Русе въвежда допълнителни ограничения за електрическите превозни средства
В Русе търсят способи да наложат по-строги ограничения за водачите на тротинетки. Крайдунавският град първи вкара ограничавания за електрическите транспортни средства още преди година. Сега Комисията по сигурност на придвижването се събра на изключително съвещание, за да се обмислят нови ограничения преди началото на лятото.
Зара няма шофьорска брошура, само че от три години се придвижва с тротинетка. Тя е „ за " по-строги правила. „ Не съм съгласна деца под 18-годишна възраст да карат тротинетки. Те не знаят разпоредбите, блъскат се, непрекъснато стават произшествия. Всяка заран, когато ходя на работа, виждам 14-15 годишни деца, които карат - не се оглеждат за придвижването, карат по пешеходните пътеки ", изяснява Зара.
За цялостна възбрана за тротинетките са и немалка част от русенци. Причината - хората настояват, че водачите на електрически транспортни средства карали неуправляемо.
Глоби се постановат и профилирани акции се вършат, споделят от Министерство на вътрешните работи и инспектората към общината. Но все пак случаите с тротинетки не са малко.
„ Миналата година са регистрирани 43 броя ПТП с електрически транспортни средства. Тази година за пет месеца са единствено девет. Миналата година имаме един умрял и 49 ранени. Към днешна дата са единствено десетина ранените. Изключително доста наказания имаме предходната година по фишове и актове ", съобщи Николай Кожухаров, шеф ОД МВР-Русе.
„ Към сегашния миг имаме формирани 41 акта, 85 протокола за предизвестия. Иззети са 23 тротинетки ", акцентира Георги Игнатов, шеф „ Обществен ред и сигурност " -Община Русе.
И макар, че тротинетките са щадящо околната среда транспортно средство и могат да допринесат за понижаване на замърсяването от превоза, неприятните обстановки, които основават водачите им не са малко.
„ Докато се наложи спазването на въведеният със закона ред - се нарушават пътните правила, основава се причина за пътно транспортни катастрофи и за пострадване на жителите. Създава се безпокойствие, карат се в пешеходни зони, по пътищата назад на придвижването, при неспазване на откритите правила, тъй че в тази част имаме проблем за решение ", безапелационен е кметът на Русе Пенчо Милков.
Част от решението се намира в ръцете на законодателя. От Русе оферират да се наложи ограничаване на скоростта на тротинетките до 30 км в час, да се вкара регистрация, посредством която да се откриват извършители, да има наложителна застраховка и шофьорска брошура категория Автомагистрала.
„ Тези самостоятелни електрически транспортни средства би трябвало да имат идентификационен номер. Тази тротинетка се води на някакъв субект-било то физически или юридически. И второто доста значимо нещо - ръководещите тези електрически транспортни средства би трябвало да имат съответното удостоверение за правоуправление ", съобщи Кожухаров.
„ Да не се позволява лица под 14 години да ръководят, а до 16 години да бъдат наложително с каски. Спирачната система да е изправна, да има светлини, да има звънец. Да не се позволява по двама души да се возят и да не се позволява да се транспортират товари ", акцентира и Георги Игнатов.
Дори търговците на електрически транспортни средства са на мнение, че са нужни по-строги правила. Като Емил Качорев, който обмисля да спре търговията с тротинетки, единствено тъй като следи безконтролно държание.
„ В процеса на нашата работа се сблъскахме с това, че клиентите, които купуват тротинетки, нормално питат тя може ли да подвига колкото се може повече? Това са сложни клиенти, защото не пазят своята благосъстоятелност и от време на време в някаква степен са рискови за себе си и за близките. Смятам, че би трябвало рационално да се подходи. Носим отговорност да възпитаме децата си и най-много да им дадем образец по какъв начин би трябвало да ги употребяват ", акцентира Емил Качорев, търговец.
Дали ще бъде реализиран краен резултат зависи от народните представители, които до края на май би трябвало да обсъдят сред първо и второ четене измененията в Закона за придвижване по пътищата и да решат дали да се съобразят с предложенията.
Зара няма шофьорска брошура, само че от три години се придвижва с тротинетка. Тя е „ за " по-строги правила. „ Не съм съгласна деца под 18-годишна възраст да карат тротинетки. Те не знаят разпоредбите, блъскат се, непрекъснато стават произшествия. Всяка заран, когато ходя на работа, виждам 14-15 годишни деца, които карат - не се оглеждат за придвижването, карат по пешеходните пътеки ", изяснява Зара.
За цялостна възбрана за тротинетките са и немалка част от русенци. Причината - хората настояват, че водачите на електрически транспортни средства карали неуправляемо.
Глоби се постановат и профилирани акции се вършат, споделят от Министерство на вътрешните работи и инспектората към общината. Но все пак случаите с тротинетки не са малко.
„ Миналата година са регистрирани 43 броя ПТП с електрически транспортни средства. Тази година за пет месеца са единствено девет. Миналата година имаме един умрял и 49 ранени. Към днешна дата са единствено десетина ранените. Изключително доста наказания имаме предходната година по фишове и актове ", съобщи Николай Кожухаров, шеф ОД МВР-Русе.
„ Към сегашния миг имаме формирани 41 акта, 85 протокола за предизвестия. Иззети са 23 тротинетки ", акцентира Георги Игнатов, шеф „ Обществен ред и сигурност " -Община Русе.
И макар, че тротинетките са щадящо околната среда транспортно средство и могат да допринесат за понижаване на замърсяването от превоза, неприятните обстановки, които основават водачите им не са малко.
„ Докато се наложи спазването на въведеният със закона ред - се нарушават пътните правила, основава се причина за пътно транспортни катастрофи и за пострадване на жителите. Създава се безпокойствие, карат се в пешеходни зони, по пътищата назад на придвижването, при неспазване на откритите правила, тъй че в тази част имаме проблем за решение ", безапелационен е кметът на Русе Пенчо Милков.
Част от решението се намира в ръцете на законодателя. От Русе оферират да се наложи ограничаване на скоростта на тротинетките до 30 км в час, да се вкара регистрация, посредством която да се откриват извършители, да има наложителна застраховка и шофьорска брошура категория Автомагистрала.
„ Тези самостоятелни електрически транспортни средства би трябвало да имат идентификационен номер. Тази тротинетка се води на някакъв субект-било то физически или юридически. И второто доста значимо нещо - ръководещите тези електрически транспортни средства би трябвало да имат съответното удостоверение за правоуправление ", съобщи Кожухаров.
„ Да не се позволява лица под 14 години да ръководят, а до 16 години да бъдат наложително с каски. Спирачната система да е изправна, да има светлини, да има звънец. Да не се позволява по двама души да се возят и да не се позволява да се транспортират товари ", акцентира и Георги Игнатов.
Дори търговците на електрически транспортни средства са на мнение, че са нужни по-строги правила. Като Емил Качорев, който обмисля да спре търговията с тротинетки, единствено тъй като следи безконтролно държание.
„ В процеса на нашата работа се сблъскахме с това, че клиентите, които купуват тротинетки, нормално питат тя може ли да подвига колкото се може повече? Това са сложни клиенти, защото не пазят своята благосъстоятелност и от време на време в някаква степен са рискови за себе си и за близките. Смятам, че би трябвало рационално да се подходи. Носим отговорност да възпитаме децата си и най-много да им дадем образец по какъв начин би трябвало да ги употребяват ", акцентира Емил Качорев, търговец.
Дали ще бъде реализиран краен резултат зависи от народните представители, които до края на май би трябвало да обсъдят сред първо и второ четене измененията в Закона за придвижване по пътищата и да решат дали да се съобразят с предложенията.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ