В Русе искат законови мерки за ограничаване на инцидентите с тротинетки
В Русе желаят законови ограничения за ограничение на случаите с тротинетки
Възможностите за предприемане на законови ограничения за ограничение на пътните произшествия, зародили в резултат на потреблението на самостоятелни електрически транспортни средства или така наречен тротинетки разискаха на съвещание в Русе.
“Налице е притеснителна наклонност за редовно нарушение на разпоредбите за придвижване
по пътищата, изключително измежду подрастващите. Управлението на тротинетки постоянно е в прорез с откритите правила, в това число в пешеходни зони, където е въведена възбрана за напредване. Тези дейности основават напрежение в градската среда и съществени опасности за здравето и живота на пешеходците.
За страдание, зачестяват случаите на произшествия,
които биха могли да бъдат предотвратени при прецизно съблюдаване на разпоредбите и съществуване на ефикасен надзор. Това поражда чувство за неустановеност у жителите и слага на дневен ред нуждата институциите да реагират навреме, с координирани старания и съответни законодателни решения. Проблемът изисква съществено отношение
и виновна интервенция от всички ангажирани структури “, означи Пенчо Милков.
По време на съвещанието бяха разисквани съответни оферти за нормативни промени в Закона за придвижването по пътищата (ЗДвП), измежду които въвеждане на наложителна регистрация и идентификационен номер за самостоятелните електрически транспортни средства (ИЕПС), съществуване на документ за правоуправление, прекосяване на наложителен курс по образование на водачите им, въвеждане на строги наказания при ръководство от повече от един човек,
увеличение на пълномощията на общините във връзка с контрола и други
Специално внимание бе отделено и на нуждата от нормативна уредба, обхващаща деца на възраст сред 14 и 16 години, които сега не попадат в нито една регламентирана категория.
Предложено бе също да се разработят законови механизми
за налагане на наказания при манипулиране на софтуера на ИЕПС за увеличение на допустимата скорост. В тази връзка бе разисквана и опцията за закупуване на профилирани механически средства за надзор – уреди и камери, посредством които да се открива
оптимално заложената скорост в софтуера на съответното транспортно средство.
Като част от превантивните ограничения бе прегледана и концепцията за осъществяване на целенасочени осведомителни акции в образователните заведения с акцент върху рисковете от непозволена или неумела приложимост на електрически тротинетки.
Необходимостта от въвеждане на по-строги наказания за родителите,
които разрешават на децата си да употребяват тротинетки под допустимата по закон възраст, беше подчертана от народния представител Биляна Иванова. Тя акцентира, че въпреки електрическите тротинетки да оферират екологична опция за градска подвижност и да способстват за понижаване на автомобилния трафик и нездравословните излъчвания, тяхното потребление изисква ясно осъзната отговорност.
По думите ѝ спазването на разпоредбите за придвижване стартира
с построяването на просвета на сигурност още от ранна възраст. „ Затова е значимо тематиката за виновното държание на пътя да участва както в учебната среда – посредством занятия по пътна сигурност, по този начин и в фамилията, където децата черпят главните си поведенчески модели “, съобщи Иванова. Тя акцентира, че ангажирането на родителите в този развой е от основно значение за ефикасното образование и за понижаване на случаите, свързани
с непозволена приложимост на самостоятелни електрически транспортни средства.
Народният представител Иван Белчев означи, че Законопроектът за изменение и допълнение на Закона за придвижване по пътищата сега се намира сред първо и второ четене в Народното събрание, което дава действителна опция за внасяне на спомагателни оферти. В тази връзка бе решено да се изготви формален протокол от съвещанието
с дефинираните оферти, който да бъде изпратен в Народното събрание.
Директорът на дирекция „ Обществен ред и сигурност “ в Община Русе Георги Игнатов подчертава върху нуждата от възпитателни ограничения, които да съпътстват законовите промени и административните наказания. По думите му Общинска полиция регулярно организира разяснителни
беседи с родители на деца, ръководещи тротинетки в нарушаване на разпоредбите.
В редица случаи самите родители показват поддръжка към възпитателния метод, като непринудено оставят транспортните средства в общинските пространства за краткотрайно задържане, за да окажат превантивно влияние върху децата. Игнатов добави, че взаимните инспекции с представители на ОДМВР-Русе ще продължат с нараснала активност.
Ст. комисар Николай Кожухаров осведоми, че през 2024 година на територията на региона
са регистрирани 43 пътнотранспортни катастрофи с електрически тротинетки, а от началото на 2025 година – 9. Той уточни, че през миналата година са наложени над 550 наказания под формата на актове и фишове.
Ст. комисар Кожухаров изрази задоволство от положителното взаимоотношение сред ОДМВР,
Общинска полиция и профилираното звено ИООРС, като акцентира, че инспекциите се правят регулярно на седмична и месечна база. В умозаключение той обърна внимание на съществуващия нормативен недостиг във връзка с потреблението на механически средства за премерване на скоростта на придвижване на самостоятелните електрически
транспортни средства и съобщи нуждата от неговото превъзмогване посредством законодателни промени.
Участниците в срещата бяха осведомени и с към този момент подхванатите дейности от страна на Община Русе – изпратени са публични писма до Министерството на превоза, Министерство на вътрешните работи, Националното съдружие на общините в Република България (НСОРБ),
както и до народните представители от 19 МИР.
В тях се предлага изменение на член 167, алинея 2, т. 1 от ЗДвП, посредством което да отпадне ограничаването контролът да се упражнява единствено върху водачи на ИЕПС, движещи се по велосипедна инфраструктура. Вместо това се упорства наредбата да се разшири, тъй че да обхване
всички водачи на ИЕПС и колела, без значение от съответната пътна инфраструктура, която употребяват.
Допълнително бе обърнато внимание на опцията, планувана в ЗДвП, според която общинските препоръки могат с разпоредба да вкарват по-ниски скорости от общоприетите 25 км/ч., както и да дефинират зони за паркиране на ИЕПС, техния оптимален брой и изискванията за прилагане.
Припомнено бе, че още през май 2024 година Общинският съвет в Русе
одобри възбрана за придвижване на електрически тротинетки в пешеходните зони на града, като мярка за повишение на сигурността на пешеходците.
В края на съвещанието бе взето решение Областна администрация и Община Русе
да изготвят взаимно мнение с съответни оферти за промени в ЗДвП, което ще бъде публично изпратено до народните представители.
Възможностите за предприемане на законови ограничения за ограничение на пътните произшествия,
зародили в резултат на потреблението на самостоятелни електрически транспортни средства или така наречен тротинетки, бяха във фокуса на провелото се през днешния ден в Община Русе изключително съвещание на
Областната комисия по сигурност на придвижването по пътищата.
То бе инициирано от зам.-областния шеф Георги Георгиев и в него взеха присъединяване кметът на община Русе Пенчо Милков, зам.-кметът с сектор превоз Димитър Недев, народните представители от 19 МИР Биляна Иванова и Иван Белчев, шефът на ОДМВР-Русе ст. комисар
Николай Кожухаров, Георги Игнатов – шеф на общинската дирекция „ Обществен ред и сигурност “, и други
“Налице е притеснителна наклонност за редовно нарушение на разпоредбите за придвижване по пътищата, изключително измежду подрастващите. Управлението на тротинетки постоянно е в прорез с откритите правила, в това число в пешеходни зони, където е въведена възбрана за напредване. Тези дейности
основават напрежение в градската среда и съществени опасности за здравето и живота на пешеходците.
За страдание, зачестяват случаите на произшествия, които биха могли да бъдат предотвратени при прецизно съблюдаване на разпоредбите и съществуване на ефикасен надзор. Това поражда чувство за неустановеност у жителите и слага на дневен ред нуждата институциите да реагират навреме, с координирани старания и съответни законодателни решения. Проблемът изисква
съществено отношение и виновна интервенция от всички ангажирани структури “, означи Пенчо Милков.
По време на съвещанието бяха разисквани съответни оферти за нормативни промени в Закона за придвижването по пътищата (ЗДвП), измежду които въвеждане на наложителна регистрация и
идентификационен номер за самостоятелните електрически транспортни средства (ИЕПС),
съществуване на документ за правоуправление, прекосяване на наложителен курс по образование на водачите им, въвеждане на строги наказания при ръководство от повече от един човек,
увеличение на пълномощията на общините във връзка с контрола и други
Специално внимание бе отделено и на нуждата от нормативна уредба, обхващаща деца на възраст сред 14 и 16 години, които сега не попадат в нито една регламентирана категория.
Предложено бе също да се разработят законови механизми за налагане на наказания
при манипулиране на софтуера на ИЕПС за увеличение на допустимата скорост. В тази връзка бе разисквана и опцията за закупуване на профилирани механически средства за надзор – уреди и камери, посредством които да се открива оптимално заложената скорост в софтуера на съответното транспортно средство.
Като част от превантивните ограничения бе прегледана и концепцията за осъществяване
на целенасочени осведомителни акции в образователните заведения с акцент върху рисковете от непозволена или неумела приложимост на електрически тротинетки.
Необходимостта от въвеждане на по-строги наказания за родителите,
които разрешават на децата си да употребяват тротинетки под допустимата по закон възраст, беше подчертана от народния представител Биляна Иванова. Тя акцентира, че въпреки електрическите тротинетки да оферират екологична опция за градска подвижност и да способстват за понижаване на автомобилния трафик и нездравословните излъчвания, тяхното потребление изисква ясно осъзната отговорност.
По думите ѝ спазването на разпоредбите за придвижване стартира с построяването на просвета
на сигурност още от ранна възраст. „ Затова е значимо тематиката за виновното държание на пътя да участва както в учебната среда – посредством занятия по пътна сигурност, по този начин и в фамилията,
където децата черпят главните си поведенчески модели “, съобщи Иванова.
Тя акцентира, че ангажирането на родителите в този развой е от основно значение за ефикасното образование и за понижаване на случаите, свързани
с непозволена приложимост на самостоятелни електрически транспортни средства.
Народният представител Иван Белчев означи, че Законопроектът за изменение и допълнение на Закона за придвижване по пътищата сега се намира сред първо и второ четене в Народното събрание, което дава действителна опция за внасяне на спомагателни оферти. В тази връзка бе решено да се изготви формален протокол от
съвещанието с дефинираните оферти, който да бъде изпратен в Народното събрание.
Директорът на дирекция „ Обществен ред и сигурност “ в Община Русе Георги Игнатов подчертава върху нуждата от възпитателни ограничения, които да съпътстват законовите промени и административните наказания.
По думите му Общинска полиция регулярно организира разяснителни беседи с родители на деца,
ръководещи тротинетки в нарушаване на разпоредбите. В редица случаи самите родители показват поддръжка към възпитателния метод, като непринудено оставят транспортните средства в общинските пространства за краткотрайно задържане, за да окажат превантивно влияние върху децата. Игнатов добави, че
взаимните инспекции с представители на ОДМВР-Русе ще продължат с нараснала активност.
Ст. комисар Николай Кожухаров осведоми, че през 2024 година на територията на региона са регистрирани 43 пътнотранспортни катастрофи с електрически тротинетки, а от началото на 2025 година – 9. Той уточни, че през миналата година са наложени над 550 наказания под формата на актове и фишове.
Ст. комисар Кожухаров изрази задоволство от положителното взаимоотношение сред ОДМВР,
Общинска полиция и профилираното звено ИООРС, като акцентира, че инспекциите се правят регулярно на седмична и месечна база. В умозаключение той обърна внимание на съществуващия нормативен недостиг във връзка с потреблението на механически средства за премерване на скоростта на придвижване на самостоятелните електрически транспортни средства и съобщи нуждата от неговото превъзмогване посредством законодателни промени.
Участниците в срещата бяха осведомени и с към този момент подхванатите дейности
от страна на Община Русе – изпратени са публични писма до Министерството на превоза, Министерство на вътрешните работи, Националното съдружие на общините в Република България (НСОРБ), както и до народните представители от 19 МИР.
В тях се предлага изменение на член 167, алинея 2, т. 1 от ЗДвП,
посредством което да отпадне ограничаването контролът да се упражнява единствено върху водачи на ИЕПС, движещи се по велосипедна инфраструктура. Вместо това се упорства наредбата да се разшири, тъй че да обхване всички водачи
на ИЕПС и колела, без значение от съответната пътна инфраструктура, която употребяват.
Допълнително бе обърнато внимание на опцията, планувана в ЗДвП, според която общинските препоръки могат с разпоредба да вкарват по-ниски скорости от общоприетите 25 км/ч., както и да дефинират зони за паркиране на ИЕПС,
техния оптимален брой и изискванията за прилагане.
Припомнено бе, че още през май 2024 година Общинският съвет в Русе одобри възбрана за придвижване на електрически тротинетки в пешеходните зони на града,
като мярка за повишение на сигурността на пешеходците.
В края на съвещанието бе взето решение Областна администрация и Община Русе да изготвят взаимно мнение с съответни оферти за промени в ЗДвП, което ще бъде публично изпратено до народните представители.
Възможностите за предприемане на законови ограничения за ограничение на пътните произшествия, зародили в резултат на потреблението на самостоятелни електрически транспортни средства или така наречен тротинетки разискаха на съвещание в Русе.
“Налице е притеснителна наклонност за редовно нарушение на разпоредбите за придвижване
по пътищата, изключително измежду подрастващите. Управлението на тротинетки постоянно е в прорез с откритите правила, в това число в пешеходни зони, където е въведена възбрана за напредване. Тези дейности основават напрежение в градската среда и съществени опасности за здравето и живота на пешеходците.
За страдание, зачестяват случаите на произшествия,
които биха могли да бъдат предотвратени при прецизно съблюдаване на разпоредбите и съществуване на ефикасен надзор. Това поражда чувство за неустановеност у жителите и слага на дневен ред нуждата институциите да реагират навреме, с координирани старания и съответни законодателни решения. Проблемът изисква съществено отношение
и виновна интервенция от всички ангажирани структури “, означи Пенчо Милков.
По време на съвещанието бяха разисквани съответни оферти за нормативни промени в Закона за придвижването по пътищата (ЗДвП), измежду които въвеждане на наложителна регистрация и идентификационен номер за самостоятелните електрически транспортни средства (ИЕПС), съществуване на документ за правоуправление, прекосяване на наложителен курс по образование на водачите им, въвеждане на строги наказания при ръководство от повече от един човек,
увеличение на пълномощията на общините във връзка с контрола и други
Специално внимание бе отделено и на нуждата от нормативна уредба, обхващаща деца на възраст сред 14 и 16 години, които сега не попадат в нито една регламентирана категория.
Предложено бе също да се разработят законови механизми
за налагане на наказания при манипулиране на софтуера на ИЕПС за увеличение на допустимата скорост. В тази връзка бе разисквана и опцията за закупуване на профилирани механически средства за надзор – уреди и камери, посредством които да се открива
оптимално заложената скорост в софтуера на съответното транспортно средство.
Като част от превантивните ограничения бе прегледана и концепцията за осъществяване на целенасочени осведомителни акции в образователните заведения с акцент върху рисковете от непозволена или неумела приложимост на електрически тротинетки.
Необходимостта от въвеждане на по-строги наказания за родителите,
които разрешават на децата си да употребяват тротинетки под допустимата по закон възраст, беше подчертана от народния представител Биляна Иванова. Тя акцентира, че въпреки електрическите тротинетки да оферират екологична опция за градска подвижност и да способстват за понижаване на автомобилния трафик и нездравословните излъчвания, тяхното потребление изисква ясно осъзната отговорност.
По думите ѝ спазването на разпоредбите за придвижване стартира
с построяването на просвета на сигурност още от ранна възраст. „ Затова е значимо тематиката за виновното държание на пътя да участва както в учебната среда – посредством занятия по пътна сигурност, по този начин и в фамилията, където децата черпят главните си поведенчески модели “, съобщи Иванова. Тя акцентира, че ангажирането на родителите в този развой е от основно значение за ефикасното образование и за понижаване на случаите, свързани
с непозволена приложимост на самостоятелни електрически транспортни средства.
Народният представител Иван Белчев означи, че Законопроектът за изменение и допълнение на Закона за придвижване по пътищата сега се намира сред първо и второ четене в Народното събрание, което дава действителна опция за внасяне на спомагателни оферти. В тази връзка бе решено да се изготви формален протокол от съвещанието
с дефинираните оферти, който да бъде изпратен в Народното събрание.
Директорът на дирекция „ Обществен ред и сигурност “ в Община Русе Георги Игнатов подчертава върху нуждата от възпитателни ограничения, които да съпътстват законовите промени и административните наказания. По думите му Общинска полиция регулярно организира разяснителни
беседи с родители на деца, ръководещи тротинетки в нарушаване на разпоредбите.
В редица случаи самите родители показват поддръжка към възпитателния метод, като непринудено оставят транспортните средства в общинските пространства за краткотрайно задържане, за да окажат превантивно влияние върху децата. Игнатов добави, че взаимните инспекции с представители на ОДМВР-Русе ще продължат с нараснала активност.
Ст. комисар Николай Кожухаров осведоми, че през 2024 година на територията на региона
са регистрирани 43 пътнотранспортни катастрофи с електрически тротинетки, а от началото на 2025 година – 9. Той уточни, че през миналата година са наложени над 550 наказания под формата на актове и фишове.
Ст. комисар Кожухаров изрази задоволство от положителното взаимоотношение сред ОДМВР,
Общинска полиция и профилираното звено ИООРС, като акцентира, че инспекциите се правят регулярно на седмична и месечна база. В умозаключение той обърна внимание на съществуващия нормативен недостиг във връзка с потреблението на механически средства за премерване на скоростта на придвижване на самостоятелните електрически
транспортни средства и съобщи нуждата от неговото превъзмогване посредством законодателни промени.
Участниците в срещата бяха осведомени и с към този момент подхванатите дейности от страна на Община Русе – изпратени са публични писма до Министерството на превоза, Министерство на вътрешните работи, Националното съдружие на общините в Република България (НСОРБ),
както и до народните представители от 19 МИР.
В тях се предлага изменение на член 167, алинея 2, т. 1 от ЗДвП, посредством което да отпадне ограничаването контролът да се упражнява единствено върху водачи на ИЕПС, движещи се по велосипедна инфраструктура. Вместо това се упорства наредбата да се разшири, тъй че да обхване
всички водачи на ИЕПС и колела, без значение от съответната пътна инфраструктура, която употребяват.
Допълнително бе обърнато внимание на опцията, планувана в ЗДвП, според която общинските препоръки могат с разпоредба да вкарват по-ниски скорости от общоприетите 25 км/ч., както и да дефинират зони за паркиране на ИЕПС, техния оптимален брой и изискванията за прилагане.
Припомнено бе, че още през май 2024 година Общинският съвет в Русе
одобри възбрана за придвижване на електрически тротинетки в пешеходните зони на града, като мярка за повишение на сигурността на пешеходците.
В края на съвещанието бе взето решение Областна администрация и Община Русе
да изготвят взаимно мнение с съответни оферти за промени в ЗДвП, което ще бъде публично изпратено до народните представители.
Възможностите за предприемане на законови ограничения за ограничение на пътните произшествия,
зародили в резултат на потреблението на самостоятелни електрически транспортни средства или така наречен тротинетки, бяха във фокуса на провелото се през днешния ден в Община Русе изключително съвещание на
Областната комисия по сигурност на придвижването по пътищата.
То бе инициирано от зам.-областния шеф Георги Георгиев и в него взеха присъединяване кметът на община Русе Пенчо Милков, зам.-кметът с сектор превоз Димитър Недев, народните представители от 19 МИР Биляна Иванова и Иван Белчев, шефът на ОДМВР-Русе ст. комисар
Николай Кожухаров, Георги Игнатов – шеф на общинската дирекция „ Обществен ред и сигурност “, и други
“Налице е притеснителна наклонност за редовно нарушение на разпоредбите за придвижване по пътищата, изключително измежду подрастващите. Управлението на тротинетки постоянно е в прорез с откритите правила, в това число в пешеходни зони, където е въведена възбрана за напредване. Тези дейности
основават напрежение в градската среда и съществени опасности за здравето и живота на пешеходците.
За страдание, зачестяват случаите на произшествия, които биха могли да бъдат предотвратени при прецизно съблюдаване на разпоредбите и съществуване на ефикасен надзор. Това поражда чувство за неустановеност у жителите и слага на дневен ред нуждата институциите да реагират навреме, с координирани старания и съответни законодателни решения. Проблемът изисква
съществено отношение и виновна интервенция от всички ангажирани структури “, означи Пенчо Милков.
По време на съвещанието бяха разисквани съответни оферти за нормативни промени в Закона за придвижването по пътищата (ЗДвП), измежду които въвеждане на наложителна регистрация и
идентификационен номер за самостоятелните електрически транспортни средства (ИЕПС),
съществуване на документ за правоуправление, прекосяване на наложителен курс по образование на водачите им, въвеждане на строги наказания при ръководство от повече от един човек,
увеличение на пълномощията на общините във връзка с контрола и други
Специално внимание бе отделено и на нуждата от нормативна уредба, обхващаща деца на възраст сред 14 и 16 години, които сега не попадат в нито една регламентирана категория.
Предложено бе също да се разработят законови механизми за налагане на наказания
при манипулиране на софтуера на ИЕПС за увеличение на допустимата скорост. В тази връзка бе разисквана и опцията за закупуване на профилирани механически средства за надзор – уреди и камери, посредством които да се открива оптимално заложената скорост в софтуера на съответното транспортно средство.
Като част от превантивните ограничения бе прегледана и концепцията за осъществяване
на целенасочени осведомителни акции в образователните заведения с акцент върху рисковете от непозволена или неумела приложимост на електрически тротинетки.
Необходимостта от въвеждане на по-строги наказания за родителите,
които разрешават на децата си да употребяват тротинетки под допустимата по закон възраст, беше подчертана от народния представител Биляна Иванова. Тя акцентира, че въпреки електрическите тротинетки да оферират екологична опция за градска подвижност и да способстват за понижаване на автомобилния трафик и нездравословните излъчвания, тяхното потребление изисква ясно осъзната отговорност.
По думите ѝ спазването на разпоредбите за придвижване стартира с построяването на просвета
на сигурност още от ранна възраст. „ Затова е значимо тематиката за виновното държание на пътя да участва както в учебната среда – посредством занятия по пътна сигурност, по този начин и в фамилията,
където децата черпят главните си поведенчески модели “, съобщи Иванова.
Тя акцентира, че ангажирането на родителите в този развой е от основно значение за ефикасното образование и за понижаване на случаите, свързани
с непозволена приложимост на самостоятелни електрически транспортни средства.
Народният представител Иван Белчев означи, че Законопроектът за изменение и допълнение на Закона за придвижване по пътищата сега се намира сред първо и второ четене в Народното събрание, което дава действителна опция за внасяне на спомагателни оферти. В тази връзка бе решено да се изготви формален протокол от
съвещанието с дефинираните оферти, който да бъде изпратен в Народното събрание.
Директорът на дирекция „ Обществен ред и сигурност “ в Община Русе Георги Игнатов подчертава върху нуждата от възпитателни ограничения, които да съпътстват законовите промени и административните наказания.
По думите му Общинска полиция регулярно организира разяснителни беседи с родители на деца,
ръководещи тротинетки в нарушаване на разпоредбите. В редица случаи самите родители показват поддръжка към възпитателния метод, като непринудено оставят транспортните средства в общинските пространства за краткотрайно задържане, за да окажат превантивно влияние върху децата. Игнатов добави, че
взаимните инспекции с представители на ОДМВР-Русе ще продължат с нараснала активност.
Ст. комисар Николай Кожухаров осведоми, че през 2024 година на територията на региона са регистрирани 43 пътнотранспортни катастрофи с електрически тротинетки, а от началото на 2025 година – 9. Той уточни, че през миналата година са наложени над 550 наказания под формата на актове и фишове.
Ст. комисар Кожухаров изрази задоволство от положителното взаимоотношение сред ОДМВР,
Общинска полиция и профилираното звено ИООРС, като акцентира, че инспекциите се правят регулярно на седмична и месечна база. В умозаключение той обърна внимание на съществуващия нормативен недостиг във връзка с потреблението на механически средства за премерване на скоростта на придвижване на самостоятелните електрически транспортни средства и съобщи нуждата от неговото превъзмогване посредством законодателни промени.
Участниците в срещата бяха осведомени и с към този момент подхванатите дейности
от страна на Община Русе – изпратени са публични писма до Министерството на превоза, Министерство на вътрешните работи, Националното съдружие на общините в Република България (НСОРБ), както и до народните представители от 19 МИР.
В тях се предлага изменение на член 167, алинея 2, т. 1 от ЗДвП,
посредством което да отпадне ограничаването контролът да се упражнява единствено върху водачи на ИЕПС, движещи се по велосипедна инфраструктура. Вместо това се упорства наредбата да се разшири, тъй че да обхване всички водачи
на ИЕПС и колела, без значение от съответната пътна инфраструктура, която употребяват.
Допълнително бе обърнато внимание на опцията, планувана в ЗДвП, според която общинските препоръки могат с разпоредба да вкарват по-ниски скорости от общоприетите 25 км/ч., както и да дефинират зони за паркиране на ИЕПС,
техния оптимален брой и изискванията за прилагане.
Припомнено бе, че още през май 2024 година Общинският съвет в Русе одобри възбрана за придвижване на електрически тротинетки в пешеходните зони на града,
като мярка за повишение на сигурността на пешеходците.
В края на съвещанието бе взето решение Областна администрация и Община Русе да изготвят взаимно мнение с съответни оферти за промени в ЗДвП, което ще бъде публично изпратено до народните представители.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ