Андрей Врабчев представи ``Визия за Югозапада`` в Благоевград
В районния исторически музей в Благоевград бе показана програмата за развиване " Визия за Югозапада ".
Тя имаза цел да притегли стратегически вложители, нови промишлености от IT сегмента и да развие индустриални зони, като трансформира района в транспортен център и кръстопът от балканско и европейско значение в подтекста на самодейността " Три морета ", която сплотява 12 страни инаселение от 150 милиона души.
Целта е да се развият селищната система и превръщането ѝ в място за живот и работа на експерти от IT бранша - локални и непознати, което от своя страна ще създае спомагателна претовареност и развиване на локалните производители на храни и услуги. Комбинацията от стратегическото състояние и изискванията за първокласен живот - чист въздух и храна, минерални води, ски курорти и близостта му до Бяло море ще трансформира района в мечтано място за живот и вложения, а съществуването на два университета ще подсигурява млади и подготвени фрагменти.
Представянето на " Визия за Югозапада " е част от предизборната акция на Андрей Врабчев - гражданска кандидатура на Групово дело Боец в листите на ПП-ДБ.
Основен акцент на " Визия за Югозапада " е стартирането на високоскоростна ЖП линия Черно море-Благоевград-Адриатическо море, която ще свърже Пиринско с Тракийската равнина, а Видин и Кулата - с Мизия. Първа крачка за този план ще бъде свързването на Благоевград през Царево село (Делчево) до Кочани, към ЖП мрежата на Македония, както и Велес, а и да се стигне до Скопие и Битоля.
Предимствата на тази линия са, че има огромно обществена и районна стойност, трасето е късо и относително елементарно за изграждане. Тази връзка е била стартирана да се строи още 1941 година, само че след края на войната остава незавършена. Други значими моменти са свързването на контролно-пропусквателен пункт Клепало и ускоряването на жп линията Видин - Кулата, което ще подсигурява по-добра съгласуваност сред българските селища, ще понижи тежките камиони по пътната инфрструктура от пристанището в Солун и към него. Не на последно място завършването на Автомагистрала Струма по метод, по който да се запазят ползите на селищата в Кресненското дефиле и природата.
