В опит да подобри инфраструктурата във Варна, преди две години

В опит да усъвършенства инфраструктурата във Варна, преди две години държавното управление отпусна 80,5 милиона лв. за градежа на нов бул.. Докато за общината „ Васил Левски” стана горделивост, съперниците подлагат на критика пътната артерия.

Първият гаф, който направи новото шосе национално известно, беше когато „ отхапа” трибуните на стадион.
Дебатът за Варна: Как бяха изразходвани 80,5 млн. лева за бул. „ Васил Левски ”? Според претендентите за кметове на морския град пътят е доказателство за корупционна скица
След това се оказа, че трасето има елипсовидно и наклонено кръгово кръстовище.
Снимка: btvnovinite.bg
Социалната мрежа се изпълни с мнения и колажи – съпоставиха го с великденско яйце или космодрум.

„ Денивелационно тези две здания, които са в двата диагонални края на кръстовището, са на отвесно разстояние една от друга на 6 метра и, с цел да се преодолее тази денивелация сред двете здания, се получи този наклон”, изясни ръководителят на проектантския екип Недялко Иванов.
Снимка: btvnovinite.bg
Зелени площи бяха залети с асфалт, а няколко дъжда провокираха наводнения. Шофьори разясняват, че има риск и от тежки произшествия при замръзване.
Снимка: btvnovinite.bg
Проектантите признават: не отчели обстоятелството, че булевардът става водосбор. „ Водата от двата прилежащи квартала, които са много огромни, се изсипа внезапно и даже нашата преоразмерена канализация не съумя да поеме това количество вода”, изясни Иванов. Зам.-кметът Христо Иванов разгласи, че са направени спомагателни отводнявания.
Новият бул. „ Васил Левски ” във Варна се наводни след 10 минути дъжд Това провокира нова вълна на неодобрение измежду жителите на града
Трафикът беше пуснат преди Великден, само че близо шест месеца булевардът остана без Акт 16. „ Това е нелегално. Движението беше пуснато нелегално, няма безусловно никакво съображение преди приемане на уверение за въвеждане в употреба, пътният сектор в града да бъде пуснат”, безапелационен е Йоан Каратерзиян от Камарата на геодезистите в България.

Според зам.-кмета Иванов, обаче, няма правилник за периодите по Закон за устройство на територията.
Снимка: bTV
Целта на булеварда беше да облекчи придвижването в центъра. Вече обаче са факт и първите тежки произшествия поради висока скорост. Пешеходците пък пресичат по няколко надлеза.

80-те милиона лева от държавния бюджет обаче не стигнаха. И общината доплати – до 113 млн. „ За тези пари можеше и доста по-добри решения да се създадат чисто като усещане и като градска среда”, безапелационен беше Марин Велчев от Камарата на архитектите в България.

Естетизацията следва, твърди общината.