Ново начало за летище Горна Оряховица – нов концесионер и снимка пред герба
" Във връзка с идното разширение на активността и екипа на Летище Горна Оряховица се набират стимулирани претенденти – мъже и дами, искащи да стартират своя професионален път в авиационната сигурност ".
С тази публикация в края на предишния ноември аерогарата в Горна Оряховица заяви, че набира личен състав. Само преди няколко дни бе пуснато второ известие – предстоят изявленията с миналите първия стадий на кандидатстване.
Може да звучи като смешка, само че не е. А и за какво да не е съществено, откакто това летище е функционирало в предишното като гражданско?
Такъв план не се случва елементарно. Тъкмо противоположното, допуска съществени вложения, подпомагане от най-високо държавно равнище и също така - контакти с огромни авиопревозвачи, които биха се съгласили да обслужват такава дестинация.
В тази игра има бизнес, само че има и политика. А събитията от последните няколко месеца демонстрираха, че в случай че концепцията за летището се реализира, това няма да е без поддръжката на водача на " ДПС-Ново начало " Делян Пеевски.
Кметът и фикс идеята
Основен мотор на концепцията за преобразяване на оборудването в настоящо гражданско летище е кметът на града Николай Рашков,. Той управлява общината от 2023 година, откакто завоюва на балотаж против претендента на ГЕРБ. Като човек от бизнеса той показва интензивност по много тематики, а една от най-важните явно е летището.
Всъщност проектите за аерогарата бяха и един от за фотография под герба. Тогава в кметът съобщи:
" Истината е, че не мога да се оправя с някои значими проблеми на общината през последната година. Конкретно за летището в Горна Оряховица. Стигнахме до някои стратегически вложители и се оказа, че страната не е подготвена да ни поддържа. Да имаш предложение на масата, откакто сякаш 10 години нямаше интерес към това летище, и всички да се крият, най-много концесионерът, най-сетне стигнах до тях (ДПС -Ново начало, б. р.). Казаха " Ще спомагаме ".
Към днешна дата обществената информация сочи, че по плана за летището се работи. Какъв ще е крайният резултат е рано да се каже.
Ясно е, обаче, че би трябвало да се изпълнят голям брой условия, с цел да се стигне до така наречен дерогация за цивилен полети, т.е. на процедура позволение да се правят такива.
За това какъв брой амбициозни са проектите за това летище може да се съди от обстоятелството, че все още в България има четири съществени интернационалните летища, които правят постоянни пътнически полети: София, Бургас, Варна и Пловдив. Летище София е най-голямото и с най-вече дестинации, до момента в който другите обслужват най-вече сезонни и чартърни полети, изключително през летния туристически сезон. Освен тях, има и други летища, които се употребяват за спортна, частна или карго авиация, само че главните за всеобщия пътнически превоз са тези четири.
Идеята за горнооряховското летище е то да бъде нещо като междинно сред две огромни дестинации – София и Истанбул. Доколко това ще се случи, единствено времето ще покаже.
Концесията
Според документите в Националния концесионен указател тази на летището в Горна Оряховица е предоставена от министерството на превоза на 11 април 2016 година на сдружението " Гражданско летище Горна Оряховица 2016 " АД. Три години по-късно в Търговския указател като автентичен притежател на тази компания са вписани " Кристална вода " АД и Ася Христова. Христова взе участие в редица сдружения, измежду които е и " Парк Мария Луиза " АД, записана в далечната 2003 година като взаимна благосъстоятелност на " Софийски парцели " и сдружението " Енджел ". От 2023 година като автентичен притежател на " Парк Мария Луиза " АД е вписан и предприемачът Румен Гайтански, прочут с прякора си Вълка.
Христова се води автентичен притежател на " Горна Оряховица 2016 година " до лятото на 2025 година Тогава на нейно място се появява Кирил Кленовски като контролът върху фирмата-концесионер към този момент се реализира от друго сдружение - " Проектна компания Летище Горна Оряховица ". Малко по-късно в съвета на шефовете на летището влиза синът на Кленовски – Джордан Кленовски.
Кленовски -баща се занимава с бизнес от десетилетия и има присъединяване в редица сдружения.
В средата на 90-те Кленовски е имал общ бизнес с починалите създатели на ВИС – Васил и Георги Илиеви. Дружеството се споделя " Ви Кей Джи Груп " и съществува и до през днешния ден. Кленовски обаче излиза от управата му още през 2007 година
Според данните от Търговския указател през 2003 година той е бил един от притежателите на " Химимпорт Фарма " - компания, която към днешна дата се споделя " Фармимпорт " и е благосъстоятелност на Александър Панушев. До 2017 година част от съвета на шефовете на тази компания е и Цветан Ботев, който пък е в управата на бизнес групата " Химимпорт " АД.
Кленовски има и оръжеен бизнес през друго свое сдружение, което е лицензирано за търговия със артикули, свързани с защитата и с такива с двойна приложимост.
Историческа справка
Горнооряховското летище е издигнато през 1925 година и се употребява от военните до 1948 година От тази година стартират пътническите полети от и до София. В идващите години се построяват нова писта и административните здания. От края на 70-те години се извършват и карго полети до някои европейски страни, както и до Африка и Близкия изток. Последното огромно строителство е през 1982 година, когато е актуализирана пистата и приключено дефинитивно приемното здание на аерогарата.
Към днешна дата постройката на летището наподобява като консервирана. Зданието е чисто и поддържано, само че не е ремонтирано повече от 40 години. Запазени са истинските ламперия, настилки, осветителни тела и украса.
От 1995 година летището е със статут на интернационално. Пистата му е 2.4 километра, само че има проекти за удължаването ѝ с още 600 метра.
Според формалния уебсайт на летището сега там могат да се правят следните действия: обслужване на пасажери, багажи, товари и поща, обслужване на въздухоплавателни средства на перон, както и обслужване с горива и масла. По-просто казано аерогарата може да приема карго и частни полети, само че не и цивилен.
Какво значи дерогация за цивилен полети?
За да се стигне до така наречен дерогация, т.е. позволение за цивилен полети в Горна Оряховица, летището би трябвало да претърпи сериозен ремонт. По инфомрация на Mediapool към този момент се създава план, с който ще желае позволение за строителство. Бъдещият ремонт ще бъде най-много във вътрешното пространство, където би трябвало да се разделят потоците от идващи и заминаващи съгласно актуалните условия. Това включва инспекции за сигурност на багаж и пасажери, както и друга инсталация. Промени по фасадата най-вероятно също ще има.
След като ремонтът завърши, аерогарата би трябвало да мине през развой на сертификация, т.е. инспекция дали дава отговор на условията. Междувременно ще се търсят контакти с авиопревозвачи, които биха обслужвали тази дестинация. За интерес от страна на RyanAir се е говорило и в предишното, само че без съответни резултати.
Летище без път
Дори всички тези неща да се случат обаче, летището в Горна Оряховица продължава да има един доста сериозен проблем - сложната досегаемост. Вярно е, че повече от 100 години там се намира една от най-важните гари у нас, само че всички знаят, че качеството на жп-транспорта е потресаващо. От друга страна, постоянно строящата се автомагистрала " Хемус " не е стигнала даже до Велико Търново и няма изгледи това да се случи в околните години.
Т.е. до това бъдещо гражданско летище няма никакъв съответен превоз – авто или железопътен. Плановете на общината са този проблем да се реши с изграждане на 9 километрова връзка с бъдещото трасе на автомагистрала " Хемус ". Този план е заложен в европейския финансов инструмент КИТИ или Концепции за интегрирани териториални вложения. Кандидатстването по него стартира предходната година като концепцията е да се финансират планове в общо 40 общини, измежду които е и Горна Оряховица.
С тази публикация в края на предишния ноември аерогарата в Горна Оряховица заяви, че набира личен състав. Само преди няколко дни бе пуснато второ известие – предстоят изявленията с миналите първия стадий на кандидатстване.
Може да звучи като смешка, само че не е. А и за какво да не е съществено, откакто това летище е функционирало в предишното като гражданско?
Такъв план не се случва елементарно. Тъкмо противоположното, допуска съществени вложения, подпомагане от най-високо държавно равнище и също така - контакти с огромни авиопревозвачи, които биха се съгласили да обслужват такава дестинация.
В тази игра има бизнес, само че има и политика. А събитията от последните няколко месеца демонстрираха, че в случай че концепцията за летището се реализира, това няма да е без поддръжката на водача на " ДПС-Ново начало " Делян Пеевски.
Кметът и фикс идеята
Основен мотор на концепцията за преобразяване на оборудването в настоящо гражданско летище е кметът на града Николай Рашков,. Той управлява общината от 2023 година, откакто завоюва на балотаж против претендента на ГЕРБ. Като човек от бизнеса той показва интензивност по много тематики, а една от най-важните явно е летището.
Всъщност проектите за аерогарата бяха и един от за фотография под герба. Тогава в кметът съобщи:
" Истината е, че не мога да се оправя с някои значими проблеми на общината през последната година. Конкретно за летището в Горна Оряховица. Стигнахме до някои стратегически вложители и се оказа, че страната не е подготвена да ни поддържа. Да имаш предложение на масата, откакто сякаш 10 години нямаше интерес към това летище, и всички да се крият, най-много концесионерът, най-сетне стигнах до тях (ДПС -Ново начало, б. р.). Казаха " Ще спомагаме ".
Към днешна дата обществената информация сочи, че по плана за летището се работи. Какъв ще е крайният резултат е рано да се каже.
Ясно е, обаче, че би трябвало да се изпълнят голям брой условия, с цел да се стигне до така наречен дерогация за цивилен полети, т.е. на процедура позволение да се правят такива.
За това какъв брой амбициозни са проектите за това летище може да се съди от обстоятелството, че все още в България има четири съществени интернационалните летища, които правят постоянни пътнически полети: София, Бургас, Варна и Пловдив. Летище София е най-голямото и с най-вече дестинации, до момента в който другите обслужват най-вече сезонни и чартърни полети, изключително през летния туристически сезон. Освен тях, има и други летища, които се употребяват за спортна, частна или карго авиация, само че главните за всеобщия пътнически превоз са тези четири.
Идеята за горнооряховското летище е то да бъде нещо като междинно сред две огромни дестинации – София и Истанбул. Доколко това ще се случи, единствено времето ще покаже.
Концесията
Според документите в Националния концесионен указател тази на летището в Горна Оряховица е предоставена от министерството на превоза на 11 април 2016 година на сдружението " Гражданско летище Горна Оряховица 2016 " АД. Три години по-късно в Търговския указател като автентичен притежател на тази компания са вписани " Кристална вода " АД и Ася Христова. Христова взе участие в редица сдружения, измежду които е и " Парк Мария Луиза " АД, записана в далечната 2003 година като взаимна благосъстоятелност на " Софийски парцели " и сдружението " Енджел ". От 2023 година като автентичен притежател на " Парк Мария Луиза " АД е вписан и предприемачът Румен Гайтански, прочут с прякора си Вълка.
Христова се води автентичен притежател на " Горна Оряховица 2016 година " до лятото на 2025 година Тогава на нейно място се появява Кирил Кленовски като контролът върху фирмата-концесионер към този момент се реализира от друго сдружение - " Проектна компания Летище Горна Оряховица ". Малко по-късно в съвета на шефовете на летището влиза синът на Кленовски – Джордан Кленовски.
Кленовски -баща се занимава с бизнес от десетилетия и има присъединяване в редица сдружения.
В средата на 90-те Кленовски е имал общ бизнес с починалите създатели на ВИС – Васил и Георги Илиеви. Дружеството се споделя " Ви Кей Джи Груп " и съществува и до през днешния ден. Кленовски обаче излиза от управата му още през 2007 година
Според данните от Търговския указател през 2003 година той е бил един от притежателите на " Химимпорт Фарма " - компания, която към днешна дата се споделя " Фармимпорт " и е благосъстоятелност на Александър Панушев. До 2017 година част от съвета на шефовете на тази компания е и Цветан Ботев, който пък е в управата на бизнес групата " Химимпорт " АД.
Кленовски има и оръжеен бизнес през друго свое сдружение, което е лицензирано за търговия със артикули, свързани с защитата и с такива с двойна приложимост.
Историческа справка
Горнооряховското летище е издигнато през 1925 година и се употребява от военните до 1948 година От тази година стартират пътническите полети от и до София. В идващите години се построяват нова писта и административните здания. От края на 70-те години се извършват и карго полети до някои европейски страни, както и до Африка и Близкия изток. Последното огромно строителство е през 1982 година, когато е актуализирана пистата и приключено дефинитивно приемното здание на аерогарата.
Към днешна дата постройката на летището наподобява като консервирана. Зданието е чисто и поддържано, само че не е ремонтирано повече от 40 години. Запазени са истинските ламперия, настилки, осветителни тела и украса.
От 1995 година летището е със статут на интернационално. Пистата му е 2.4 километра, само че има проекти за удължаването ѝ с още 600 метра.
Според формалния уебсайт на летището сега там могат да се правят следните действия: обслужване на пасажери, багажи, товари и поща, обслужване на въздухоплавателни средства на перон, както и обслужване с горива и масла. По-просто казано аерогарата може да приема карго и частни полети, само че не и цивилен.
Какво значи дерогация за цивилен полети?
За да се стигне до така наречен дерогация, т.е. позволение за цивилен полети в Горна Оряховица, летището би трябвало да претърпи сериозен ремонт. По инфомрация на Mediapool към този момент се създава план, с който ще желае позволение за строителство. Бъдещият ремонт ще бъде най-много във вътрешното пространство, където би трябвало да се разделят потоците от идващи и заминаващи съгласно актуалните условия. Това включва инспекции за сигурност на багаж и пасажери, както и друга инсталация. Промени по фасадата най-вероятно също ще има.
След като ремонтът завърши, аерогарата би трябвало да мине през развой на сертификация, т.е. инспекция дали дава отговор на условията. Междувременно ще се търсят контакти с авиопревозвачи, които биха обслужвали тази дестинация. За интерес от страна на RyanAir се е говорило и в предишното, само че без съответни резултати.
Летище без път
Дори всички тези неща да се случат обаче, летището в Горна Оряховица продължава да има един доста сериозен проблем - сложната досегаемост. Вярно е, че повече от 100 години там се намира една от най-важните гари у нас, само че всички знаят, че качеството на жп-транспорта е потресаващо. От друга страна, постоянно строящата се автомагистрала " Хемус " не е стигнала даже до Велико Търново и няма изгледи това да се случи в околните години.
Т.е. до това бъдещо гражданско летище няма никакъв съответен превоз – авто или железопътен. Плановете на общината са този проблем да се реши с изграждане на 9 километрова връзка с бъдещото трасе на автомагистрала " Хемус ". Този план е заложен в европейския финансов инструмент КИТИ или Концепции за интегрирани териториални вложения. Кандидатстването по него стартира предходната година като концепцията е да се финансират планове в общо 40 общини, измежду които е и Горна Оряховица.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ