Въпреки черната статистика - 76 загинали и над 400 ранени

Въпреки черната статистика - 76 починали и над 400 ранени в Кресненското дефиле, при започване на ноември тази година няколко български зелени неправителствени организации изпратиха следващ (девети) сигнал до Бернската спогодба с гледище да се спре довършването на автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле. В съвсем 60 страници са разказани лъжи, полуистини и откровени неистини по проблема с автомагистралата, с внушението, че българските жители са срещу построяването на Автомагистрала " Струма ". Това е цялостна имитация на действителността. Напротив, няма български жител или институция, с изключение на екоактивистите, които да са срещу.

Трасето от Кресна към София, наречено Източен вид Г10/50, е несъмнено от Министерския съвет като обект от национално значение, обвързван със сигурността на страната и живота и здравето на жителите.

Проектът за довършването на Автомагистрала " Струма " беше утвърден освен от българското държавно управление, само че и от Европейската комисия. Затова за еколозите остава последният късмет да употребяват лобистките си контакти за влияние върху членовете на Секретариата на Бернската спогодба, с цел да спрат построяването на Автомагистрала " Струма ".

Основният претекст, който еколозите употребяват, с цел да блокират построяването на Автомагистрала " Струма " е, че ще се нарушат местообитанията на няколко типа влечуги, в това число два типа змии и два типа костенурки. Поради тази причина те желаят и нова оценка за влияние върху околната среда (ОВОС) - процедура, която след връщането на двуинстанционното обжалване на обекти от национално значение, ще отнеме сред 3 и 5 години, т. е. Автомагистрала " Струма " се отсрочва за след 2035 година,пише еконовини.бг

Еколозите също настояват, че в региона има вълци и мечки, за които автомагистралата би била рискова, макар че по настоящия път в дефилето в никакъв случай не е имало случай с хищници.

В жалбата си до Бернската спогодба еколозите оспорват и утвърдената през 2017 година оценка за влияние върху околната среда (ОВОС), която след тяхно обжалване беше доказана от Върховния административен съд. Те също по този начин декларират, че не признават решенията на Върховен административен съд по 14-те каузи, които водят против довършването на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле.

Съдът непрестанно отхвърля жалбите им като неоснователни или неприемливи, акцентирайки, че липсва юридически интерес, защото строителството на автомагистралата не визира директно активността на зелените Неправителствени организации. Въпреки това, зелените не престават да подават нови тъжби от разнообразни Неправителствени организации.

В ревюто до Бернската спогодба еколозите настояват, че цялата държавна машина е против тях. Това изказване е надалеч от истината. Държавата дълги години толерираше екологичните Неправителствени организации – те получиха 9 милиона лв. за установяване на зоните по " Натура 2000 ". Над 35% от територията на България беше включена в " Натура 2000 ", където икономическата активност е лимитирана, оставяйки цели региони да пустеят.

Зелените бяха позволени и до ръководството на Министерството на околната среда и водите, само че злоупотребите им с власт и въздействие доведоха до блокиране на огромни инфраструктурни планове за милиарди левове. Въпреки милионите грантове от бюджета, еврофондовете и поддръжката на избрани медии, хората не ги възприемат като бранители на природата, а като политици, защитаващи персонални и корпоративни ползи. На предходните избори партията им " Зелено придвижване ", отпред с Тома Белев, получи едвам 9000 гласа и заради тази причина не участваха в последния избор на 27 октомври.

Местни хора от Югозападна България не устояха на провокациите на зелените и демонстрираха лицата на екоактивистите, които блокират Автомагистрала " Струма " и са отговорни за жертвите и целогодишните тапи в дефилето.

Билборд демонстрира лицата на хората, отговорни за недовършването на Автомагистрала Струма през Кресненското дефиле

Единственият късмет за зелените да спрат или забавят довършването на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле е посредством Бернската спогодба. Делегации от екоактивисти отпред с някогашните съпредседатели на Зелено придвижване, Андрей Ковачев, Петко Ковачев и Даниел Попов, годишно вземат участие в сесиите на Конвенцията в Страсбург.

Там постоянно участва и Димитър Василев-Верин, шеф на Екоучилището в село Влахи, който е измежду най-активните жалбоподатели против Автомагистрала " Струма ". Тази година срещите ще се проведат от 2 до 6 декември. Очаква се сериозен конфликт сред зелените Неправителствени организации и представителите на българската страна, които би трябвало да защитят националния интерес.

На последната сесия доста другарски страни поддържаха довършването на Автомагистрала " Струма " като обект от общоевропейско значение. Прогнозите са, че Конвенцията няма да допусне ескалиране на евроскептицизма, който може да се породи измежду българските жители, в случай че построяването на Автомагистрала " Струма " бъде спряно.

За осми път Бернската спогодба отхвърли настояванията на зелените за прекъсване на Автомагистрала Струма

Надяваме се, че тази година ще бъде комплициран завършек на саботажа против Автомагистрала " Струма ", с цел да имаме безвреден път без тежки произшествия със починали и потърпевши.