Иван Бойков: Пътят Видин-Ботевград е най-скъпата поръчка на Автомагистрали досега
В целия свят и най-много в Европа " инхаус " (вътрешните) поръчки се употребяват на общинско равнище при необходимост , когато би трябвало бърза да се извършват избран тип действия. Това съобщи пред БНР някогашният изпълнителен шеф на Камарата на строителите Иван Бойков .
Повод за думите му е възлагането на държавната компания " Автомагистрали " да построи за малко над 1 милиарда лева . Това е секторът сред пътен възел " Макреш " и обходния път на Монтана.
" Говорим за дребни поръчки, да кажем междинни, само че изпълняването на такива обекти - милиардни, милионни, няма такава процедура. Сега, дали държавната компания " Автомагистрали " има благоприятни условия - тя до момента не е изпълнявала такива поръчки ", разяснява Бойков.
" Автомагистрали " към този момент взе две сходни поръчки за построяването на части от Автомагистрала " Хемус " за близо 3 милиарда лв., както и близо половин милиард за укрепването на свлачища и пропадания по републиканската пътна мрежа през тази и идната година. Компанията наема подизпълнители, които не минават през конкурс.
Според Бойков построяването на автомагистрала се печели от компания, която може да извършва обект за 1 милиард лв. . Тя не го извършва сама, а нормално прави логистика, провежда финансиране и набира подизпълнители. Когато тази компания е частна, минава през социална поръчка, там има конкуренция, там играят доста компании и се стига до компанията, която може да извърши тази активност.
Когато се употребява държавна компания, в закона има текст - " инхаус ", който може да се употребява за възлагане на държавна компания без социална поръчка ", изясни Иван Бойков.
Отговорността за дейностите, осъществени от подизпълнители, носи напълно държавната компания . " Така работят и частните компании, само че те нормално заявяват кои ще им бъдат подизпълнителите, когато вземат участие в поръчка. Тук този миг се заобикаля. Тук има една скрита картинка - на кого ще разпореди тя не е длъжна да го афишира . ".
Според Бойков при този вид се заобикаля загубата на време поради обжалването на публичните поръчки и на второ място - контролът върху държавната компания е напълно на страната, която разпорежда .
" Нали разбирате - тук се получава по този начин, че държавната компания превъзлага на други компании активност, а контролът е в този, който поръчва. Тоест публичният надзор е минимизиран . Тя е законна като активност, само че не знам дали е целесъобразна от позиция на публичния интерес ", съобщи Бойков.
" Явно се бърза, ужасно се бърза да се случи обектът, само че аз имам подозрения, че в тази обстановка, в която живеем, в която работим, контролът е комплициран . Няма го публичното начало, няма ги публичните поръчки ", добави Иван Бойков.
Повод за думите му е възлагането на държавната компания " Автомагистрали " да построи за малко над 1 милиарда лева . Това е секторът сред пътен възел " Макреш " и обходния път на Монтана.
" Говорим за дребни поръчки, да кажем междинни, само че изпълняването на такива обекти - милиардни, милионни, няма такава процедура. Сега, дали държавната компания " Автомагистрали " има благоприятни условия - тя до момента не е изпълнявала такива поръчки ", разяснява Бойков.
" Автомагистрали " към този момент взе две сходни поръчки за построяването на части от Автомагистрала " Хемус " за близо 3 милиарда лв., както и близо половин милиард за укрепването на свлачища и пропадания по републиканската пътна мрежа през тази и идната година. Компанията наема подизпълнители, които не минават през конкурс.
Според Бойков построяването на автомагистрала се печели от компания, която може да извършва обект за 1 милиард лв. . Тя не го извършва сама, а нормално прави логистика, провежда финансиране и набира подизпълнители. Когато тази компания е частна, минава през социална поръчка, там има конкуренция, там играят доста компании и се стига до компанията, която може да извърши тази активност.
Когато се употребява държавна компания, в закона има текст - " инхаус ", който може да се употребява за възлагане на държавна компания без социална поръчка ", изясни Иван Бойков.
Отговорността за дейностите, осъществени от подизпълнители, носи напълно държавната компания . " Така работят и частните компании, само че те нормално заявяват кои ще им бъдат подизпълнителите, когато вземат участие в поръчка. Тук този миг се заобикаля. Тук има една скрита картинка - на кого ще разпореди тя не е длъжна да го афишира . ".
Според Бойков при този вид се заобикаля загубата на време поради обжалването на публичните поръчки и на второ място - контролът върху държавната компания е напълно на страната, която разпорежда .
" Нали разбирате - тук се получава по този начин, че държавната компания превъзлага на други компании активност, а контролът е в този, който поръчва. Тоест публичният надзор е минимизиран . Тя е законна като активност, само че не знам дали е целесъобразна от позиция на публичния интерес ", съобщи Бойков.
" Явно се бърза, ужасно се бърза да се случи обектът, само че аз имам подозрения, че в тази обстановка, в която живеем, в която работим, контролът е комплициран . Няма го публичното начало, няма ги публичните поръчки ", добави Иван Бойков.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ