Dacia изоставя дизела и набляга на коли с фабрична АГУ
В зараждащата се епоха на електрифицираните транспортни средства, Dacia ще продължи да разчита на коли с пропан-бутан. Популярната марка бюджетни коли започва амбициозна тактика за опазване на моторите с двойно гориво и предлагането им като опция на дизела.
Приемането на екостандарта евро 7, съчетано с продължаващия напредък на електрификацията, ще бъде повратна точка за дизеловите транспортни средства. Duster е единственият модел в гамата, който към момента предлага дизелово задвижване. Но когато Dacia последователно спре дизеловите транспортни средства, какви други възможности ще предложи на своите клиенти?
Дизелът продължава да бъде най-хубавият вид за европейските водачи, които изминават доста километри на годишна база. И всичко това макар растящите цени на горивата. Затова румънците считат, че фабричната АГУ на колите е най-хубавото решение.
Фактите демонстрират, че над половината от продадените в Европа Dacia Sandero са с технология за двойно гориво, т.е. бензин и пропан бутан. в този момент, производителят желае да ускори още повече известността на своите бензинови коли с газови уредби.
Втечненият газ резервира своята цена. Следователно потреблението му остава с преимущество спрямо стандартните горива. Към момента предлагането за LPG на Dacia се върти към мотора 1.0 ECO-G. Блок от три цилиндъра и мощ 100 к.с. обвързван извънредно с ръчна скоростна кутия и система за задвижване на предните колела. Това обаче ще се промени, освен това в кратковременен проект.
Разработката на нов " газов " мотор е на дневен ред в компанията. Този път Dacia ще вземе като насочна точка новия 1.2-литров TCe бензинов мотор с непосредствено впръскване, който неотдавна дебютира в Renault Austral. Той ще се трансформира в " сърцето " на нова гама модели с LPG. Моделът, плануван за 2024 година, сега е в развой на разработка.
Пускането на новия Dacia Jogger сподели, че е допустимо да се продава фамилен автомобил без дизелов мотор. Припомняме, че този модел с до седем места се предлага единствено с бензинови и с двугоривни мотори. Хибридната версия ще се появи на пазара по-късно. Идеята на румънците е да покажат на обществеността, че има и друга по-добра опция и, че дизела не е единствената алтернатива.
Приемането на екостандарта евро 7, съчетано с продължаващия напредък на електрификацията, ще бъде повратна точка за дизеловите транспортни средства. Duster е единственият модел в гамата, който към момента предлага дизелово задвижване. Но когато Dacia последователно спре дизеловите транспортни средства, какви други възможности ще предложи на своите клиенти?
Дизелът продължава да бъде най-хубавият вид за европейските водачи, които изминават доста километри на годишна база. И всичко това макар растящите цени на горивата. Затова румънците считат, че фабричната АГУ на колите е най-хубавото решение.
Фактите демонстрират, че над половината от продадените в Европа Dacia Sandero са с технология за двойно гориво, т.е. бензин и пропан бутан. в този момент, производителят желае да ускори още повече известността на своите бензинови коли с газови уредби.
Втечненият газ резервира своята цена. Следователно потреблението му остава с преимущество спрямо стандартните горива. Към момента предлагането за LPG на Dacia се върти към мотора 1.0 ECO-G. Блок от три цилиндъра и мощ 100 к.с. обвързван извънредно с ръчна скоростна кутия и система за задвижване на предните колела. Това обаче ще се промени, освен това в кратковременен проект.
Разработката на нов " газов " мотор е на дневен ред в компанията. Този път Dacia ще вземе като насочна точка новия 1.2-литров TCe бензинов мотор с непосредствено впръскване, който неотдавна дебютира в Renault Austral. Той ще се трансформира в " сърцето " на нова гама модели с LPG. Моделът, плануван за 2024 година, сега е в развой на разработка.
Пускането на новия Dacia Jogger сподели, че е допустимо да се продава фамилен автомобил без дизелов мотор. Припомняме, че този модел с до седем места се предлага единствено с бензинови и с двугоривни мотори. Хибридната версия ще се появи на пазара по-късно. Идеята на румънците е да покажат на обществеността, че има и друга по-добра опция и, че дизела не е единствената алтернатива.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ