Турска фирма е предложила подкуп за жп линията, която трябва да свърже България и РС Македония?
В търга за построяването на железопътната линия по Коридор 8, която би трябвало да свърже България и Северна Македония, са взели участие седем турски компании, което значи, че опитът за рушвет е изработен от една от тях, съобщи министърът на превоза и вицепремиер на Северна Македония Александър Николоски, представен от изданието МКД. След изказванията на премиера Християн Мицкоски от вторник, в които той съобщи, че е изработен опит с цел да бъде корумпиран по отношение на Коридор 8, процедурата за избор на реализатор на работите беше спряна.
След обвиняванията в подкупи и затруднения на плана Министерството на превоза и железниците изтегли своите екипи за оценка на железопътния план до България. Правителството не се отхвърля от този план, само че проектите за него ще бъдат преразгледани и ще се търси решение взаимно с Европейски Съюз и България, показва изданието.
Проектът се прави оценка на 560 милиона евро. Вицепремиерът Николоски разкри, че нито една компания от страни членки на Европейски Съюз не е подала поръчка за търга.
„ Кандидатстваха седем компании, само че нито една не беше от реномирани страни членки на Европейски Съюз. Някои се пробваха да подкупят мен и други чиновници. Поради тези проблеми и компрометирания план взехме решение да оттеглим екипите за оценка. Това деяние акцентира нашия ангажимент към честността (при изпълнението) на плана “, сподели Николоски.
Железопътният план е изправен пред обилни провокации, в това число построяването на 22 тунела и 56 моста на права с дължина 23 километра. Прогнозната цена е към 20 милиона евро на километър. В момента остават да бъдат построени 23 километра жп линия от Крива паланка до българската граница.
Транснационалната транспортна ос Изток-Запад (Коридор 8) се простира от пристанище Бари в Италия до пристанищата Варна и Бургас в България. Централната част на този 315-километров паневропейски кулоар минава през Северна Македония – Кичево, Скопие, Куманово, Беляковце и Крива Паланка. Липсват обаче връзки в западния край (от Кичево до границата с Албания) и в източния край (от Куманово до границата с България).
Официалният старт на строителните работи по железопътната част на Коридор 8 на територията на Северна Македония в сектора Куманово-Беляковце-Крива Паланка бе даден през октомври 2022 година край Куманово с присъединяване на тогавашните министър председатели на България и на Република Северна Македония Гълъб Донев и Димитър Ковачевски, написа Българска телеграфна агенция.
На 22 декември 2023 година беше оповестена социална поръчка за реализатор на третия сектор от железопътната линия от Коридор 8 на територията на Северна Македония – от Крива паланка до границата с България. По думите на тогавашния шеф на железопътната инфраструктура на Северна Македония Зоран Трифуновски строителството на този сектор от ж.п. линията трябваше да стартира през 2025 г.
Общата дължина на източния завършек на железопътния Коридор 8 е 88,2 километра, от които 34 километра, т.е. секторът Беляковце – Крива Паланка, се построява с финансова помощ от Европейски Съюз, предоставена посредством Инвестиционната рамка за Западните Балкани, финансиран от нея грант от 75 милиона евро, допълнен от национални средства. За довеждане докрай на източния завършек на железопътен Коридор 8 до границата с България е обезпечено финансиране от предприсъединителен грант от Европейски Съюз „ Финансова рамка за Западни Балкани “ и два заема от Европейска банка за възстановяване и развитие и Европейска инвестиционна банка. На територията на Северна Македония планът би трябвало да бъде построен съгласно европейските стандарти, с цел да бъде ж.п. линията съвместима с железопътните линии в Европа.
