Как Тодор Живков строеше пътища без европари
В последните десетина години огромно строене на пътища падна в България. И освен. То не бяха хвалби, не беше рязане на лентички. Сигурно в случай че се съберат дребните парченца трикольори, кръцнати с ножица по време на хилядите церемонии, ще може да се покрие една цяла, освен това не напълно къса, пътна права. И сякаш настрана остава една не доста приятна истина за новите ръководители. А тя е, че 75% от наличните автомагистрали в действителност е завещание от социалистическия интервал на страната ни. Нещо повече, те са издигнати без помощта на еврофондове. И без унизителното приклякване за лепта. Естествено, за това си има и справедливи аргументи. На първо място по времето на Тодор Живков се е крало надалеч по-малко. Далеч сме от мисълта, че и там избрани лица не са заделяли нещо за личния джоб. Или гараж. Може да е подуто пликче, може да са две туби с бензин и стомна изискана ракийка. Но сега автомагистралите са оскъпени най-малко пет пъти поради големите обири, написа уеб сайтът socbg.com.
Друг значим фактор е, че преди 1989 година разполагаем за строителните действия са били Строителни и Транспортни войски. Кажи-речи безвъзмезден труд. Представете си тази голяма жива мощ, тези хиляди младежи, които работят в подмяна на това, че след излизане от казармата получават поминък. Всъщност тази процедура е въведена от Александър Стамболийски и е прилагана и преди 9 септември 1944 година. Всъщност тази процедура може и да се приложи и в този момент. Без да належащо да се възвръща наборната работа. Просто би трябвало да се приложи американският модел – да се употребяват пандизчии. Така или другояче българските затвори са претъпкани.
