Институтът за пътна безопасност: Администрацията на АПИ е корумпирана и некомпетентна. Желязков има възможност да промени системата
В интервала 2022-2023 година АПИ е похарчила рекордните 1,7 милиарда лв. за настоящ ремонт и поддръжка. До подобен извод стигнаха от Института за пътна сигурност на база тяхно изследване, анализиращо работата на АПИ.
От " Фокус " публикуваме останалата част от мнението без редакторска интервенция:
" Проучване на Института за пътна сигурност (ИПБ) демонстрира, че 40% от всички произшествия са породени от погрешно усещане на пътните условия от страна на водачите. Основна причина за това е липса или неправилна организация на придвижването, неравности по пътното платно, незадоволително сцепление сред гумите и асфалта и други
Шефът на АПИ твърди, че пътищата не са били поддържани, тъй като нямало подписани контракти за тази активност. ИПБ извърши обзор и разбор на публични бюджетни данни за разходването на средства. В интервала 2022-2023 година АПИ е похарчила рекордните 1,7 милиарда лв. за настоящ ремонт и поддръжка. За съпоставяне в интервала 2019-2020 година организацията е похарчила към 184 млн. лв. за същата активност. За предходната година са изразходвани 750 млн. лева от заложени 1,7 милиарда лева
За три години са изхарчени 2,5 милиарда лева за настоящ ремонт и поддръжка, което е нарастване с близо 10 пъти, без да е налице възстановяване на пътната инфраструктура.
Председателят на УС на АПИ инж. Йордан Вълчев е в управлението на организацията от ноември 2023 година Възниква въпросът по какъв начин поверената му институция е похарчила близо 1 милиарда лева, без да е имала контракти? Нещо повече, АПИ настойчиво продължава да работи в мъгла, като не разгласява месечните си финансови доклади.
Изводи:
- Администрацията на АПИ е некомпетентна да ръководи ресурсите за поддръжка и ремонт на пътищата;
- В АПИ е налице корупция;
- Съвкупност и от двете - непросветеност и корупция.
Заключение:
Не е допустимо нито един държавен чиновник да бъде забъркан в корупция за милиарди левове, без да бъде покровителстван от ПОЛИТИЦИТЕ. Проверка на ИПБ демонстрира, че през целия интервал 2019-2025 година са заменени 7 управителни съвета на АПИ и съвсем нито един шеф на дирекция в АПИ. Следователно политиците считат, че чиновниците на АПИ са способени.
Корупцията ли ни убива по пътищата на България?
Сега се провеждат митинги против пътните убийци, само че те не били политически.
Какви са тогава и против кого стачкуват? Срещу страната. А белким страната не се съставлява от политиците, които ние избираме?
Не излиза наяве по какъв начин с молебен пред катедралата Александър Невски ще променим системата.
Прави се следващ опит гневните жители да бъдат излъгани и използвани, а страхът да продължава да ни убива по нашите пътища. За една нощ майките, изгубили деца по пътищата, трансформираха мнението си – от оставка към благодарности. Какво се е случило през тази нощ – единствено те си знаят. Цели се да бъдат скрити имената на същинските виновници за положението на пътната сигурност. Никой жител не се качва в автомобила, с цел да прави произшествия и да убива.
Сега настоящият министър-председател Росен Желязков и неговото държавно управление имат опция да трансформират напълно системата за ръководство на пътищата в България и да основат механизмите за транспарантно и дейно разходване на ресурсите за ремонт и поддръжка на пътищата. В противоположен случай ще остане в историята като Мистър 20%. "
От " Фокус " публикуваме останалата част от мнението без редакторска интервенция:
" Проучване на Института за пътна сигурност (ИПБ) демонстрира, че 40% от всички произшествия са породени от погрешно усещане на пътните условия от страна на водачите. Основна причина за това е липса или неправилна организация на придвижването, неравности по пътното платно, незадоволително сцепление сред гумите и асфалта и други
Шефът на АПИ твърди, че пътищата не са били поддържани, тъй като нямало подписани контракти за тази активност. ИПБ извърши обзор и разбор на публични бюджетни данни за разходването на средства. В интервала 2022-2023 година АПИ е похарчила рекордните 1,7 милиарда лв. за настоящ ремонт и поддръжка. За съпоставяне в интервала 2019-2020 година организацията е похарчила към 184 млн. лв. за същата активност. За предходната година са изразходвани 750 млн. лева от заложени 1,7 милиарда лева
За три години са изхарчени 2,5 милиарда лева за настоящ ремонт и поддръжка, което е нарастване с близо 10 пъти, без да е налице възстановяване на пътната инфраструктура.
Председателят на УС на АПИ инж. Йордан Вълчев е в управлението на организацията от ноември 2023 година Възниква въпросът по какъв начин поверената му институция е похарчила близо 1 милиарда лева, без да е имала контракти? Нещо повече, АПИ настойчиво продължава да работи в мъгла, като не разгласява месечните си финансови доклади.
Изводи:
- Администрацията на АПИ е некомпетентна да ръководи ресурсите за поддръжка и ремонт на пътищата;
- В АПИ е налице корупция;
- Съвкупност и от двете - непросветеност и корупция.
Заключение:
Не е допустимо нито един държавен чиновник да бъде забъркан в корупция за милиарди левове, без да бъде покровителстван от ПОЛИТИЦИТЕ. Проверка на ИПБ демонстрира, че през целия интервал 2019-2025 година са заменени 7 управителни съвета на АПИ и съвсем нито един шеф на дирекция в АПИ. Следователно политиците считат, че чиновниците на АПИ са способени.
Корупцията ли ни убива по пътищата на България?
Сега се провеждат митинги против пътните убийци, само че те не били политически.
Какви са тогава и против кого стачкуват? Срещу страната. А белким страната не се съставлява от политиците, които ние избираме?
Не излиза наяве по какъв начин с молебен пред катедралата Александър Невски ще променим системата.
Прави се следващ опит гневните жители да бъдат излъгани и използвани, а страхът да продължава да ни убива по нашите пътища. За една нощ майките, изгубили деца по пътищата, трансформираха мнението си – от оставка към благодарности. Какво се е случило през тази нощ – единствено те си знаят. Цели се да бъдат скрити имената на същинските виновници за положението на пътната сигурност. Никой жител не се качва в автомобила, с цел да прави произшествия и да убива.
Сега настоящият министър-председател Росен Желязков и неговото държавно управление имат опция да трансформират напълно системата за ръководство на пътищата в България и да основат механизмите за транспарантно и дейно разходване на ресурсите за ремонт и поддръжка на пътищата. В противоположен случай ще остане в историята като Мистър 20%. "
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ