Защо метрото в Пловдив е нереалистично решение?
В последно време редица жители, разочаровани от тежкия трафик в Пловдив, започнаха да оферират решението градът да се снабди с метро. На пръв взор концепцията звучи привлекателно под земята превоз, който да облекчи тапите. На процедура обаче сходен план е съвсем лишен от логичност.
Пловдив просто няма мащаба, който да оправдае такава инвестиция. Населението на града не е задоволително огромно, а неговата конструкция е разлята, без ясно обрисувани мощно натоварени транспортни коридори, които да вършат метро нужда. Подземният превоз би обслужвал относително дребна част от потребностите, а по-скоро би се трансформирал в безценен и неправилен влиятелен план.
Истинската спънка обаче е под повърхността. Пловдив е един от най-старите градове в света, а под съвсем всяка улица лежат пластове история – антични здания, замъци, улици и артефакти. Дори дребни поправки от време на време откриват археологически находки, забавяйки работата с месеци. А всички знаем че огромните инфраструктурни планове в Пловдив се движат с бързината на охлюв, та представете си да стартира да се прави метро?
Представата за километри подземни тунели значи години разкопки, прекъсвания, инспекции и голямо повишаване. Допълнително затруднение съставляват високите подпочвени води към река Марица, които вършат тунелирането механически комплицирано и рисковано.
Цената за строителство би била колосална и непропорционална на изгодите. Метрото е извънредно скъпа система, а Пловдив би могъл да реализира същия резултат по доста по-евтин метод, а то е посредством електробуси и скоростни автобусни линии.
За Пловдив метрото просто няма логичност: прекомерно скъпо, прекомерно мъчно, прекомерно разрушително и прекомерно малко належащо.
По-ефективното решение остава първокласен и постоянен автобусен превоз – добре плануван, бърз и комфортен – който може да облекчи трафика, да накара повече хора да оставят колите си и да се придвижват с публичен превоз, без да заплашва историческото завещание и бюджета на града.
Пловдив просто няма мащаба, който да оправдае такава инвестиция. Населението на града не е задоволително огромно, а неговата конструкция е разлята, без ясно обрисувани мощно натоварени транспортни коридори, които да вършат метро нужда. Подземният превоз би обслужвал относително дребна част от потребностите, а по-скоро би се трансформирал в безценен и неправилен влиятелен план.
Истинската спънка обаче е под повърхността. Пловдив е един от най-старите градове в света, а под съвсем всяка улица лежат пластове история – антични здания, замъци, улици и артефакти. Дори дребни поправки от време на време откриват археологически находки, забавяйки работата с месеци. А всички знаем че огромните инфраструктурни планове в Пловдив се движат с бързината на охлюв, та представете си да стартира да се прави метро?
Представата за километри подземни тунели значи години разкопки, прекъсвания, инспекции и голямо повишаване. Допълнително затруднение съставляват високите подпочвени води към река Марица, които вършат тунелирането механически комплицирано и рисковано.
Цената за строителство би била колосална и непропорционална на изгодите. Метрото е извънредно скъпа система, а Пловдив би могъл да реализира същия резултат по доста по-евтин метод, а то е посредством електробуси и скоростни автобусни линии.
За Пловдив метрото просто няма логичност: прекомерно скъпо, прекомерно мъчно, прекомерно разрушително и прекомерно малко належащо.
По-ефективното решение остава първокласен и постоянен автобусен превоз – добре плануван, бърз и комфортен – който може да облекчи трафика, да накара повече хора да оставят колите си и да се придвижват с публичен превоз, без да заплашва историческото завещание и бюджета на града.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ