Какво ще се случи с двигателите във Формула 1 през 2021 година?
Във Формула 1 бяха направени първите стъпки за бъдещето на спорта по време на първата среща на представители от ФИА и представители на притежателите на тимове. Надеждите всичко да мине безпрепятствено, без делене на лагери и политически игри, се разрушиха на пух и прахуляк единствено 48 часа след срещата.
Първи гласът се чу на заводските тимове на първенците от Мерцедес и французите от Рено, които с изключение на за своите болиди основават мотори и за други тимове. Според тях измененията ще доведат до ненужна война за мощ, която няма да е добра за развиването на спорта като цяло.
Миналата седмица Ферари стигнаха по-далеч. Отборът, с който светът асоциира Формула 1, заплаши публично, че може да напусне спорта, в случай че италианците останат недоволни от посоката, по която шефовете на ФИА и Ф1 решат да поеме спорта от 2021 година напред.
Основното терзание и на трите производителя е, че те ще продължат да развиват настоящите мотори и системи за задвижване в идващите три години борейки се за международната купа. От друга страна нов производител може да се концентрира единствено в работата си по изцяло новите мотори и да влезе във Формула 1 при променените правила с преимущество. Потенциални такива са Aston Martin, Porsche, Cosworth и Ilmor. Възможно е също да се върнат отдръпнали се преди години автомобилни производители като BMW и Toyota.
Нека забележим какви са били предложенията на срещата по отношение на измененията на разпоредбите при задвижващите единици от 2021 във Формула 1.
Увеличаване на оторизации дебит на бензина. Ще се отрази позитивно на мощността.
Вдигане на ограничаването на оптималните обороти от 10500 обр. на 15000 обр. Отново ще разреши увеличението на мощността.
Допълнителна мощ от KERS системата от 160 кс. (120kw), която да се употребява от водачите при изпреварване.
Стандартизирани за всички тимове турбокомпресори, ERS, MGU-H, MGU-K системи и акумулатори. По този метод ще се цели производителите да се концентрират в подобряването единствено на моторите с вътрешно горене.
Нищо в тези промени не би трябвало да плаши производители като Ферари, Мерцедес и Рено, а в противен случай. Увеличаването на мощността и освобождението на звука при 15000 обр., който почитателите толкоз желаят в последните години, единствено може да усили интереса към Формула 1. Улесняването на влизането на нови и връщането на остарели производители може би е нещото, което кара тимовете монополисти да пазят толкоз гневно територията си.
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на уеб страницата formula1.sportal.bg
.jpg )
Първи гласът се чу на заводските тимове на първенците от Мерцедес и французите от Рено, които с изключение на за своите болиди основават мотори и за други тимове. Според тях измененията ще доведат до ненужна война за мощ, която няма да е добра за развиването на спорта като цяло.
Миналата седмица Ферари стигнаха по-далеч. Отборът, с който светът асоциира Формула 1, заплаши публично, че може да напусне спорта, в случай че италианците останат недоволни от посоката, по която шефовете на ФИА и Ф1 решат да поеме спорта от 2021 година напред.
Основното терзание и на трите производителя е, че те ще продължат да развиват настоящите мотори и системи за задвижване в идващите три години борейки се за международната купа. От друга страна нов производител може да се концентрира единствено в работата си по изцяло новите мотори и да влезе във Формула 1 при променените правила с преимущество. Потенциални такива са Aston Martin, Porsche, Cosworth и Ilmor. Възможно е също да се върнат отдръпнали се преди години автомобилни производители като BMW и Toyota.
Нека забележим какви са били предложенията на срещата по отношение на измененията на разпоредбите при задвижващите единици от 2021 във Формула 1.
Увеличаване на оторизации дебит на бензина. Ще се отрази позитивно на мощността.
Вдигане на ограничаването на оптималните обороти от 10500 обр. на 15000 обр. Отново ще разреши увеличението на мощността.
Допълнителна мощ от KERS системата от 160 кс. (120kw), която да се употребява от водачите при изпреварване.
Стандартизирани за всички тимове турбокомпресори, ERS, MGU-H, MGU-K системи и акумулатори. По този метод ще се цели производителите да се концентрират в подобряването единствено на моторите с вътрешно горене.
Нищо в тези промени не би трябвало да плаши производители като Ферари, Мерцедес и Рено, а в противен случай. Увеличаването на мощността и освобождението на звука при 15000 обр., който почитателите толкоз желаят в последните години, единствено може да усили интереса към Формула 1. Улесняването на влизането на нови и връщането на остарели производители може би е нещото, което кара тимовете монополисти да пазят толкоз гневно територията си.
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на уеб страницата formula1.sportal.bg
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ