Въпреки хвалбите на управляващите как с промени в Закона за

Въпреки хвалбите на ръководещите по какъв начин с промени в Закона за локалните налози и такси ще се усили налогът върху по-стари и замърсяващи коли, Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) не е съгласна с тази теза. Припомняме, че на първо четене измененията към този момент са факт.
От сектора, обаче, са уверени, че измененията се отнасят единствено за леките и то по-нови коли - той не се ползвал за всички останали транспортни средства – тежкотоварни коли, рейсове, морски, въздушни и така нататък
Според ААП си остава " порочната процедура данъкът да се дефинира по отношение на мощността на мотора, като се умножава с коригиращ коефициент според от годината на произвеждане на автомобила ". Това значи по-висок налог за по-новите коли (до 5 години), което води до тезата " колкото по-стар е автомобилът, толкоз по-малък налог се дължи ". Затова ААП желае унищожаване на коефициента, подчинен от годината на произвеждане на автомобила, защото " той още веднъж нарушава наложилия се в екологичното право принцип " замърсителят заплаща ".
" Не одобряваме и голословно повишената канара на размера на цената на налога съгласно мощността на мотора. Определените стойности в другите диапазони варират от 0,34 лева до 6,30 лева за киловат. Предлагаме да се дефинира една закрепена стойност за 1 kw, която да се умножава по мощността на мотора за всички коли:, споделят от ААП. Асоциацията обаче поддържа въвеждане на екологична съставния елемент според от екологичната категория на автомобила за всички транспортни средства.
" Европейската организация за околна среда уточни България като една от страните с най-мръсен въздух в Европа.Сред главните замърсители бе посочен и остарелия авто парк. В същото време у нас на процедура за коли, за които в европейските страни се вкарват ограничаване на придвижването на високоемисионни коли (Евро 4 и Евро 5), планът на закона дава преференции. Направените промени в Закона усилват минимално налога на мощно замърсяващите коли (с към 30 лева) и по-никакъв метод не способстват за решаването на по този начин значимите и нужни за всички нас промени, свързани с възстановяване чистотата на въздуха и понижаване на жертвите по пътищата. Време е да си дадем ясна сметка защо ще плащаме повече - за увеличение бюджета на Здравната каса или за възстановяване на средата, в която живеем.
Съществен пропуск в плана на закона е неналичието на данъчно облекчение за Plug-in хибриди. Тези коли на никое място не попадат като обособен клас. Те имат градивна опция за самостоятелно придвижване единствено на ток и за избран пробег сред зарежданията се движат като чисти електрически автомобили ", прибавят от ААП.