Въпреки, че става въпрос за частна българска и държавна либийска

Въпреки, че става въпрос за частна българска и държавна либийска компания, ние считаме, че става въпрос за частен спор и Либия се пробва да ескалира проблема до държавно равнище. Направено е питане до панамският указател за статутът на плавателния съд, който сега е отвън българските териториални води.
Това съобщи министърът на превоза Росен Желязков пред Българска национална телевизия.

Няма правосъдно решение тъй като става въпрос за отвън правосъдно съображение и имаме присъединяване на ЧСИ. Когато частен правосъден реализатор възбрани нещо, тогава всяка държавна институция би трябвало да спомага. Морска администрация работи в границите на нормите, сподели министърът.

Два пъти консула на Панама в Пиреа е удостоверил, че има регистриране в панамския регистъра на кораба. Морска администрация направи ново питане до панамският указател, с цел да имаме публична позиция какъв е статутът на кораба.

Корабът е отвън териториалните води на страната ни, само че за какво стои там не е изяснено като причина. С оглед на очакване на отговора от Панама във връзка с флага ще има някакво развиване. Въпреки, че става въпрос за частна българска и държавна либийска компания, ние считаме, че става въпрос за частен спор и Либия се пробва да ескалира проблема до държавно равнище.

Имаме и търговски и дипломатически връзки с Либия. През 2003 година компанията „ Булгаргеомин “ е изгонена от Либия по неразбираеми за нас аргументи, разгласи Желязков.

Относно измененията, които се вкарват за интернационалните водачи, министър Желязков разяснява, че има разделяне на централни и периферни страни в Европейски Съюз. Имаме общи ползи с периферни страни, за които всички тези ограничавания касаещи интернационалните водачи ще бъдат проблематични. Транспортният отрасъл не е самичък за себе си, това е сложна услуга и ще има последствия и за други сектори.