Протест във Варна срещу колите по крайбрежната алея
Варненци излязоха на митинг пред постройката на регионална администрация против анулацията на възбраната за придвижването на коли по крайбрежната алея в града, предава
Булфото
Движението на коли беше спряно на 8 юли предходната година от тогавашния регионален шеф Благомир Коцев. Преди няколко дни, обаче, актуалният – Марио Смърков, който в това време подаде оставка, анулира тази заповед.
Това провокира митинга на варненци, които желаеха алеята да остане напълно пешеходна зона, като по нея се позволяват единствено колоездачи.
Аргументите, които използвах, когато издадох заповедта си, към момента са годни, сподели пред медиите Благомир Коцев, който също се включи в митинга. Той посочи, че към момента никой не е осведомен какво тъкмо гласи заповедта на Марио Смърков и изрази терзание, че в действителност в този момент всичко се трансферира към кмета на града Иван Портних.
От Сдружението на заведенията в България също излязоха със мнение по проблема.
Сдружението на заведенията в България и Българската асоциация на заведенията, бизнеса, гостите на Варна и варненци, разчитат, че ще се сътвори една равнопоставена за всички основа за работа, почивка, разходки и занимания. Не считаме, че следва институциите и политиците ни, водени от крайни популистични възгледи, да ощетяват цели сектори, които с интензивността си способстват Варна да стане едно по-добро място за живеене в България.
Председателят на организацията Марин Сотиров разяснява за “24 часа ”, че бизнесът в крайбрежната алея страда от прекъсването на колите и загубите за ресторантьорите са 50-60 % от оборота от 8 юли предходната година, когато тя беше затворена.
Той призна, че от време на време натрупването на пешеходци, коли, колела, тротинетки става доста, само че за благополучие не е довело до произшествия. А след прекъсването на колите са станали два случая с тротинетки. Празното пространство дава опция тротинетките да карат по-бързо.
Освен с клиентите, имаме проблеми с колите за доставка. Часовият прозорец заран рано не беше задоволителен за зареждане, само че бизнес моделът не е организиран да бъде зареждан единствено заран, постанова се при форсмажорни условия в допълнение зареждане, имаше проблем с влизане на колите на СОТ, инкасо колите, напредването на личния състав, изключително прибирането ѝм в дребните часове на денонощието.
Сотиров счита, че може да се направи по този начин, че да има място за всички на алеята. За задачата би трябвало да се разшири теренът, в случай че би трябвало страната да изкупи прилежащи частни парцели, да се затегне контролът, когато се пуснат колите по нея, да се облагороди, да се разчертаят пътни ленти, да се ограничи достапът на коли до избрана численост. При пораждане на проблем не е наложително да вкарваме възбрана, би трябвало да се търсят други решения, разяснява още Сотиров.
Булфото Движението на коли беше спряно на 8 юли предходната година от тогавашния регионален шеф Благомир Коцев. Преди няколко дни, обаче, актуалният – Марио Смърков, който в това време подаде оставка, анулира тази заповед.
Това провокира митинга на варненци, които желаеха алеята да остане напълно пешеходна зона, като по нея се позволяват единствено колоездачи.
Аргументите, които използвах, когато издадох заповедта си, към момента са годни, сподели пред медиите Благомир Коцев, който също се включи в митинга. Той посочи, че към момента никой не е осведомен какво тъкмо гласи заповедта на Марио Смърков и изрази терзание, че в действителност в този момент всичко се трансферира към кмета на града Иван Портних.
От Сдружението на заведенията в България също излязоха със мнение по проблема.
Сдружението на заведенията в България и Българската асоциация на заведенията, бизнеса, гостите на Варна и варненци, разчитат, че ще се сътвори една равнопоставена за всички основа за работа, почивка, разходки и занимания. Не считаме, че следва институциите и политиците ни, водени от крайни популистични възгледи, да ощетяват цели сектори, които с интензивността си способстват Варна да стане едно по-добро място за живеене в България.
Председателят на организацията Марин Сотиров разяснява за “24 часа ”, че бизнесът в крайбрежната алея страда от прекъсването на колите и загубите за ресторантьорите са 50-60 % от оборота от 8 юли предходната година, когато тя беше затворена.
Той призна, че от време на време натрупването на пешеходци, коли, колела, тротинетки става доста, само че за благополучие не е довело до произшествия. А след прекъсването на колите са станали два случая с тротинетки. Празното пространство дава опция тротинетките да карат по-бързо.
Освен с клиентите, имаме проблеми с колите за доставка. Часовият прозорец заран рано не беше задоволителен за зареждане, само че бизнес моделът не е организиран да бъде зареждан единствено заран, постанова се при форсмажорни условия в допълнение зареждане, имаше проблем с влизане на колите на СОТ, инкасо колите, напредването на личния състав, изключително прибирането ѝм в дребните часове на денонощието.
Сотиров счита, че може да се направи по този начин, че да има място за всички на алеята. За задачата би трябвало да се разшири теренът, в случай че би трябвало страната да изкупи прилежащи частни парцели, да се затегне контролът, когато се пуснат колите по нея, да се облагороди, да се разчертаят пътни ленти, да се ограничи достапът на коли до избрана численост. При пораждане на проблем не е наложително да вкарваме възбрана, би трябвало да се търсят други решения, разяснява още Сотиров.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ