АПИ категорични, че АМ „Хемус“ не опасна, въпреки че настилката е с 10 сантиметра по-тънка
Въпреки че настилката на автомагистрала " Хемус ” се оказа 10 см по-малко от това, което е в плановата документи, пътят никога не е рисков. Това увери инж. Венцислав Ангелов, ръководител на УС на АПИ.
" В никакъв случай не можем да кажем, че имаме неприятен път. Като структура времево понижаваме експлоатационния интервал на този сектор. Но този сектор никога не можем да кажем, че е рисков ”, сподели инж. Ангелов.
По думите му взетите проби ще дадат изясненост какво би трябвало да се направи за главен ремонт.
" Не мога да кажа дали е крадено. Мога да кажа, че част от тези слоеве не са като индикатори като в планова документи ”, сподели инж. Ангелов.
" По наши данни все още на главен ремонт подлежат 100 км., които страната би трябвало да обезпечи в близкия интервал от към 1-2 години в размер на 500 млн. лева ”, изясни още инж. Ангелов. " Факт е, че има по-малки дебелини от общия размер на пътната структура ", добави той.
Относно автомагистрала " Марица ” първичните данни сочат, че асфалтовите пластове са в нормите. Има проблем с пътната структура, там където е " леглото ” на асфалтовата настилка.
" В никакъв случай не можем да кажем, че имаме неприятен път. Като структура времево понижаваме експлоатационния интервал на този сектор. Но този сектор никога не можем да кажем, че е рисков ”, сподели инж. Ангелов.
По думите му взетите проби ще дадат изясненост какво би трябвало да се направи за главен ремонт.
" Не мога да кажа дали е крадено. Мога да кажа, че част от тези слоеве не са като индикатори като в планова документи ”, сподели инж. Ангелов.
" По наши данни все още на главен ремонт подлежат 100 км., които страната би трябвало да обезпечи в близкия интервал от към 1-2 години в размер на 500 млн. лева ”, изясни още инж. Ангелов. " Факт е, че има по-малки дебелини от общия размер на пътната структура ", добави той.
Относно автомагистрала " Марица ” първичните данни сочат, че асфалтовите пластове са в нормите. Има проблем с пътната структура, там където е " леглото ” на асфалтовата настилка.
Източник: inews.bg
КОМЕНТАРИ




