„Те не го искат!“ Мъск призна, че автопилотът на Tesla не е бил полезен за другите автомобилни производители
В продължение на няколко години ръководената от Илон Мъск компания култивира концепцията, че създадените от Tesla дейни технологии за подкрепяне на лидера биха могли да бъдат лицензирани за други автомобилни производители. Това би осигурило на компанията нов източник на доходи. Мъск обаче в този момент осъзнава, че в тази област няма заинтригувани клиенти на Tesla.
Още през януари 2021 година той съобщи, че Tesla води предварителни диалози по въпроса. През юни 2023 година той се върна към тематиката, изразявайки подготвеност да лицензира всяка технология на Tesla. Миналият април нещата ескалираха до степен, в която Мъск изрази вяра за бърза договорка с огромен авто производител за лицензиране на системата FSD, само че до момента нито едно от тези планове не се е осъществило.
Не е ясно дали Ford Motor е бил автомобилният производител, който е обмислял лицензирането на FSD, само че основният изпълнителен шеф Джим Фарли призна тази година, че намира технологията за самостоятелно шофиране на Waymo за по-добра. Тази седмица Мъск беше заставен да признае в профила си в обществената мрежа X, че други автомобилни производители не са съумели да се спогодят за взаимно допустими условия за лицензиране на FSD.
„ Опитах се да ги предупредя и даже предложих да лицензирам Tesla FSD, само че те не го желаят! Това е лудост… Когато обичаен авто производител се обърне към нас, те внимателно разискват внедряването на FSD в стеснен мащаб след пет години с условия, неприемливи за Tesla, тъй че е неефикасно “ — сподели Илон Мъск.
Може да се допусна, че практиката на Tesla да тества технологиите си върху клиенти може да не е допустима за евентуалните сътрудници, защото автомобилната промишленост обичайно организира щателна инспекция на технологиите, преди да ги пусне на пазара. Личните упоритости на Илон Мъск постоянно водят до това на потребителите да се оферират софтуерни актуализации, които не са изцяло постоянни и надеждни, което в тази ситуация с FSD води до увеличение на случаите измежду електрическите автомобили на Tesla. Компанията е принудена да пази ползите си в съда и не постоянно е подготвена да чака присъда, търсейки съглашения с ищците в случаи на явна виновност. Тази процедура не е форма на гласност за Tesla, тъй че скептицизмът на други автомобилни производители във връзка с FSD е понятен.
Спомнете си, че „ Пълният автопилот “ на Tesla се изпари – колите към този момент са просто „ проектирани с мисъл за самостоятелност “ Тоест, в случай че преди, съгласно изказвания на компанията, фирмените електрически автомобили са оборудвани с нужния хардуер за пълностоен автопилот и е нужна единствено софтуерна доработка, в този момент нещата наподобяват по различен метод.
