е уредено в Закона за концесиите. Той категорично акцентира, че това няма общо с концесиите на минералните води, за потребни изкопаеми, за плажовете и така нататък, тъй като всички усъвършенствания остават за страната и за българските жители. При процедурите, които са „ извънредно транспарантни “, изключително за огромни планове, ще са нужни стопански, юридически, обществен и екологичен разбори. Консултанти са Световната банка, Европейската банка за възобновяване и развиване (ЕБВР), Европейската капиталова банка (ЕИБ) – те ще вземат участие и ще подкрепят процеса на избор на концесионер, написа още вицепремиерът.
Автомагистрала „ Черно море ” към този момент две десетилетия чака, тъй като няма пари за нея. Така е и с автомагистралата от границата със Северна Македония през Дупница (връзка с автомагистрала „ Струма ”), Самоков и оттова към автомагистрала „ Тракия ”. Нямаме тунели в региона на централен Балкан, нито на запад в региона на София, показва той.
Печалбата на концесионера зависи от това какъв брой добре оперира и стопанисва държавното имущество. Той ще извърши задачите на страната със свои сили и средства. Вече няма да има бордове от служители, които желаят непрестанно нарастване на финансовите разноски, които прахосват, написа още министърът на превоза.
Като положителни образци за концесии, Гроздан Караджов дава летищата София, Варна и Бургас, пристанище Бургас, няколко от пристанищата по Дунав. Те не костват нищо на страната, само че всяка година получава доходи от концесионни хонорари. Обновява се и българска обществена инфраструктура, която още от момента на построяването си става благосъстоятелност на страната, добавя Караджов.
