Китайският влак, който ще се движи по-бързо от самолет
В редица страни по света железопътният превоз е най-развитият и употребен, а когато приказваме зa нововъведения, сигурно Китай се подрежда на челните места в тази категория. Азиатската страна може да се похвали с едни от най-бързите влакове, а следващият упорит план още веднъж притегли вниманието.
Всички сме чували за свърхзвукови самолети, а в Китай освен са чували, само че и в близко бъдеще ще се возят на свръзвукови влакове. В експлоатация вече са две линии, които използват технологията на магнитната левитация - Changsha Maglev и Shanghai Maglev. По тях мотрисите се движат благодарение на магнитни сили.
Те не се допират до релсите, а сред тях и трасето има въздушна възглавница. И защото единственото триене е това с въздуха, тя съумяват да доближат относително високи скорости над 100 км/ч. А след дълги проби в Китай стартира и строителството на третата маглев (съкратено от магнитна левитация) линия, която се чака да разрешава скорости до 1000 км/ч - колкото на свръхзвуков самолет.
Целта е в близко бъдеще из цялата страна да бъде построена мрежа, позволяваща напредването по земя с тази скорост като по-екологичната опция на авиотранспорта. За да се реализира това обаче би трябвало да се изградят не само трасетата, само че и специфични тунели, в които ще се придвижват мотрисите, наречени Т-Flight. По този начин съпротивлението на въздуха да бъде сведено до най-малко и оптималната скорост ще бъде действително постижима без външни въздействия.
Отсечката сред градовете Чанша и Лиуян в провинция Хунан е с дължина едвам 50 км, а почналото й създаване ще коства цели към 1.5 милиарда $. Тя ще бъде и продължение на линията Changsha Maglev - първата публично функционираща линия по специфичната технология за комерсиални цели в света. А когато бъде приключен, този амбициозен проект сигурно ще влезе в историята, тъй като най-високата скорост, развивана от влакове до този миг, е към 640 км/ч, изяснява Daily Mail.
Технологията за магнинта левитаци не е нова за Китай, където се използва от близо две десетилетия, само че много лимитирано. На този стадий влаковете, които я ползват за задвижване, имат ограничена скорост до към 500 км/ч. Но проектите са с построяването на вакумните тунели тя да успее да се увеличи двойно. А китайските разработчици към момента работят по проектирането на влакове, които биха издържали на подобна скорост и начин на напредване, тъй като това се оказва огромно инженерно предизвикателство.
Технологията за тунели с вакум ни е позната и от плана на Илон Мъск Hyperloop, където обаче концепцията е за напредване с персонални електрически транспортни средства. А тук става дума за публичен превоз с доста по-голяма добавена стойност за популацията.
Междувременно и други страни по света не стопират да работят по внедряването на маглев технологията в своите железопътни мрежи, само че огромните разноски и нужните промени по инфраструктурата вършат прехода дълъг, комплициран и много безценен. Сред тях са Германия и Япония. Азиатската страна може да се похвали с най-бързия създаден влак, който развива скорост от 603 км/ч, само че към момента не е пуснат в комерсиална приложимост.
Всички сме чували за свърхзвукови самолети, а в Китай освен са чували, само че и в близко бъдеще ще се возят на свръзвукови влакове. В експлоатация вече са две линии, които използват технологията на магнитната левитация - Changsha Maglev и Shanghai Maglev. По тях мотрисите се движат благодарение на магнитни сили.
Те не се допират до релсите, а сред тях и трасето има въздушна възглавница. И защото единственото триене е това с въздуха, тя съумяват да доближат относително високи скорости над 100 км/ч. А след дълги проби в Китай стартира и строителството на третата маглев (съкратено от магнитна левитация) линия, която се чака да разрешава скорости до 1000 км/ч - колкото на свръхзвуков самолет.
Целта е в близко бъдеще из цялата страна да бъде построена мрежа, позволяваща напредването по земя с тази скорост като по-екологичната опция на авиотранспорта. За да се реализира това обаче би трябвало да се изградят не само трасетата, само че и специфични тунели, в които ще се придвижват мотрисите, наречени Т-Flight. По този начин съпротивлението на въздуха да бъде сведено до най-малко и оптималната скорост ще бъде действително постижима без външни въздействия.
Отсечката сред градовете Чанша и Лиуян в провинция Хунан е с дължина едвам 50 км, а почналото й създаване ще коства цели към 1.5 милиарда $. Тя ще бъде и продължение на линията Changsha Maglev - първата публично функционираща линия по специфичната технология за комерсиални цели в света. А когато бъде приключен, този амбициозен проект сигурно ще влезе в историята, тъй като най-високата скорост, развивана от влакове до този миг, е към 640 км/ч, изяснява Daily Mail.
Технологията за магнинта левитаци не е нова за Китай, където се използва от близо две десетилетия, само че много лимитирано. На този стадий влаковете, които я ползват за задвижване, имат ограничена скорост до към 500 км/ч. Но проектите са с построяването на вакумните тунели тя да успее да се увеличи двойно. А китайските разработчици към момента работят по проектирането на влакове, които биха издържали на подобна скорост и начин на напредване, тъй като това се оказва огромно инженерно предизвикателство.
Технологията за тунели с вакум ни е позната и от плана на Илон Мъск Hyperloop, където обаче концепцията е за напредване с персонални електрически транспортни средства. А тук става дума за публичен превоз с доста по-голяма добавена стойност за популацията.
Междувременно и други страни по света не стопират да работят по внедряването на маглев технологията в своите железопътни мрежи, само че огромните разноски и нужните промени по инфраструктурата вършат прехода дълъг, комплициран и много безценен. Сред тях са Германия и Япония. Азиатската страна може да се похвали с най-бързия създаден влак, който развива скорост от 603 км/ч, само че към момента не е пуснат в комерсиална приложимост.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ