“Въпросът за коланите е много важен и се поставя след

“Въпросът за коланите е доста значим и се слага след всеки тежък случай. Няма място за оттегляне. Трябва да се промени законодателството. Има направени текстове. През месец септември те ще бъдат импортирани в Народното събрание ", съобщи Бойко Рановски, шефът на изпълнителна организация "Автомобилна администрация " пред "Здравей, България " по NOVA.

"Автобусите създадени преди 2006-а година, нямат обвързване за монтиране на предпазни колани. С измененията в закона за автомобилните первози ще има смяна, която ще задължи всички рейсове, които правят публичен транспорт на пасажери да бъдат оборудвани с предпазни колани ", добави шефът на "Автомобилна администрация ".

"Безопасността е най-важното нещо и сигурността на пасажерите при пътуването ", сподели Бойко Рановски.

"При някои транспортни средства това е допустимо поради самите седалки, които би трябвало да се възобновят. В страната има регистрирани над 23 000 рейса. 15 000 от тях са регистрирани с първа регистрация до 2006-а година. Не всички от 23 000 рейса са лицензирани за осъществяване на транспорт. "

След злополуката: Трима ранени с заплаха за живота

Автобус се обърна в Искърското дефиле

По думите му общо лицензираните рейсове са 13 000, и в случай че се вкара такава мярка, ще обхване към 50%.

СНИМКИ ОТ МЯСТОТО НА ИНЦИДЕНТА МОЖЕ ДА ВИДИТЕ В ГАЛЕРИЯТА НИ

Агенция “Пътна инфраструктура” е била уведомявана неведнъж от институциите в Своге, че съответният сектор е рисков. Знакът от 40 км ограничаване е комплициран, поради зачестилите произшествия.

Като някогашен началник на КАТ Рановски уточни, че се е водила такава преписка за доста места в страната. По думите му веднъж може да се затвори се взема решение от стопанина на пътя и от пътната полиция.

На Централната автогара в София се прави инспекция на Изпълнителната организация „ Автомобилна администрация”. Проверява се документалната част на рейсовете – дали дават отговор на условията за дадения тип транспорт, както и работно време. Дали водачът има всички нужни документи.

Колан в рейса - не е наложително, само че в случай че го има, да го сложим

„ След 2008 година няма създаден рейс, който да не има предпазни колани. Проблемът е дали се слагат. Няма транспортьор в страната, който да не го е боязън от две неща – да не му се отнеме лиценза и да не провокира или попадне в злополука, при която да има починали. В този смисъл няма компания, която да не поставя ежедневни старания, с цел да предотврати това”, изясни Симеон Милушев от Националната асоциация на автобусните превозвачи, пред "Здравей, България " по NOVA.

По думите му превозвачите, които правят превоз по постоянни линии, дават отговор на всички условия. Дори и да желаят да правят нарушавания, те се опасяват от драконовски санкции.

Автобусите преди 2008 година обаче седалките в тях не дават отговор на условията за слагане на колан. В инструктажите към водачите се споделя те да призоват за слагане на коланите. Но пасажерите не желали да ги слагат.

„ Преди две години Столична община направи социална поръчка, която задължи софийските превозвачи да купят към 300 нови рейса и по този начин възрастовият им състав се намали. В страната обаче към момента процентът на новите рейсове е плачевен”, добави той.

Милушев е на мнение, че контролът, който се прави в дребните обитаеми места, е занижен поради доста условия. Едно от тях е ниското възнаграждение на контролните органи и тяхното образование. По този метод не са стимулирани да извършват отговорностите си.

В сряда следва среща на 10 организации и да се предложат спомагателни ограничения на Министерството на превоза.



Instagram