В Европа вдигат максималната скорост по магистралите, тестват 150 км/ч
В редица европейски страни пилотно се опитва увеличението на скоростта по автомагистралите, в това число до 150 км/час.
В Чехия още м.г. стартира пилотна стратегия, при която скоростта на определен сектор от автомагистрала D3 бе увеличена от 130 на 150 км/ч. Тестът се организира на 60-километров сектор сред Чешке Будейовице и Табор. Старите скорости не са отстранени напълно, защото новата граница важи единствено при положително време и съответна видимост. За задачите на програмата са внедрени специфични електронни табла, които могат отдалечено да трансформират допустимата скорост според от пътните условия. Ако опитът е сполучлив, ограничаването от 150 км/ч може да се появи и на други нови или осъвременени сектори от автомагистралите.
Нидерландия до неотдавна бе образец за страна, която доста понижи скоростта по автомагистралите. През 2020 година по множеството направления скоростта бе лимитирана до 100 км/ч денем. През второто тримесечие на 2025-а управляващите възвърнаха ограничаването от 130 км/ч по определени сектори от автомагистралите. Това се отнася за дълъг сектор от автомагистрала A7, както и за елементи от A6 в други райони на страната.
В Австрия в продължение на години имаше ограничавания от 100 км/ч по някои автомагистрали заради регулациите за качеството на въздуха. Шофьорите са добре осведомени с маркировката " IG-L ", която подрежда понижаване на скоростта на колите с вътрешно горене. В момента доста от тези ограничавания са отстранени.
По автомагистралите Бренер и Интал още веднъж е в действие общоприетата граница от 130 км/ч. Въпреки това управляващите са оставили спомагателни нощни ограничавания. По някои транспортни направления оптималната скорост е 90 км/ч след здрач.
Турция отиде още по-далеч, като ограничаването от 120 км/ч беше в действие по всички автомагистрали до 2022 година Първо скоростта беше увеличена до 130 км/ч, а по-късно на определени сектори водачите имаха опция легално да карат със скорост до 140 км/ч.
В Германия тече противоположен развой, там продължава полемиката за бъдещето на автомагистралите. Въпреки че към момента няма ограничаване на скоростта на някои сектори, условията по отношение на въвеждането му стават все по-големи. На 29 януари т.г. Федералният административен съд постанови, че ограниченията на държавното управление за отбрана на климата са незадоволителни. Според разбори ограничението на скоростта по автомагистралите до 120 км/ч може да понижи излъчванията на въглероден двуокис с към 6,7 млн. т годишно. Допълнителни намалявания ще дойдат от рухването на скоростта за неградските пътища до 80 км/ч. Въпреки това до момента не са взети решения, заради което Германия остава една от дребното страни в Европа, в които към момента няма ограничаване на скоростта по някои автомагистрали.
В Чехия още м.г. стартира пилотна стратегия, при която скоростта на определен сектор от автомагистрала D3 бе увеличена от 130 на 150 км/ч. Тестът се организира на 60-километров сектор сред Чешке Будейовице и Табор. Старите скорости не са отстранени напълно, защото новата граница важи единствено при положително време и съответна видимост. За задачите на програмата са внедрени специфични електронни табла, които могат отдалечено да трансформират допустимата скорост според от пътните условия. Ако опитът е сполучлив, ограничаването от 150 км/ч може да се появи и на други нови или осъвременени сектори от автомагистралите.
Нидерландия до неотдавна бе образец за страна, която доста понижи скоростта по автомагистралите. През 2020 година по множеството направления скоростта бе лимитирана до 100 км/ч денем. През второто тримесечие на 2025-а управляващите възвърнаха ограничаването от 130 км/ч по определени сектори от автомагистралите. Това се отнася за дълъг сектор от автомагистрала A7, както и за елементи от A6 в други райони на страната.
В Австрия в продължение на години имаше ограничавания от 100 км/ч по някои автомагистрали заради регулациите за качеството на въздуха. Шофьорите са добре осведомени с маркировката " IG-L ", която подрежда понижаване на скоростта на колите с вътрешно горене. В момента доста от тези ограничавания са отстранени.
По автомагистралите Бренер и Интал още веднъж е в действие общоприетата граница от 130 км/ч. Въпреки това управляващите са оставили спомагателни нощни ограничавания. По някои транспортни направления оптималната скорост е 90 км/ч след здрач.
Турция отиде още по-далеч, като ограничаването от 120 км/ч беше в действие по всички автомагистрали до 2022 година Първо скоростта беше увеличена до 130 км/ч, а по-късно на определени сектори водачите имаха опция легално да карат със скорост до 140 км/ч.
В Германия тече противоположен развой, там продължава полемиката за бъдещето на автомагистралите. Въпреки че към момента няма ограничаване на скоростта на някои сектори, условията по отношение на въвеждането му стават все по-големи. На 29 януари т.г. Федералният административен съд постанови, че ограниченията на държавното управление за отбрана на климата са незадоволителни. Според разбори ограничението на скоростта по автомагистралите до 120 км/ч може да понижи излъчванията на въглероден двуокис с към 6,7 млн. т годишно. Допълнителни намалявания ще дойдат от рухването на скоростта за неградските пътища до 80 км/ч. Въпреки това до момента не са взети решения, заради което Германия остава една от дребното страни в Европа, в които към момента няма ограничаване на скоростта по някои автомагистрали.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ