Volkswagen си върна лидерската позиция на китайския пазар
В първите два месеца на 2026 година Volkswagen си върна лидерската позиция на китайския пазар на леки коли, изпреварвайки локалния електромобилен колос BYD в миг на фона на последователно привършване на държавните тласъци за " по‑зелени " транспортни средства.
Данните на Китайската асоциация на производителите на леки коли демонстрират, че взаимните предприятия на VW с FAW и SAIC са постигнали общ пазарен дял от 13,9%, директно следвани от Geely с 13,8%. Toyota, посредством партньорствата си с GAC и FAW, доближава 7,8%, до момента в който BYD - водач през 2024 година - се свлича до четвърто място със 7,1%.
Германски авто колос разгласи спад на облагата, следват съкращения на още 15 000 работни места
" Принос " за това имат вносните мита на Съединени американски щати
Промяната в подредбата е директно обвързвана с новата политика на Пекин. Пълното освобождение от налог при покупка на електрически автомобили изтече в края на 2025 година и бе сменено с понижено облекчение, лимитирано до 15 000 юана на автомобил до 2027 година Паралелно с това редица провинции редуцираха дотациите за замяна на остарели коли с електрически. Най-силно наранени се оказаха локалните производители, насочени към бюджетни електрически автомобили и plug‑in хибриди.
Продажбите на BYD през февруари означиха спад от 41,1% на годишна база - шести следващ месец на намаляване и то най-голямо от пандемията насам.
В същото време хибридните модели, в които Toyota обичайно е мощна, привлякоха част от потребителите, отдръпващи се от plug‑in хибридите след намаляването на тласъците. Това отвори пространство за възобновяване на позициите на обичайните производители, които през последните години изоставаха в електрическата конкуренция.
Volkswagen употребява момента, с цел да форсира тактиката си " в Китай, за Китай ". Компанията стартира всеобщо произвеждане на ID.UNYX 08 - огромен електрически SUV, създаден взаимно с XPeng и основан на архитектура, която редуцира времето за разработка с към 30%.
Volkswagen загуби съвсем €50 милиарда от пазарната си стойност. Сега накъде?
Босът Оливер Блуме е под доста сериозен напън от акционерите
Моделът ще бъде пуснат в продажба през първата половина на годината и е първият резултат от софтуерното партньорство от 2023 година, в границите на което XPeng дава системи за самостоятелно ръководство и Turing AI чипове. Втори взаимен модел се чака по-късно през 2026 година, като част от проектите на VW да вкара над 20 нови електрически и хибридни модела на китайския пазар.
На фона на отслабващите ценови войни и прекосяването към по-стойностно насочен пазар, BYD се стреми да възвърне инерцията посредством първия си огромен ъпгрейд на батериите от шест години. Въпросът е дали това ще бъде задоволително, с цел да обърне наклонността в една все по-конкурентна среда.
Данните на Китайската асоциация на производителите на леки коли демонстрират, че взаимните предприятия на VW с FAW и SAIC са постигнали общ пазарен дял от 13,9%, директно следвани от Geely с 13,8%. Toyota, посредством партньорствата си с GAC и FAW, доближава 7,8%, до момента в който BYD - водач през 2024 година - се свлича до четвърто място със 7,1%.
Германски авто колос разгласи спад на облагата, следват съкращения на още 15 000 работни места
" Принос " за това имат вносните мита на Съединени американски щати
Промяната в подредбата е директно обвързвана с новата политика на Пекин. Пълното освобождение от налог при покупка на електрически автомобили изтече в края на 2025 година и бе сменено с понижено облекчение, лимитирано до 15 000 юана на автомобил до 2027 година Паралелно с това редица провинции редуцираха дотациите за замяна на остарели коли с електрически. Най-силно наранени се оказаха локалните производители, насочени към бюджетни електрически автомобили и plug‑in хибриди.
Продажбите на BYD през февруари означиха спад от 41,1% на годишна база - шести следващ месец на намаляване и то най-голямо от пандемията насам.
В същото време хибридните модели, в които Toyota обичайно е мощна, привлякоха част от потребителите, отдръпващи се от plug‑in хибридите след намаляването на тласъците. Това отвори пространство за възобновяване на позициите на обичайните производители, които през последните години изоставаха в електрическата конкуренция.
Volkswagen употребява момента, с цел да форсира тактиката си " в Китай, за Китай ". Компанията стартира всеобщо произвеждане на ID.UNYX 08 - огромен електрически SUV, създаден взаимно с XPeng и основан на архитектура, която редуцира времето за разработка с към 30%.
Volkswagen загуби съвсем €50 милиарда от пазарната си стойност. Сега накъде?
Босът Оливер Блуме е под доста сериозен напън от акционерите
Моделът ще бъде пуснат в продажба през първата половина на годината и е първият резултат от софтуерното партньорство от 2023 година, в границите на което XPeng дава системи за самостоятелно ръководство и Turing AI чипове. Втори взаимен модел се чака по-късно през 2026 година, като част от проектите на VW да вкара над 20 нови електрически и хибридни модела на китайския пазар.
На фона на отслабващите ценови войни и прекосяването към по-стойностно насочен пазар, BYD се стреми да възвърне инерцията посредством първия си огромен ъпгрейд на батериите от шест години. Въпросът е дали това ще бъде задоволително, с цел да обърне наклонността в една все по-конкурентна среда.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ