Валтери Ботас се завръща във Формула 1 с „Кадилак“ и наказание
Валтери Ботас се завръща във Формула 1. Финландският водач ще кара за дебютиращия тим на „ Кадилак “. Още в първия кръг от новия шампионат обаче, в Гран при на Австралия, той ще започва с наказване от пет места обратно на стартовата решетка. Причината е случай с Кевин Магнусен в Абу Даби в края на предходната година. Ботас, който преди този момент беше авариен водач на „ Мерцедес “, ще си партнира със Серхио Перес.
Новият тим на „ Кадилак “ към този момент е в дейна подготовка за сезона. Валтери Ботас публично е почнал работа, като е посетил базата им в Силвърстоун. Там той е минал процедура за подгонка на седалката и кокпита, и се е срещнал с шефа на екипа Греъм Лоудън. Това бележи нова глава в кариерата му.
Радвам се да стартира работа като водач на Cadillac. Това е миг на горделивост, начало на нова глава. Вече следя по какъв начин всичко се сглобява, доста работа следва, само че не мога да очаквам сезона.
„ Кадилак “ също по този начин разгласи и гоночните инженери за своите водачи. За Ботас това ще бъде Джон Ховард, някогашен инженер от „ Алпин “ с Пиер Гасли. Карло Пасети, който е работил с „ Астън Мартин “, ще оказва помощ на Перес. Главен гоночен инженер на тима е Хави Маркос, някогашен от „ Ферари “ с Шарл Льоклер. Презентацията на тима е планувана за 9 февруари 2026 година, а ливреята ще бъде разкрита предния ден по време на Супербоул.
Въпреки ентусиазма, специалисти като Берни Колинз от Sky Sports показват подозрения по отношение на избора на двама ветерани – Ботас и Перес. Според него, би било по-добре в тима да има един умел и един млад водач. Колинз счита, че двамата с техните характери може да имат проблеми, изключително при развиването на нов екип. „ Кадилак “ ще употребява мотори „ Ферари “ при започване на 2026 година, до момента в който General Motors не бъде утвърден като предстоящ производител.
Във Формула 1 предстоят и нови правила за задвижващите системи и структурата на колите. Някои тимове подозират „ Мерцедес “ в машинация с мотора с вътрешно горене, която евентуално може да обезпечи до 15 конски сили спомагателна мощ.
