Въпреки увеличените заплати и бонусите след протестите през май, недостигът

Въпреки увеличените заплати и бонусите след митингите през май, дефицитът на водачи в столичния градски превоз остава сериозен. По данни на сдружението липсват към 300 водачи, а аргументите са композиция от тежък трафик, липса на приоритет за градския превоз и недобра инфраструктура.

„ Недостигът все още е към 300 водачи. Основният проблем е, че в доста браншове в България липсват квалифицирани фрагменти. И ние не вършим изключение “, съобщи шефът на „ Столичен автотранспорт “ Стилиян Манолов в ефира на „ Здравей, България “.

По думите му, заплатите са увеличавани седем пъти за последните шест години, само че казусът с фрагментите се е изострил след COVID-кризата.

„ По време на пандемията нямахме проблем с набиране на водачи, тъй като доста сънародници, работещи в чужбина, се върнаха у нас. След края на рецесията обаче те още веднъж отпътуваха, и по този начин се стигна до сегашния дефицит “, изясни Манолов.

Той уточни, че тежкият трафик, ниската приемливост на пътя и отговорността към пасажерите постоянно отхвърлят претендентите:

„ Работата е виновна. Всеки водач всекидневно дава отговор за стотици пасажери – това е огромно предизвикателство. “

За да компенсира неналичието на личен състав, сдружението към този момент наема водачи от Узбекистан.

„ В момента в градския превоз на София работят 11 водачи от Узбекистан. Езиковата преграда се преодолява с образование – това е естествен развой. Както българи работят в чужбина, по този начин и чужденци идват да работят у нас “, посочи шефът.

Манолов добави, че се чакат нови рейсове още през декември, само че доставката зависи от процедурни периоди.

„ И аз желая да дойдат по-рано, само че за жалост има законови процедури, които не зависят от нас “, сподели още той.