Защо не е добре паленето на колата веднага след подаване на контакт
В света на по-старите коли, преди ерата на комплицираната електроника и мигновеното запалване, съществуваше един дребен, само че значим трик, който можеше да спести главоболия и даже повреди: да не палите колата незабавно, откакто подадете контакт. За разлика от модерните транспортни средства, които са проектирани да започват мигновено, по-възрастните коли имат потребност от няколко секунди, с цел да " разсънят " своите системи.
Основната причина за тази къса пауза е горивната помпа. При множеството по-стари бензинови коли (особено тези с инжекцион, само че преди директното впръскване), когато завъртите ключа до позиция " контакт " (но преди " старт " ), вие чувате леко жужене или бръмчене. Този тон е горивната помпа, която стартира да работи. Нейната задача е да построи задоволително налягане в горивната система и да изпрати гориво до мотора. Този развой се назовава " прайминг " (priming).
Ако завъртите ключа непосредствено на " старт " без тази къса пауза, моторът може да получи незадоволително гориво в първите моменти. Това води до по-трудно запалване, удължено въртене на стартера и ненужно натоварване на акумулатора. В дълготраен проект може даже да редуцира живота на горивната помпа.
Освен горивната помпа, няколко секунди пауза разрешават и на бордовата електроника да се " зареди " и да извърши самодиагностика. При по-старите коли тези процеси не са толкоз светкавични, колкото при днешните. Контролните лампички на таблото, които светват при подаване на контакт и угасват една по една, са знак за този развой. Изчакването им да угаснат демонстрира, че главните системи са подготвени за работа. Това подсигурява, че моторът ще започва с верните настройки и няма да има разстройства от несинхронизирани датчици или модули.
При някои по-стари дизелови коли тази пауза е още по-критична поради подгревните свещи. При подаване на контакт, подгревните свещи се задействат, с цел да загреят горивните камери и да обезпечат по-лесно запалване на дизеловото гориво, изключително при ниски температури. Обикновено на таблото светва знак (спирала), който угасва, когато свещите са подготвени. Стартирането на мотора преди този знак да угасне може да докара до мъчно палене, неравномерна работа на мотора и ненужно натоварване на стартера, написа automedia.
Така че, в случай че притежавате по-стар автомобил и желаете да се грижите добре за него, пробвайте този елементарен трик: когато подадете контакт, изчакайте 2-3 секунди, до момента в който чуете по какъв начин горивната помпа завърши своя цикъл и/или контролните лампички на таблото угаснат. Това освен ще улесни запалването, само че и ще удължи живота на значими съставни елементи. Това е дребен табиет от предишното, който към момента има огромна изгода през днешния ден.
Основната причина за тази къса пауза е горивната помпа. При множеството по-стари бензинови коли (особено тези с инжекцион, само че преди директното впръскване), когато завъртите ключа до позиция " контакт " (но преди " старт " ), вие чувате леко жужене или бръмчене. Този тон е горивната помпа, която стартира да работи. Нейната задача е да построи задоволително налягане в горивната система и да изпрати гориво до мотора. Този развой се назовава " прайминг " (priming).
Ако завъртите ключа непосредствено на " старт " без тази къса пауза, моторът може да получи незадоволително гориво в първите моменти. Това води до по-трудно запалване, удължено въртене на стартера и ненужно натоварване на акумулатора. В дълготраен проект може даже да редуцира живота на горивната помпа.
Освен горивната помпа, няколко секунди пауза разрешават и на бордовата електроника да се " зареди " и да извърши самодиагностика. При по-старите коли тези процеси не са толкоз светкавични, колкото при днешните. Контролните лампички на таблото, които светват при подаване на контакт и угасват една по една, са знак за този развой. Изчакването им да угаснат демонстрира, че главните системи са подготвени за работа. Това подсигурява, че моторът ще започва с верните настройки и няма да има разстройства от несинхронизирани датчици или модули.
При някои по-стари дизелови коли тази пауза е още по-критична поради подгревните свещи. При подаване на контакт, подгревните свещи се задействат, с цел да загреят горивните камери и да обезпечат по-лесно запалване на дизеловото гориво, изключително при ниски температури. Обикновено на таблото светва знак (спирала), който угасва, когато свещите са подготвени. Стартирането на мотора преди този знак да угасне може да докара до мъчно палене, неравномерна работа на мотора и ненужно натоварване на стартера, написа automedia.
Така че, в случай че притежавате по-стар автомобил и желаете да се грижите добре за него, пробвайте този елементарен трик: когато подадете контакт, изчакайте 2-3 секунди, до момента в който чуете по какъв начин горивната помпа завърши своя цикъл и/или контролните лампички на таблото угаснат. Това освен ще улесни запалването, само че и ще удължи живота на значими съставни елементи. Това е дребен табиет от предишното, който към момента има огромна изгода през днешния ден.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ