Експерт по Дарик: Изпитващи са против новостите в изпитите за шофьори, защото ще секне хранилката
В мощ влизат нови правила за изпитите за водачи и нови санкции за водачите. Целта е да се отстрани субективният детайл. При теоретичното изпитване курсистите ще гледат интерактивни видеоклипове и по-късно ще би трябвало да дават отговор на въпрос. При практическия изпит маршрутът няма да се дефинира от изпитващите. Гласова система ще направлява изпитвания.
Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България, изясни в “Кой приказва ” по Дарик, че сега тече тестови интервал по въвеждането на тези промени, защото “ако някой от нас в този момент е на изпит и чака изпитващият да дава инструкции, както е било от 100 годни, а внезапно се оказва, че едно устройство дефинира накъде да кара, в случай че това внезпно се сервира, ще има негативен психически детайл за курсиста ”. Георгиев също акцентира, че тази система ще отстрани въздействието на субектния детайл.
По отношение на видеоклиповете, той сподели, че това ще отстрани досегашната система, при която огромна част от курсистите са зубрели теоретични материал, а учащите не са правили съвещания.
Във връзка с практическия изпит специалистът изясни: “Един таблет ще има и преди пускане на изпита претендентът самичък цъква - и се демонстрира, примерно, от Дарик радио до “Света Анна ”. По кои улици ще се премине споделя навигацията. Но не се избира най-прекият маршрут, а концепцията е да се обзет наложителните детайли - противоположни завои, леви, десни, и да обхване 25 минути от изпита ”.
Георгиева описа, че от курсистите е чувал по какъв начин при подготовката не са карали с по-висока скорост от 20-25 км в час, а на трета предавка са превключали два пъти.
“В момента една огромна част от инструкторите не смеят да кажат, че харесват проментите, тъй като изпитващите ги тикат да стачкуват, другояче ще им секне хранилката ”, изясни специалистът.
Владимир Тодоров от Българска асоциация на потърпевшите при произшествия, сподели, че първите две години към 25 % от младите водачи са рисков фактор и вземат участие в произшествия, което по думите му значи, че излизат неподготвени.
Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България, изясни в “Кой приказва ” по Дарик, че сега тече тестови интервал по въвеждането на тези промени, защото “ако някой от нас в този момент е на изпит и чака изпитващият да дава инструкции, както е било от 100 годни, а внезапно се оказва, че едно устройство дефинира накъде да кара, в случай че това внезпно се сервира, ще има негативен психически детайл за курсиста ”. Георгиев също акцентира, че тази система ще отстрани въздействието на субектния детайл.
По отношение на видеоклиповете, той сподели, че това ще отстрани досегашната система, при която огромна част от курсистите са зубрели теоретични материал, а учащите не са правили съвещания.
Във връзка с практическия изпит специалистът изясни: “Един таблет ще има и преди пускане на изпита претендентът самичък цъква - и се демонстрира, примерно, от Дарик радио до “Света Анна ”. По кои улици ще се премине споделя навигацията. Но не се избира най-прекият маршрут, а концепцията е да се обзет наложителните детайли - противоположни завои, леви, десни, и да обхване 25 минути от изпита ”.
Георгиева описа, че от курсистите е чувал по какъв начин при подготовката не са карали с по-висока скорост от 20-25 км в час, а на трета предавка са превключали два пъти.
“В момента една огромна част от инструкторите не смеят да кажат, че харесват проментите, тъй като изпитващите ги тикат да стачкуват, другояче ще им секне хранилката ”, изясни специалистът.
Владимир Тодоров от Българска асоциация на потърпевшите при произшествия, сподели, че първите две години към 25 % от младите водачи са рисков фактор и вземат участие в произшествия, което по думите му значи, че излизат неподготвени.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ