И изкуственият интелект зацикли: Кои са по-добрите шофьори -...
Въпросът кой е експертът зад кормилото е като Хамлетовия „ Да бъдеш, или да не бъдеш “ или като питането за яйцето и кокошката. Със сигурност той е съществена част от безконечната тиха война сред половете и е мотив за постоянни яростни полемики. Темата вълнува даже стотици учени през годините, само че и те удрят греда в търсенето на правилния отговор. Наблюденията демонстрират едно, статистиките - друго, опитите - трето. Истината обаче е някъде там.
Ежедневно ставаме очевидци на произшествия по пътищата в Пловдив и страната и сигурно след следващия случай се чуват реплики като „ Като кара жена, по този начин е “ или пък „ Караш като жена “. В случая и двете изявления имат негативна конотация.
Мъжете рискуват и са по-агресивни като водачи
Статистиката на Министерство на вътрешните работи обаче демонстрира нещо радикално друго. Според цифрите на пътя умират доста по-малко дами водачи, в сравнение с мъже. Освен това представителите на нежния пол са се „ съсредоточили “ върху ламаринените произшествия, докато
мъжете се блъскат… като мъже.
9 от 10 тежки пътнотранспортни катастрофи са дело на водачи от мъжки пол. Това приказва повече от красноречиво, че или дамите просто не карат, което не е по този начин, или че ръководят по-умело, по-съобразително и по-толерантно на пътя.
Загиналите при тежки произшествия дами през предходната година са общо 112, а мъжете три пъти повече - 366. Ранените при случаите дами са 3741, а ранените мъже - 5313. Статистиката сочи, че дамите най-често са загивали и са били ранявани като пасажери, а мъжете - като водачи.
През 2023 година цифрите демонстрират, че обстановката е идентична. Загиналите при тежки произшествия дами са още веднъж 112, а мъжете доста повече - 413. Загиналите дами зад кормилото са 22 за годината, а починалите от мъжки пол водачи са 11-12 пъти повече - 260.
Ранените при случаите дами са 3761, а ранените мъже - 5340. Като пасажери са изгубили живота си 57 дами и 89 мъже.
Поглед в статистиката за 2022 година демонстрира, че починалите дами в тежки пътни произшествия са били 138, до момента в който мъжете, изгубили живота си на пътя, са три пъти повече - 393. Зад кормилото като водачи са си отишли 21 дами и общо 270 мъже. Като пътнички са се дали прошка с живота си 78 представителки на нежния пол и 68 мъже.
Ранени като пътнички са били 1708 дами, относително повече от мъжете, които са 1147. Статистиката е безапелационна - дамите са по-безопасни водачи, а мъжете рискуват, провокират тежки произшествия и в пъти повече умират на пътя. Цифрите удостоверяват, че мъжете са по-опасните зад кормилото и по това, че доста повече дами са починали като спътнички на лидер от мъжки пол.
Повечето от ламаринените произшествия са дело на дамите
Мнозина обаче не дават религия на статистиката
Някои не считат, че шофьорлъкът зависи от пола, а отдават професионалното шофиране на образование и просвета, други - на зодиака, трети - според от това от кой град си, а четвърти просто се сочат с пръст като най-хубавите и не търпят друго мнение.
Астрологията сочи за най-хубави водачите със зодии Козирог, Дева, Лъв и Близнаци, а пловдивските водачи сочат като най-лоши тези от Смолян, Пазарджик и София.
Що се отнася до половото разделяне обаче, стотици проучвания акцентират, че дамите по-рядко вземат участие в автомобилни произшествия, по-рядко нарушават разпоредбите за придвижване по пътищата и по-рядко карат на по-дълги дистанции, което е основно, когато става въпрос за пътни произшествия.
Жените шофьорки са доста по-балансирани като държание зад кормилото и дават преимущество
Специализирани проучвания пък са безапелационни, че мъжете са по-склонни да се разсейват зад кормилото. В същото време дамите се концентрират по-добре върху шофирането си, което свежда риска от катастрофи по тяхна виновност съвсем до най-малко. Мъжете по-често поемат опасности, като минаване на алена светлина, прекалено понижаване на дистанцията с предната кола, жестоко включване в придвижването, потребление на мобилен телефон при шофиране, сочат още научните писания. Същевременно представителите на нежния пол са в пъти по-внимателни и подхващат спомагателни защитни ограничения при шофиране, като прекъсване на алена светлина, вярно потребление на огледалата и понижаване на скоростта при приближаване на заплаха.
Психолозите са безапелационни, че дамите са по-склонни да вършат механически неточности, от вида на включване на неверния мигач да вземем за пример. Мъжкият пол пък се ориентира по-добре в пространството, само че дамите са по-съвестните водачи.
Още по-интересното е, че
Chat GPT също се видя в знамение,
откакто му зададохме въпроса " Кои са по-добрите водачи - мъжете или дамите? ". Имайки поради извънредно мащабния достъп до информация, до която стига за секунди, изкуственият разсъдък отговори - 50 на 50.
Ето и цялостния отговор на Chat GPT:
Въпросът " Кой е по-добрият водач - мъжете или дамите? " няма универсално правилен отговор, тъй като зависи какво тъкмо се схваща под " по-добър ": дали става дума за *технически умения*, *поведение на пътя*, *риск от инциденти* или *спазване на правилата*.
Какво споделят статистиките (по принцип): Жените нормално карат по-предпазливо - по-рядко вземат участие в тежки произшествия, по-рядко карат с превишена скорост или под въздействието на алкохол. Мъжете постоянно имат по-добри оценки в механически аспекти** като паркиране, реакция в рискови обстановки и ръководство в сложни условия - само че и по-често поемат опасности. Застрахователите постоянно дават по-ниски награди на дами, изключително млади, тъй като статистически предизвикват по-малко произшествия.
Извод: Ако " по-добър " значи по-безопасен - дамите водят. Ако значи по-уверен и по-опитен в сложни обстановки - мъжете от време на време имат преимущество. Разбира се, тези са междинни стойности. Индивидуалните умения и държание са доста по-важни от пола. Има отлични и рискови водачи и измежду мъжете, и измежду дамите, гласи дипломатичният отговор.
Уменията за паркиране родиха куп вицове
Паркирането е същинско предизвикателство, което се отдава по-трудно на дамите зад кормилото
Въпросът с паркирането е вторият " евъргрийн ", който се разисква безпардонно както по малкия екран, по този начин и на пейката пред блока, и в обществените мрежи. Предвид казуса с паркирането в Пловдив да вземем за пример, тук се изисква в пъти по-виси умения, с цел да се вкара колата в свободната междина. Мъже и дами спорят развълнувано във Facebook и вадят причини и в двете направления. Шофьорите от мъжки пол сочат, че дамите не могат да паркират вярно даже на футболно игрище, а представителите на нежния пол дават отговор: " Ние най-малко не бягаме, като блъснем паркирана кола ".
Социалните мрежи преливат от смешни видеоклипове, в които дами се пробват да паркират. Не са малко и вицовете в този дух. Много зяпнали усти обаче остави след себе си клип, който стана шлагер в обществените мрежи и към този момент се върти години наред. На него се вижда по какъв начин жена паркира тир с лекост и единствено с няколко маневри, като го вкарва съвършено в междина, която е тъкмо по размера на грамадното возило.
Различни анкети и изследвания също са двупосочни в своите заключения. Едни са безапелационни, че умеенето на дамите да паркират изрядно е в действителност рядко срещано събитие. Според други пък даже умеели да паркират по-точно и по-акуратно.
Статистиките обаче са безапелационни - при маневра " паркиране " дами зад кормилото са позволили в пъти повече произшествия от мъжете.
Силният пол е рекордьор по санкции, дамите са като светици за пример
Алкохолът и опиатите са мощна страна на мъжете измежду водачите
Данните демонстрират, че сред 70 и 80% от санкциите, налагани от полицията, са за мъжете, до момента в който дамите имат ореол на главата, що се касае до нарушаванията на пътя.
Цифрите за полугодието сочат, че са издадени общо 836 857 електронни фиша за скорост, наложени са 46 789 санкции с фиш, има 147 250 формирани акта за открити нарушавания. Написани са били общо 130 098 наказателни постановления, както и 4855 електронни фиша по Кодекса за застраховането за несключен контракт за наложителна застраховка " Гражданска отговорност " на автомобилистите, открити с камери.
Що се отнася особено за нарушаването превишена скорост, там над 90% от санкциите са наложени на мъже, демонстрират още цифрите. Около 70% от всички наказания, касаещи наложителната застраховка, също са за мощния пол, което идва да покаже, че дамите зад кормилото наблюдават всичко да им е изрядно.
Нарушенията, свързани с алкохол и опиати, още веднъж са " в изгода " на мъжете. На всеки 100 хванати почерпени мъже се пада по една пияна шофьорка. Над 4500 са хванати да карат под въздействието на алкохол, а 1700 - с опиати, за първото шестмесечие на годината. Проста сметка ще покаже какъв брой доста мъже рискуват и не се тормозят да карат пили. За опиатите " успеха " за мъжете е още по-категорична. Установяването на шофьорка под въздействието на наркотични субстанции е рядко събитие.
Водачите на токчета не знаят какво е подкуп
Жените поемат виновността мъжки
Колкото и да са неуверени шофьорките, те съвсем не знаят смисъла на думата " рушвет ". Оказа се, че дамите поемат извънредно мъжки виновността си и даже не си помислят да търсят избавление от глоба, предлагайки парично прелъщение на чиновниците на реда.
Случаите на опит за рушвет от дами зад кормилото към служители на реда са същинска необичайност. Цифрите демонстрират, че на всеки 1000 препоръчани подкупа единствено една от офертите е дело на дама водач. Жените не обичат риска и избират да решат разногласието в съда и да предявят претенциите си пред магистратите, пледирайки там за своята непорочност.
Ежедневно ставаме очевидци на произшествия по пътищата в Пловдив и страната и сигурно след следващия случай се чуват реплики като „ Като кара жена, по този начин е “ или пък „ Караш като жена “. В случая и двете изявления имат негативна конотация.
Мъжете рискуват и са по-агресивни като водачи
Статистиката на Министерство на вътрешните работи обаче демонстрира нещо радикално друго. Според цифрите на пътя умират доста по-малко дами водачи, в сравнение с мъже. Освен това представителите на нежния пол са се „ съсредоточили “ върху ламаринените произшествия, докато
мъжете се блъскат… като мъже.
9 от 10 тежки пътнотранспортни катастрофи са дело на водачи от мъжки пол. Това приказва повече от красноречиво, че или дамите просто не карат, което не е по този начин, или че ръководят по-умело, по-съобразително и по-толерантно на пътя.
Загиналите при тежки произшествия дами през предходната година са общо 112, а мъжете три пъти повече - 366. Ранените при случаите дами са 3741, а ранените мъже - 5313. Статистиката сочи, че дамите най-често са загивали и са били ранявани като пасажери, а мъжете - като водачи.
През 2023 година цифрите демонстрират, че обстановката е идентична. Загиналите при тежки произшествия дами са още веднъж 112, а мъжете доста повече - 413. Загиналите дами зад кормилото са 22 за годината, а починалите от мъжки пол водачи са 11-12 пъти повече - 260.
Ранените при случаите дами са 3761, а ранените мъже - 5340. Като пасажери са изгубили живота си 57 дами и 89 мъже.
Поглед в статистиката за 2022 година демонстрира, че починалите дами в тежки пътни произшествия са били 138, до момента в който мъжете, изгубили живота си на пътя, са три пъти повече - 393. Зад кормилото като водачи са си отишли 21 дами и общо 270 мъже. Като пътнички са се дали прошка с живота си 78 представителки на нежния пол и 68 мъже.
Ранени като пътнички са били 1708 дами, относително повече от мъжете, които са 1147. Статистиката е безапелационна - дамите са по-безопасни водачи, а мъжете рискуват, провокират тежки произшествия и в пъти повече умират на пътя. Цифрите удостоверяват, че мъжете са по-опасните зад кормилото и по това, че доста повече дами са починали като спътнички на лидер от мъжки пол.
Повечето от ламаринените произшествия са дело на дамите
Мнозина обаче не дават религия на статистиката
Някои не считат, че шофьорлъкът зависи от пола, а отдават професионалното шофиране на образование и просвета, други - на зодиака, трети - според от това от кой град си, а четвърти просто се сочат с пръст като най-хубавите и не търпят друго мнение.
Астрологията сочи за най-хубави водачите със зодии Козирог, Дева, Лъв и Близнаци, а пловдивските водачи сочат като най-лоши тези от Смолян, Пазарджик и София.
Що се отнася до половото разделяне обаче, стотици проучвания акцентират, че дамите по-рядко вземат участие в автомобилни произшествия, по-рядко нарушават разпоредбите за придвижване по пътищата и по-рядко карат на по-дълги дистанции, което е основно, когато става въпрос за пътни произшествия.
Жените шофьорки са доста по-балансирани като държание зад кормилото и дават преимущество
Специализирани проучвания пък са безапелационни, че мъжете са по-склонни да се разсейват зад кормилото. В същото време дамите се концентрират по-добре върху шофирането си, което свежда риска от катастрофи по тяхна виновност съвсем до най-малко. Мъжете по-често поемат опасности, като минаване на алена светлина, прекалено понижаване на дистанцията с предната кола, жестоко включване в придвижването, потребление на мобилен телефон при шофиране, сочат още научните писания. Същевременно представителите на нежния пол са в пъти по-внимателни и подхващат спомагателни защитни ограничения при шофиране, като прекъсване на алена светлина, вярно потребление на огледалата и понижаване на скоростта при приближаване на заплаха.
Психолозите са безапелационни, че дамите са по-склонни да вършат механически неточности, от вида на включване на неверния мигач да вземем за пример. Мъжкият пол пък се ориентира по-добре в пространството, само че дамите са по-съвестните водачи.
Още по-интересното е, че
Chat GPT също се видя в знамение,
откакто му зададохме въпроса " Кои са по-добрите водачи - мъжете или дамите? ". Имайки поради извънредно мащабния достъп до информация, до която стига за секунди, изкуственият разсъдък отговори - 50 на 50.
Ето и цялостния отговор на Chat GPT:
Въпросът " Кой е по-добрият водач - мъжете или дамите? " няма универсално правилен отговор, тъй като зависи какво тъкмо се схваща под " по-добър ": дали става дума за *технически умения*, *поведение на пътя*, *риск от инциденти* или *спазване на правилата*.
Какво споделят статистиките (по принцип): Жените нормално карат по-предпазливо - по-рядко вземат участие в тежки произшествия, по-рядко карат с превишена скорост или под въздействието на алкохол. Мъжете постоянно имат по-добри оценки в механически аспекти** като паркиране, реакция в рискови обстановки и ръководство в сложни условия - само че и по-често поемат опасности. Застрахователите постоянно дават по-ниски награди на дами, изключително млади, тъй като статистически предизвикват по-малко произшествия.
Извод: Ако " по-добър " значи по-безопасен - дамите водят. Ако значи по-уверен и по-опитен в сложни обстановки - мъжете от време на време имат преимущество. Разбира се, тези са междинни стойности. Индивидуалните умения и държание са доста по-важни от пола. Има отлични и рискови водачи и измежду мъжете, и измежду дамите, гласи дипломатичният отговор.
Уменията за паркиране родиха куп вицове
Паркирането е същинско предизвикателство, което се отдава по-трудно на дамите зад кормилото
Въпросът с паркирането е вторият " евъргрийн ", който се разисква безпардонно както по малкия екран, по този начин и на пейката пред блока, и в обществените мрежи. Предвид казуса с паркирането в Пловдив да вземем за пример, тук се изисква в пъти по-виси умения, с цел да се вкара колата в свободната междина. Мъже и дами спорят развълнувано във Facebook и вадят причини и в двете направления. Шофьорите от мъжки пол сочат, че дамите не могат да паркират вярно даже на футболно игрище, а представителите на нежния пол дават отговор: " Ние най-малко не бягаме, като блъснем паркирана кола ".
Социалните мрежи преливат от смешни видеоклипове, в които дами се пробват да паркират. Не са малко и вицовете в този дух. Много зяпнали усти обаче остави след себе си клип, който стана шлагер в обществените мрежи и към този момент се върти години наред. На него се вижда по какъв начин жена паркира тир с лекост и единствено с няколко маневри, като го вкарва съвършено в междина, която е тъкмо по размера на грамадното возило.
Различни анкети и изследвания също са двупосочни в своите заключения. Едни са безапелационни, че умеенето на дамите да паркират изрядно е в действителност рядко срещано събитие. Според други пък даже умеели да паркират по-точно и по-акуратно.
Статистиките обаче са безапелационни - при маневра " паркиране " дами зад кормилото са позволили в пъти повече произшествия от мъжете.
Силният пол е рекордьор по санкции, дамите са като светици за пример
Алкохолът и опиатите са мощна страна на мъжете измежду водачите
Данните демонстрират, че сред 70 и 80% от санкциите, налагани от полицията, са за мъжете, до момента в който дамите имат ореол на главата, що се касае до нарушаванията на пътя.
Цифрите за полугодието сочат, че са издадени общо 836 857 електронни фиша за скорост, наложени са 46 789 санкции с фиш, има 147 250 формирани акта за открити нарушавания. Написани са били общо 130 098 наказателни постановления, както и 4855 електронни фиша по Кодекса за застраховането за несключен контракт за наложителна застраховка " Гражданска отговорност " на автомобилистите, открити с камери.
Що се отнася особено за нарушаването превишена скорост, там над 90% от санкциите са наложени на мъже, демонстрират още цифрите. Около 70% от всички наказания, касаещи наложителната застраховка, също са за мощния пол, което идва да покаже, че дамите зад кормилото наблюдават всичко да им е изрядно.
Нарушенията, свързани с алкохол и опиати, още веднъж са " в изгода " на мъжете. На всеки 100 хванати почерпени мъже се пада по една пияна шофьорка. Над 4500 са хванати да карат под въздействието на алкохол, а 1700 - с опиати, за първото шестмесечие на годината. Проста сметка ще покаже какъв брой доста мъже рискуват и не се тормозят да карат пили. За опиатите " успеха " за мъжете е още по-категорична. Установяването на шофьорка под въздействието на наркотични субстанции е рядко събитие.
Водачите на токчета не знаят какво е подкуп
Жените поемат виновността мъжки
Колкото и да са неуверени шофьорките, те съвсем не знаят смисъла на думата " рушвет ". Оказа се, че дамите поемат извънредно мъжки виновността си и даже не си помислят да търсят избавление от глоба, предлагайки парично прелъщение на чиновниците на реда.
Случаите на опит за рушвет от дами зад кормилото към служители на реда са същинска необичайност. Цифрите демонстрират, че на всеки 1000 препоръчани подкупа единствено една от офертите е дело на дама водач. Жените не обичат риска и избират да решат разногласието в съда и да предявят претенциите си пред магистратите, пледирайки там за своята непорочност.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ