В проекта за разширяване на варненския булевард „Цар Освободител” няма велоалеи
В плана за разширение на варненския бул. „ Цар Освободител ” от летището до бул. „ Васил Левски ” не е планувано създаване на велоалеи. Има обаче техническа опция такива да се прибавят към по-нататъшните разработки. Това обясниха проектантите по време на публичното разискване, което се организира при огромен интерес от страна на специалисти, жители и притежатели на парцели наоколо или в обсега на плана.
Според част от присъстващите разширението на булеварда дава приоритет на директния трафик, вместо да се съобрази с потребностите на жителите на крайните квартали. Изказани бяха и запаси във връзка с опциите за включване в булеварда от по-малките улици в кварталите и от засягането на площи, които биха могли да се употребяват за създаване на паркове.
Заместник-кметът Пламен Китипов прикани всички стимулирани оферти да бъдат изпратени до общината в писмен тип, с цел да залегнат в по-нататъшните разработки по плана. Той акцентира, че те ще бъдат съобразени от Експертния съвет по устройство на територията и могат да бъдат дефинирани като задание за правене на окончателния план. След утвърждението на окончателния вид на плана ще се пристъпи към действане на Подробен организационен проект и капиталовото планиране, което евентуално ще бъде на етапи.
Проектът за разширение на варненския бул. „ Цар Освободител ” планува пътни възли на две равнища с пресичащите се бул. „ Константин и Фружин “, ул. „ Атанас Москов “, бул. „ Янош Хунияди “, бул. „ Република “, бул. „ 3-ти март “/ул. „ Вяра “, ул. „ Поп Димитър “, бул. „ Христо Смирненски “. При еднотипните пътни възли от типа „ Диамант “ директното трасе на бул. „ Цар Освободител “ се явява основно направление, а всички пресичащи го улици – второстепенни, със светлинно контролирани кръстовища на две равнища. Така се обезпечава безконфликтно секване на основната мрежа и по-бързо и безвредно отклоняване на целия директен трафик по посока изток – запад, разясниха представителите на проектантския екип. Заложената скорост от 50 км/ч. Отредената регулация за цялостния габарит на булеварда е с широчина от 50 м до 100 м в другите подучастъци.
В обсега на плана има резервирано трасе за градска железница, което обаче не е предмет на самия план. Трасето е напълно северно от бул. „ Цар Освободител “ с габарити от 15 м от началото на обекта до пътен възел с бул. „ Христо Смирненски “ и 7 м в сектора от бул. „ Христо Смирненски до бул. „ Васил Левски “. Предвидено е леката железница да се движи паралелно на булеварда.
Според част от присъстващите разширението на булеварда дава приоритет на директния трафик, вместо да се съобрази с потребностите на жителите на крайните квартали. Изказани бяха и запаси във връзка с опциите за включване в булеварда от по-малките улици в кварталите и от засягането на площи, които биха могли да се употребяват за създаване на паркове.
Заместник-кметът Пламен Китипов прикани всички стимулирани оферти да бъдат изпратени до общината в писмен тип, с цел да залегнат в по-нататъшните разработки по плана. Той акцентира, че те ще бъдат съобразени от Експертния съвет по устройство на територията и могат да бъдат дефинирани като задание за правене на окончателния план. След утвърждението на окончателния вид на плана ще се пристъпи към действане на Подробен организационен проект и капиталовото планиране, което евентуално ще бъде на етапи.
Проектът за разширение на варненския бул. „ Цар Освободител ” планува пътни възли на две равнища с пресичащите се бул. „ Константин и Фружин “, ул. „ Атанас Москов “, бул. „ Янош Хунияди “, бул. „ Република “, бул. „ 3-ти март “/ул. „ Вяра “, ул. „ Поп Димитър “, бул. „ Христо Смирненски “. При еднотипните пътни възли от типа „ Диамант “ директното трасе на бул. „ Цар Освободител “ се явява основно направление, а всички пресичащи го улици – второстепенни, със светлинно контролирани кръстовища на две равнища. Така се обезпечава безконфликтно секване на основната мрежа и по-бързо и безвредно отклоняване на целия директен трафик по посока изток – запад, разясниха представителите на проектантския екип. Заложената скорост от 50 км/ч. Отредената регулация за цялостния габарит на булеварда е с широчина от 50 м до 100 м в другите подучастъци.
В обсега на плана има резервирано трасе за градска железница, което обаче не е предмет на самия план. Трасето е напълно северно от бул. „ Цар Освободител “ с габарити от 15 м от началото на обекта до пътен възел с бул. „ Христо Смирненски “ и 7 м в сектора от бул. „ Христо Смирненски до бул. „ Васил Левски “. Предвидено е леката железница да се движи паралелно на булеварда.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ