С каква скорост се обезценяват електромобилите?
В своя поредност, наречена The Switch, Euronews преглежда казуса с обезценяването на електрическите коли спрямо техните бензинови и дизелови съперници.
Амортизацията е един от най-значимите разноски при притежаването на транспортни средства. В момента, в който една кола напусне автокъщата, тя стартира да губи стойност и с течение на времето пробегът и износването в допълнение понижават цената ѝ при препродажба.
Какво съставлява амортизацията?
Амортизацията се отнася до разликата сред това, което в началото сте платили за вашия автомобил, и неговата настояща пазарна стойност. В цяла Европа множеството коли губят към 50% от цената си през първите три години, като процентът на обезценка се забавя от четвъртата до петата година.
От осем до 10 години доста транспортни средства са изгубили по-голямата част от цената си.
Скоростта, с която една кола се обезценява, зависи от няколко фактора, в това число пробег, положение, търсене и предложение, марка и модел.
За електрическите коли влизат в деяние спомагателни фактори, като животът на батерията, софтуерния прогрес и държавните политики.
Скорошно италианско изследване откри, че националните фискални политики оказват доста въздействие върху амортизацията, като въздействат на покупните цени и остатъчната стойност на колите.
Например в някои страни Tesla Model 3 е с до 8 524 евро по-евтин от Toyota Corolla поради отпускани дотации, до момента в който в други може да бъде с до 6 590 евро по-скъп.
Данъчната тежест сред двата модела варира фрапантно, от едвам 448 евро до цели 16 022 евро, според от характерните данъчни и стимулационни структури в страната.
Тези разлики във фискалните тласъци оказват доста въздействие върху цената на препродажбата на коли в цяла Европа.
Външни фактори като стопански спад или закъснение на производството също оказват въздействие. Например по време на пандемията от COVID-19 пониженото произвеждане докара до дефицит на доставки, което усили цената на използваните коли.
Амортизация на електрическите автомобили
Електрическите коли исторически следват друга крива на обезценка спрямо колите с мотор с вътрешно горене.
Първоначално електрическите автомобили се амортизираха по-бързо, основно заради бързия прогрес в технологията на батериите. С появяването на по-нови модели с по-добър обсег и благоприятни условия за зареждане по-старите електрически автомобили губят стойност по-бързо.
Няколко основни фактора въздействат върху амортизацията на електрическите автомобили, в това число утежняването на батерията.
Въпреки че новите електрически автомобили нормално оферират гаранции до осем години или 160 000 км, опасенията по отношение на дълготрайността на батерията не престават. Въпреки това данните от Recurrent, компания, профилирана в здравето и продуктивността на батериите на електрически автомобили, дават успокояващи данни.
Проучване измежду 20 000 притежатели на електрически автомобили откри, че единствено 2.5% от батериите са били заменени отвън изтеглените от производителя. Това допуска, че амортизацията на батерията се случва с доста по-бавна скорост от първичните опасения, предлагайки на евентуалните купувачи по-голяма убеденост в дълготрайната устойчивост на EV батериите.
Вторият основен фактор, който би трябвало да се вземе поради, е софтуерният прогрес: по-новите модели електрически транспортни средства не престават да обезпечават по-дълъг пробег и по-бързо време за зареждане, което кара по-старите модели да наподобяват остарели. В резултат на това този бърз софтуерен напредък може да повлияе негативно върху цената при препродажба на по-старите електрически автомобили.
Търсенето и предлагането също е фактор. Рязкото нарастване на продажбите на нови електрически автомобили през последните години докара до възходящо предложение на използвани електрически автомобили, изключително от автопаркове, което насища пазара и води до спад на цените.
Въвеждането на по-достъпни модели от Китай също способства за тази наклонност, като в допълнение усили натиска върху цената при препродажба на използвани електрически автомобили.
И най-после, пренастройването на цените предизвиква някои проблеми. Скорошните понижения на цените от производителите на коли за нови електрически автомобили оказаха доста въздействие върху пазара на използвани коли. Въпреки че тези по-ниски цени са привлекателни за потребителите, те пораждат опасения по отношение на дълготрайната непоклатимост на стойностите на употребяваните електрически автомобили.
Амортизацията е един от най-значимите разноски при притежаването на транспортни средства. В момента, в който една кола напусне автокъщата, тя стартира да губи стойност и с течение на времето пробегът и износването в допълнение понижават цената ѝ при препродажба.
Какво съставлява амортизацията?
Амортизацията се отнася до разликата сред това, което в началото сте платили за вашия автомобил, и неговата настояща пазарна стойност. В цяла Европа множеството коли губят към 50% от цената си през първите три години, като процентът на обезценка се забавя от четвъртата до петата година.
От осем до 10 години доста транспортни средства са изгубили по-голямата част от цената си.
Скоростта, с която една кола се обезценява, зависи от няколко фактора, в това число пробег, положение, търсене и предложение, марка и модел.
За електрическите коли влизат в деяние спомагателни фактори, като животът на батерията, софтуерния прогрес и държавните политики.
Скорошно италианско изследване откри, че националните фискални политики оказват доста въздействие върху амортизацията, като въздействат на покупните цени и остатъчната стойност на колите.
Например в някои страни Tesla Model 3 е с до 8 524 евро по-евтин от Toyota Corolla поради отпускани дотации, до момента в който в други може да бъде с до 6 590 евро по-скъп.
Данъчната тежест сред двата модела варира фрапантно, от едвам 448 евро до цели 16 022 евро, според от характерните данъчни и стимулационни структури в страната.
Тези разлики във фискалните тласъци оказват доста въздействие върху цената на препродажбата на коли в цяла Европа.
Външни фактори като стопански спад или закъснение на производството също оказват въздействие. Например по време на пандемията от COVID-19 пониженото произвеждане докара до дефицит на доставки, което усили цената на използваните коли.
Амортизация на електрическите автомобили
Електрическите коли исторически следват друга крива на обезценка спрямо колите с мотор с вътрешно горене.
Първоначално електрическите автомобили се амортизираха по-бързо, основно заради бързия прогрес в технологията на батериите. С появяването на по-нови модели с по-добър обсег и благоприятни условия за зареждане по-старите електрически автомобили губят стойност по-бързо.
Няколко основни фактора въздействат върху амортизацията на електрическите автомобили, в това число утежняването на батерията.
Въпреки че новите електрически автомобили нормално оферират гаранции до осем години или 160 000 км, опасенията по отношение на дълготрайността на батерията не престават. Въпреки това данните от Recurrent, компания, профилирана в здравето и продуктивността на батериите на електрически автомобили, дават успокояващи данни.
Проучване измежду 20 000 притежатели на електрически автомобили откри, че единствено 2.5% от батериите са били заменени отвън изтеглените от производителя. Това допуска, че амортизацията на батерията се случва с доста по-бавна скорост от първичните опасения, предлагайки на евентуалните купувачи по-голяма убеденост в дълготрайната устойчивост на EV батериите.
Вторият основен фактор, който би трябвало да се вземе поради, е софтуерният прогрес: по-новите модели електрически транспортни средства не престават да обезпечават по-дълъг пробег и по-бързо време за зареждане, което кара по-старите модели да наподобяват остарели. В резултат на това този бърз софтуерен напредък може да повлияе негативно върху цената при препродажба на по-старите електрически автомобили.
Търсенето и предлагането също е фактор. Рязкото нарастване на продажбите на нови електрически автомобили през последните години докара до възходящо предложение на използвани електрически автомобили, изключително от автопаркове, което насища пазара и води до спад на цените.
Въвеждането на по-достъпни модели от Китай също способства за тази наклонност, като в допълнение усили натиска върху цената при препродажба на използвани електрически автомобили.
И най-после, пренастройването на цените предизвиква някои проблеми. Скорошните понижения на цените от производителите на коли за нови електрически автомобили оказаха доста въздействие върху пазара на използвани коли. Въпреки че тези по-ниски цени са привлекателни за потребителите, те пораждат опасения по отношение на дълготрайната непоклатимост на стойностите на употребяваните електрически автомобили.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ