Ще бъде ли ударен българският транспортен бизнес от електрификацията на тировете
В случай, че не се приспособява или в случай че не бъдат позволени изключения, българският транспортен бизнес най-вероятно ще бъде ударен от европейската инструкция за прекосяване към напълно електрически камиони до 2040 година. Това съобщи за Money.bg от Страсбург евродепутатът от групата на Прогресивният алианс на социалистите и демократите Петър Витанов.
Източник:
Предложението на Европейския парламент (ЕП) ще удари българския транспортен бизнес не тъй като фирмите няма да са подготвени, а тъй като страната ни няма да обезпечи нужната инфраструктура, счита евродепутатът, който е координатор в Комисията по превоз в Екологичен потенциал.
" Поради тази причина аз се боря за отсрочване на датата, с цел да има повече време както за бизнеса, по този начин и за България да се оправят с налаганата смяна ", акцентира Витанов.
Недостъпността на електрическите коли за междинния българин не анулира нуждата от построяването на инфраструктурата за зареждане, безапелационен е евродепутатът.
Електромобилната промишленост може да сътвори над 50 000 нови работни места у нас
Това съобщи за Money.bg от Страсбург евродепутатът Петър Витанов
Още през 2020 година европейските производители на товарни коли подписаха съглашение да спрат потреблението на мотори с вътрешно горене през 2040 година.
Още в самото начало единодушие за цялостен отвод от ДВГ реализираха седем компании, членуващи в Асоциацията на европейските производители на коли (ACEA). Това са Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford. Те са се споразумяха през идващите 20 години да вложат обилни средства в създаването на електрически и водородни задвижващи системи.
За задачата шведската компания Scania, да вземем за пример, счита да влага най-малко сред $50 милиарда и $100 милиарда.
Източник:
Електрически камион
Според множеството учени изменението на климата е най-голямата опасност през XXI век. Една от най-големите аргументи за изменението на климата е въглеродният диоксид.
Бензиновите и дизеловите коли отделят доста въглероден диоксид, тъй че възбраната на продажбата им е основен детайл в битката против изменението на климата.
Съгласно позицията на Европейската комисия, по този начин наречените " професионални транспортни средства ", като камиони за отпадък, бетонобъркачки и дребни градски камиони, също ще бъдат обект на задачите за понижаване на въглеродните излъчвания, в опит да се усъвършенства качеството на въздуха в градовете.
Членовете на Екологичен потенциал също по този начин желаят всички новорегистрирани градски рейсове да преминат към нулеви излъчвания от 2030 година. Това евентуално ще бъде източник на спор в договарянията със Съвета, който желае да отсрочи въвеждането на мандата за градски рейсове с нулеви излъчвания до 2035 година.
ACEA, комерсиална асоциация, представляваща производителите на транспортни средства, разказа задачите, подкрепени от Комитета по околна среда, като " прекомерно амбициозни ". В изказване ACEA изрази угриженост, че задачите " може да показват упоритост на хартия, само че са непостижими в реалност ".
Подобна е позицията и на множеството представители на българската транспортна промишленост.
Идват първите в света регулации на изкуствения разсъдък, които ще обиден и България
От Европейския парламент в Страсбург пред Money.bg приказва евродепутатът Петър Витанов
Източник:
Предложението на Европейския парламент (ЕП) ще удари българския транспортен бизнес не тъй като фирмите няма да са подготвени, а тъй като страната ни няма да обезпечи нужната инфраструктура, счита евродепутатът, който е координатор в Комисията по превоз в Екологичен потенциал.
" Поради тази причина аз се боря за отсрочване на датата, с цел да има повече време както за бизнеса, по този начин и за България да се оправят с налаганата смяна ", акцентира Витанов.
Недостъпността на електрическите коли за междинния българин не анулира нуждата от построяването на инфраструктурата за зареждане, безапелационен е евродепутатът.
Електромобилната промишленост може да сътвори над 50 000 нови работни места у нас
Това съобщи за Money.bg от Страсбург евродепутатът Петър Витанов
Още през 2020 година европейските производители на товарни коли подписаха съглашение да спрат потреблението на мотори с вътрешно горене през 2040 година.
Още в самото начало единодушие за цялостен отвод от ДВГ реализираха седем компании, членуващи в Асоциацията на европейските производители на коли (ACEA). Това са Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford. Те са се споразумяха през идващите 20 години да вложат обилни средства в създаването на електрически и водородни задвижващи системи.
За задачата шведската компания Scania, да вземем за пример, счита да влага най-малко сред $50 милиарда и $100 милиарда.
Източник:
Електрически камион
Според множеството учени изменението на климата е най-голямата опасност през XXI век. Една от най-големите аргументи за изменението на климата е въглеродният диоксид.
Бензиновите и дизеловите коли отделят доста въглероден диоксид, тъй че възбраната на продажбата им е основен детайл в битката против изменението на климата.
Съгласно позицията на Европейската комисия, по този начин наречените " професионални транспортни средства ", като камиони за отпадък, бетонобъркачки и дребни градски камиони, също ще бъдат обект на задачите за понижаване на въглеродните излъчвания, в опит да се усъвършенства качеството на въздуха в градовете.
Членовете на Екологичен потенциал също по този начин желаят всички новорегистрирани градски рейсове да преминат към нулеви излъчвания от 2030 година. Това евентуално ще бъде източник на спор в договарянията със Съвета, който желае да отсрочи въвеждането на мандата за градски рейсове с нулеви излъчвания до 2035 година.
ACEA, комерсиална асоциация, представляваща производителите на транспортни средства, разказа задачите, подкрепени от Комитета по околна среда, като " прекомерно амбициозни ". В изказване ACEA изрази угриженост, че задачите " може да показват упоритост на хартия, само че са непостижими в реалност ".
Подобна е позицията и на множеството представители на българската транспортна промишленост.
Идват първите в света регулации на изкуствения разсъдък, които ще обиден и България
От Европейския парламент в Страсбург пред Money.bg приказва евродепутатът Петър Витанов
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ