Mercedes заменя лепилото с болтове, за да спести пари на потребителите
В свят, захласнат от лепила и капсуловани детайли, Mercedes-Benz прави сензация, като прави крачка обратно и се обръща се към болтчетата. В рамките на новопредставената си софтуерна стратегия „ Tomorrow XX “ немският първокласен колос се отхвърля от непрекъснатите лепила и ултразвуковото заваряване в интерес на механичните крепежни детайли – ход, който звучи като декаданс, само че в действителност алармира за гражданска война в ремонтопригодността и кръговата стопанска система.
От години „ еднократната “ природа на актуалните първокласни коли е главен проблем. Ако през днешния ден камък счупи фара ви, постоянно сте принудени да замените цялата адаптивна LED система за 3000 евро, тъй като тя е трайно залепена. Mercedes желае да постави завършек на това. Чрез потреблението на винтове вместо лепило, техниците скоро ще могат да сменят единствено развалената леща, което евентуално ще понижи разноските за ремонт и ще защищити изцяло изправната електроника от депониране на сметището.
Програмата Tomorrow XX, която уголемява радикалните уроци по успеваемост на Vision EQXX в цялата гама на Mercedes, се концентрира върху това да направи частите „ разделими “ за първи път от десетилетия. Ключовите нововъведения включват:
Ремонтируеми фарове при които крепежните детайли заменят лепилата, което разрешава обособените модули (лещи, електроника, рамки) да бъдат ремонтирани или рециклирани поотделно.
Вместо трайно заваряване, Mercedes тества термопластични нитове, които могат елементарно да бъдат разкопчани, с цел да се разделят материалите в края на виталния цикъл на автомобила.
Програмата дава приоритет и на части, направени от един тип пластмаса (като наградените PET моно-сандвич джобове на вратите), които са доста по-лесни за преработване от композитни материали от смесени материали.
Mercedes не трансформира единствено метода, по който се разглобяват колите, а и материала, от който са направени. Предстоящия CLA служи като в началото тестово поле за тези кръгови материали.
Висококачественият полиамид, заздравен с фибростъкло, от остарели въздушни възглавници се преражда като високотехнологични тампони за мотори и корпуси на клапани. Използваната гума се рециклира механично в акустична изолираност, с цел да се поддържа тишина в кабината.Рециклираният PET към този момент се употребява за основаване на твърди, леки съставни елементи за интериора, което понижава тежестта на частите с над 40%.
