В опит да замаскира високите цени на своите електромобили, Hyundai стартира нов експеримент
В опит да замаскира високите цени на своите електрически модели, Hyundai започва в Южна Корея опит, който повдига повече въпроси, в сравнение с отговори. Корейският колос вкарва модел на „ разграничена благосъстоятелност “, при който клиентът купува купето на автомобила, само че е заставен да заплаща месечен наем за батерията. Макар компанията да показва това като „ облекчение “ за потребителите, критиците виждат в него следващия опит за обвързване на купувача с безкрайни абонаментни такси и превръщането на колата в услуга, която в никакъв случай не притежавате изцяло.
Пилотният план, осъществен взаимно с финансовото звено Hyundai Capital, стана вероятен едвам след лобиране за смяна в законодателството, което до момента разумно забраняваше сходни схеми. В момента програмата е тествана върху дребна група таксиметрови коли Ioniq 5 в Сеул – избор, който надали е инцидентен. Такситата изтощават батериите си стремително, а Hyundai употребява тези водачи като „ опитни зайчета “, с цел да събере данни за това какъв брой тъкмо може да бъде изцеден един батерия, преди да стане негоден.
Логиката на производителя е прагматична, само че леко цинична: в случай че батерията се амортизира, тя просто се заменя с друга, благосъстоятелност на финансовата къща. Това обаче слага притежателя в позиция на цялостна взаимозависимост – спрете ли да плащате абонамента, вашият високотехнологичен електрически автомобил се трансформира в скъпа и неподвижна движимост пред дома ви. Вместо да влага в по-евтини и издръжливи технологии, Hyundai избира да трансферира риска върху комплицирани финансови схеми.
Въпреки претенциите, че това ще помогне на пазара на използвани коли, остава неразбираемо каква ще бъде действителната стойност на кола „ без сърце “. Hyundai възнамерява да пусне тази абонаментна примка и за частни клиенти до края на 2026 година Изглежда, че бъдещето, което ни оферират от Корея, не е обвързвано с по-достъпна подвижност, а с нова епоха на лизингово иго, в което даже най-важният съставен елемент на колата ви към този момент не е ваш. Остава открит въпросът дали потребителите ще се съгласят да заплащат „ наем “, с цел да могат въобще да потеглят заран.
