71 години от тържественото откриване на Дунав мост
В този ден през 1954 година с тържествена гала е пуснато в употреба най-голямото инженерно оборудване сред България и Румъния
Точно преди 71 години, на 20 юни 1954 година, България и Румъния означиха историческо събитие - тържественото разкриване на Дунав мост сред Русе и Гюргево. Съоръжението, известно в началото като " Мостът на дружбата и мира ", стана знак на съдействието сред двете прилежащи страни и най-голямата транспортна артерия в района.
Церемонията по откриването се организира в наличието на най-високите ръководители на двете страни - българският министър-председател Вълко Червенков и румънският му сътрудник Георге Георгиу-Деж, дружно с делегации от Съюз на съветските социалистически републики, Унгария, Полша и Чехословакия.
Рекордно строителство за времето си
Строителството на моста продължи единствено две години и седем месеца, като работите завършиха със седем месеца предварително. Проектът, прочут под кодовото название " Обект 889 ", бе осъществен от 11 700 служащи - 7000 румънци и 4700 българи, под управлението на руски експерти.
" Въвеждаме в употреба двуетажен мост, по който могат да се движат по едно и също време коли и влакове ", съобщи основният началник на градежа Леонид Саприкин по време на тържествената гала.
За времето си Дунав мост представляваше най-големия смесен мост в Европа с железопътна линия и авто трафик. Съоръжението е с дължина 2,8 километра и минава на височина от 30 метра над водата на река Дунав.
Архитектурно и художествено оформление
Архитектурното решение на моста е дело на българския проектант Георги Овчаров, до момента в който художественото оформление - в това число порталите на българския и румънския бряг и орловите глави по дължината му - е основано от украинския ваятел Михайло Парашчук.
Средната част на моста с дължина 85 метра може да се повдига за прекосяването на огромни кораби, което го прави неповторим за района. Металните структури на двете равнища надвишават 30 000 тона.
Историческо значение
В речта си при откриването Вълко Червенков акцентира смисъла на оборудването: " Този възвишен мост е плод на братското икономическо съдействие сред Съюз на съветските социалистически републики и социалистическите страни. Дунавският мост ще свърже още по-тясно на първо място България и Румъния, само че той е и нов детайл на заварка сред всички народнодемократични страни ".
Първият товарен трен мина по моста седмица по-късно - на 27 юни 1954 година. От тогава до през днешния ден оборудването остава жизненоважна връзка за България, осигурявайки транспортна артерия към Северна Европа за цялата Югоизточна част на континента.
Съвременно положение
Днес Дунав мост е част от европейския транспортен кулоар №9 и годишно през него минават над 700 000 транспортни средства единствено в една посока. През последните години се прави огромен ремонт на българската част от оборудването - първият главен ремонт от стартирането му в употреба преди 71 години.
Точно преди 71 години, на 20 юни 1954 година, България и Румъния означиха историческо събитие - тържественото разкриване на Дунав мост сред Русе и Гюргево. Съоръжението, известно в началото като " Мостът на дружбата и мира ", стана знак на съдействието сред двете прилежащи страни и най-голямата транспортна артерия в района.
Церемонията по откриването се организира в наличието на най-високите ръководители на двете страни - българският министър-председател Вълко Червенков и румънският му сътрудник Георге Георгиу-Деж, дружно с делегации от Съюз на съветските социалистически републики, Унгария, Полша и Чехословакия.
Рекордно строителство за времето си
Строителството на моста продължи единствено две години и седем месеца, като работите завършиха със седем месеца предварително. Проектът, прочут под кодовото название " Обект 889 ", бе осъществен от 11 700 служащи - 7000 румънци и 4700 българи, под управлението на руски експерти.
" Въвеждаме в употреба двуетажен мост, по който могат да се движат по едно и също време коли и влакове ", съобщи основният началник на градежа Леонид Саприкин по време на тържествената гала.
За времето си Дунав мост представляваше най-големия смесен мост в Европа с железопътна линия и авто трафик. Съоръжението е с дължина 2,8 километра и минава на височина от 30 метра над водата на река Дунав.
Архитектурно и художествено оформление
Архитектурното решение на моста е дело на българския проектант Георги Овчаров, до момента в който художественото оформление - в това число порталите на българския и румънския бряг и орловите глави по дължината му - е основано от украинския ваятел Михайло Парашчук.
Средната част на моста с дължина 85 метра може да се повдига за прекосяването на огромни кораби, което го прави неповторим за района. Металните структури на двете равнища надвишават 30 000 тона.
Историческо значение
В речта си при откриването Вълко Червенков акцентира смисъла на оборудването: " Този възвишен мост е плод на братското икономическо съдействие сред Съюз на съветските социалистически републики и социалистическите страни. Дунавският мост ще свърже още по-тясно на първо място България и Румъния, само че той е и нов детайл на заварка сред всички народнодемократични страни ".
Първият товарен трен мина по моста седмица по-късно - на 27 юни 1954 година. От тогава до през днешния ден оборудването остава жизненоважна връзка за България, осигурявайки транспортна артерия към Северна Европа за цялата Югоизточна част на континента.
Съвременно положение
Днес Дунав мост е част от европейския транспортен кулоар №9 и годишно през него минават над 700 000 транспортни средства единствено в една посока. През последните години се прави огромен ремонт на българската част от оборудването - първият главен ремонт от стартирането му в употреба преди 71 години.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ