В последния момент Черна гора успя да плати първата си

В последния миг Черна гора съумя да заплати първата си вноска от заема за един милиард щатски $, които дължи на китайската Exim Bank - заем, който заплашва да срути стопанската система на страната, откакто дългът ѝ надвиши 103 % от брутния вътрешен артикул, написа Emerging Europe. Плащането, направено в края на предишния месец, бе допустимо с помощта на съглашението сред кабинета и банки от Европейския съюз и Съединените американски щати. Лихвата също по този начин спада от два % на 0,88 %, с което Черна гора ще пести по над осем милиона евро годишно. Детайли за съглашението липсват, само че министърът на финансите показва, че договорката е за 14 години и след 2 може да бъде преразгледана. В нея вземат участие немската Deutsche Bank, френската Societe Generale, както и две щатски банки - Merrill Lynch и Goldman Sachs. Това обаче не значи, че дългът е липсващ. А по каква траектория ще тръгне бъдещето, ще зависи напълно от силата на черногорската стопанска система и финансовата ѝ непоклатимост. В момента обстановката не е розова. Според Световната банка Брутният вътрешен продукт на Черна гора се свива с 15,2% през 2020 година Държавата зависи изключително от туризма - бранш, който пострада поради пандемията. Прогнозата за тази година е 8,5% растеж. Най-скъпата автомагистрала в Европа Към казуса способства и фактът, че автомагистралата, която трябваше да бъде построена с китайския заем, към момента не е подготвена. Първоначалният проект бе тя да бъде открита през 2019 година, само че строителството ѝ бе забавено. Очаква се първите коли да тръгнат по нея през ноември т.г., само че и този период може да не бъде спазен. Но това е едвам първата права от 41 км. от автомагистрала, която би трябвало да покрие 164-те километра сред крайморския град Бар и сръбската граница. " Не е ясно по кое време построяването на евентуално най-скъпата автомагистрала в Европа ще завърши ", споделя Нина Маркович Казе от университета Macquarie в Сидни. Избегнат ли е китайскят дългов капан? Сделката с банките дава на Черна гора малко въздух, споделя Лука Щерич от Belgrade Centre of Security Policy. Но казусът просто е отсрочен, а не позволен.  " Сделката единствено понижава заплахата от незабавна дългова рецесия. Имайки поради какъв брой огромен е заемът, построяването на автомагистралата е дълготраен, безценен и непредвидим план, който ще занимава Черна гора с десетилетия ", счита той. Има терзания, че в последна сметка Подгорица не е избегнала китайския  " дългов капан ".  " Урокът тук е, че идващият път, в който Китай предложи доста пари, всички ще погледнат към Черна гора като съвършения образец за китайския дългов капан. Черна гора ще играе ролята на учебникарски образец. Мисля, че Западните Балкани научиха урока си ", споделя Висар Хамбази, откривател в косовската Democracy for Development. Дали другите страни в района са научили в действителност урока? Само времето ще покаже, само че има и отзиви, че резултатът ще бъде противоположен, откакто столиците виждат, че западните банки влизат, с цел да спасят ситуацията. Ако имат предпочитание, страните от района могат да научат доста, споделя Маркович Казе.  " На Западните Балкани са нужни по-консервативни бюджетни прогнози ", счита тя. И добавя, че някои от стопанските системи в района зависят прекалено много от задграничен капитал, ПЧИ и браншове като туризма, които са прекомерно волатилни. Макар че договорката е сред държавното управление и банките, няма подозрение, че Брюксел и Вашингтон са изиграли своята роля. Така е повече от ясно, че и Европейски Съюз, и Съединени американски щати схващат каква опасност съставлява Китай за ползите им на Западните Балкани.