Skoda Octavia iV Plug-in Hybrid или какво е да караш компютър
В развиването на всеки човек идва един миг, в който критериите му при избор на автомобил се сменят на 180 градуса. А последното е изненадващо и за самия него. Тогава стопира да има значение какъв брой огромни са джантите, какъв брой състезателен е дизайнът, какъв брой атрактивен е цветът, а на тяхно място идват цели като огромен багажник, удобно окачване, рационален разход, сигурност.
Обикновено това е и моментът, в който човек се сеща за Skoda. Например Skoda Octavia комби. И то хибрид.
Ще разберем всеки, който е позабравил за хибридите, обикновено е. Разговорът за тях бе напълно заместен от този за електрическите автомобили. И това е тъпо, тъй като хибридните технологии не престават да се развиват и имат още доста какво да ни дадат - най-малко до момента в който чакаме електрическите автомобили да станат задоволително далекобойни и сигурни в показанията си, с цел да не изтръпваме всякога като забележим, че ни остават 50 километра пробег.
БЕЗ НАПРЕЖЕНИЕ
При хибридите това напрежение го няма. Караме си на ток напълно умерено, а когато батерията се изчерпа, бензиновият мотор се задейства и стартира да задвижва колата, както и да зарежда батерията.
Някои биха го нарекли най-хубавото от двата свята, други биха се усмихнали и биха споделили, че е извънредно неефективно да возиш със себе си два мотора, огромна батерия и контейнер за гориво, тъй като това подвига тежестта и утежнява разхода.
Според нас истината е по средата, а положителният резултат се крие в метода, по който инженерите вземат решение уравнението. В случая на хибридната версия на Skoda Octavia, работата явно е била свършена сносно.
Колата е от вида plug-in hybrid, което значи, че батерията може да се зарежда от зарядни станции и общоприет домакински контакт. Всичко започва тихо, като че ли сме в електрически автомобил.
Започваме да се движим и чакаме да чуем въпреки всичко някакъв звук под предния похлупак, само че това по този начин и не се случва. Оказва се, че имаме разполагаем към 50 километра единствено на ток, които можем да използваме както намерим за добре, без хилядите ограничавания от предишното в скоростта, температурата и така нататък
Ако живеем и работим в град с размерите на София, е напълно реалистично през цялата работна седмица въобще да не чуем бензиновия мотор. Просто би трябвало да имаме гараж, в който вечерта да заредим батерията.
НО СЪС СМИСЪЛ
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.4 TSI PHEV Работен размер: 1390 куб. см. Мощност: 204 к.с. Въртящ миг: 350 Нм Ускорение: 7.7 сек. до 100 км/ч Максимална скорост: 220 км/ч Среден разход на бензин: 1.2 л/100 км Трансмисия: 6-степенна автоматизирана Базова цена: 36 720 лева
Бензиновият мотор е 1.4-литров турбо, а комбинираната мощ на системата е 204 к.с., които вършат хибридната Octavia съвършена за дълъг път. И там, където множеството хибриди, малко или доста, губят смисъла си, чешкият модел е по-смислен от всеки път.
Докато пътуваме по автомагистрала и разчитаме на бензиновия мотор, а батерията ни е изчерпана, това не е краят на света, тъй като може да изберем режим за повишение на заряда в батерията. И нямаме поради само при втурване и прекъсване, а по принцип.
Дори когато се движим със 140 км/ч на равно батерията ще се зарежда - без да усещаме нищо и без колата да изисква от нас нещо.
Разбира се, това не става доста бързо, само че не е и обезсърчаващо. Ние успяхме да напълним от 0 до 100% батерията, карайки от Банско до София, което ни се стори супер. Цената е малко повишен разход, който в нашия случай беше 7.8 л/100 км.
Трябва да имаме поради обаче, че тестовият автомобил беше безусловно чисто нов, тъй че моторът му не се беше " създал " задоволително, което сигурно подвига в допълнение разхода.
Какво толкоз, ли? Ами, комфортно е. Достигаме до крайната си дестинация и разполагаме с цялостна батерия за разходки на ток, вместо занапред да се чудим къде да включим батерията да се зарежда. Та нали това е концепцията, колата да служи на нас, а не ние на нея.
Неудобството е, че в случай че спрем за кафе, след това ще би трябвало още веднъж да влезем в менюто и да активираме въпросния режим - по дифолт колата е в режим поддържане, а не повишение на заряда.
Достатъчна ли е мощ от 204 к.с.? Въпреки сериозното тегло и размери на хибридната Skoda Octavia, отговорът е " да ". Особено имайки поради, че сме в оня нов, по-зрял стадий от живота си, в който мислим за камерите по пътя и разхода на гориво.
В града, когато караме единствено на ток, колата безусловно се изстрелва на светофарите, което я прави изключително приятна за шофиране.
МОЖЕ ДА: ни води надалеч НЕ МОЖЕ ДА: ни накара да се влюбим ЛИПСВА МУ: темперамент
Извън града обстановката е по-спокойна и култивирана, което води до поддържането на умерено и устойчиво движение, без опасности и напрежение.
Най-впечатляваща е изцяло неусетната промяна на енергийните потоци - от колелата към батерията, от бензиновия мотор към колелата, от електромотора към колелата.
Ако гледаме графиката на екрана може да ни заболи главата. А в случай че го изключим, си давате сметка, че не усещаме нищо изключително в работата на колата - тъкмо както би трябвало да бъде.
Хибридната Skoda Octavia е съвършена за хора, които търсят рационален и удобен автомобил, само че с съвременни благоприятни условия. Виждаме я като огромен компютър на колела, който непрекъснато прави калкулации, с цел да ни даде най-хубавият разход на гориво, на който е кадърен.
Останалото е изцяло в духа на модерното схващане на Skoda - съвременен, само че непоказен интериор, огромен багажник, устойчиво окачване и всички системи за сигурност, с които сме привикнали. Само още малко темперамент ѝ липсва.
Обикновено това е и моментът, в който човек се сеща за Skoda. Например Skoda Octavia комби. И то хибрид.
Ще разберем всеки, който е позабравил за хибридите, обикновено е. Разговорът за тях бе напълно заместен от този за електрическите автомобили. И това е тъпо, тъй като хибридните технологии не престават да се развиват и имат още доста какво да ни дадат - най-малко до момента в който чакаме електрическите автомобили да станат задоволително далекобойни и сигурни в показанията си, с цел да не изтръпваме всякога като забележим, че ни остават 50 километра пробег.
БЕЗ НАПРЕЖЕНИЕ
При хибридите това напрежение го няма. Караме си на ток напълно умерено, а когато батерията се изчерпа, бензиновият мотор се задейства и стартира да задвижва колата, както и да зарежда батерията.
Някои биха го нарекли най-хубавото от двата свята, други биха се усмихнали и биха споделили, че е извънредно неефективно да возиш със себе си два мотора, огромна батерия и контейнер за гориво, тъй като това подвига тежестта и утежнява разхода.
Според нас истината е по средата, а положителният резултат се крие в метода, по който инженерите вземат решение уравнението. В случая на хибридната версия на Skoda Octavia, работата явно е била свършена сносно.
Колата е от вида plug-in hybrid, което значи, че батерията може да се зарежда от зарядни станции и общоприет домакински контакт. Всичко започва тихо, като че ли сме в електрически автомобил.
Започваме да се движим и чакаме да чуем въпреки всичко някакъв звук под предния похлупак, само че това по този начин и не се случва. Оказва се, че имаме разполагаем към 50 километра единствено на ток, които можем да използваме както намерим за добре, без хилядите ограничавания от предишното в скоростта, температурата и така нататък
Ако живеем и работим в град с размерите на София, е напълно реалистично през цялата работна седмица въобще да не чуем бензиновия мотор. Просто би трябвало да имаме гараж, в който вечерта да заредим батерията.
НО СЪС СМИСЪЛ
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.4 TSI PHEV Работен размер: 1390 куб. см. Мощност: 204 к.с. Въртящ миг: 350 Нм Ускорение: 7.7 сек. до 100 км/ч Максимална скорост: 220 км/ч Среден разход на бензин: 1.2 л/100 км Трансмисия: 6-степенна автоматизирана Базова цена: 36 720 лева
Бензиновият мотор е 1.4-литров турбо, а комбинираната мощ на системата е 204 к.с., които вършат хибридната Octavia съвършена за дълъг път. И там, където множеството хибриди, малко или доста, губят смисъла си, чешкият модел е по-смислен от всеки път.
Докато пътуваме по автомагистрала и разчитаме на бензиновия мотор, а батерията ни е изчерпана, това не е краят на света, тъй като може да изберем режим за повишение на заряда в батерията. И нямаме поради само при втурване и прекъсване, а по принцип.
Дори когато се движим със 140 км/ч на равно батерията ще се зарежда - без да усещаме нищо и без колата да изисква от нас нещо.
Разбира се, това не става доста бързо, само че не е и обезсърчаващо. Ние успяхме да напълним от 0 до 100% батерията, карайки от Банско до София, което ни се стори супер. Цената е малко повишен разход, който в нашия случай беше 7.8 л/100 км.
Трябва да имаме поради обаче, че тестовият автомобил беше безусловно чисто нов, тъй че моторът му не се беше " създал " задоволително, което сигурно подвига в допълнение разхода.
Какво толкоз, ли? Ами, комфортно е. Достигаме до крайната си дестинация и разполагаме с цялостна батерия за разходки на ток, вместо занапред да се чудим къде да включим батерията да се зарежда. Та нали това е концепцията, колата да служи на нас, а не ние на нея.
Неудобството е, че в случай че спрем за кафе, след това ще би трябвало още веднъж да влезем в менюто и да активираме въпросния режим - по дифолт колата е в режим поддържане, а не повишение на заряда.
Достатъчна ли е мощ от 204 к.с.? Въпреки сериозното тегло и размери на хибридната Skoda Octavia, отговорът е " да ". Особено имайки поради, че сме в оня нов, по-зрял стадий от живота си, в който мислим за камерите по пътя и разхода на гориво.
В града, когато караме единствено на ток, колата безусловно се изстрелва на светофарите, което я прави изключително приятна за шофиране.
МОЖЕ ДА: ни води надалеч НЕ МОЖЕ ДА: ни накара да се влюбим ЛИПСВА МУ: темперамент
Извън града обстановката е по-спокойна и култивирана, което води до поддържането на умерено и устойчиво движение, без опасности и напрежение.
Най-впечатляваща е изцяло неусетната промяна на енергийните потоци - от колелата към батерията, от бензиновия мотор към колелата, от електромотора към колелата.
Ако гледаме графиката на екрана може да ни заболи главата. А в случай че го изключим, си давате сметка, че не усещаме нищо изключително в работата на колата - тъкмо както би трябвало да бъде.
Хибридната Skoda Octavia е съвършена за хора, които търсят рационален и удобен автомобил, само че с съвременни благоприятни условия. Виждаме я като огромен компютър на колела, който непрекъснато прави калкулации, с цел да ни даде най-хубавият разход на гориво, на който е кадърен.
Останалото е изцяло в духа на модерното схващане на Skoda - съвременен, само че непоказен интериор, огромен багажник, устойчиво окачване и всички системи за сигурност, с които сме привикнали. Само още малко темперамент ѝ липсва.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ