НКЖИ търси 1300 служители, но заплатите по-малки отколкото на касиерка в супермаркет
В НКЖИ има 1300 свободни места. Това са към 10%. Вакантните места са най-вече най-много за механици, началник придвижване, стрелочници. Това разяснява пред БНТ председателят на синдикатите на железничарите към КНСБ Петър Бунев във връзка влаковата злополука от минлата седмица край София сред две товарни композиции.
Прочетете още
От думите на Петър Бунев стана ясно, че всичко останали чиновници на НКЖИ работят при тежки условия и поставят ексклузивен труд.
„ Заплащането е по-малко от това на касиерка в хранителен магазин. Как ще дойдат качествени хора, които би трябвало да ги обучим. Защо снижаваме условията? Едно време с цел да станеш началник придвижване учиш 3 години, в този момент учиш 6 месеца “, изясни ръководителят на синдикатите на железничарите към КНСБ Петър Бунев.
Според ръководителя на синдикатите на железничарите към КНСБ би трябвало има по - изчерпателен разбор, за какво има липса на хора, недобра подготовка и тн.
" За страдание животът на машиниста зависи от други хора. Хората, които починаха зависят от други хора, които обезпечават придвижването ", разяснява Бунев.
„ Най-лесно е да се поставят етикети за безгрижие, че там работят безхаберници. Навсякъде работят такива хора. Не може да се каже за една цяла колегия, че там работят едни безхаберници. Не е по този начин, има проблеми, както на всички места. Може би би трябвало да създадем един психически обзор, да забележим тези хора за какво са тръгнали по този метод, той не може да не знае, какво би се случило. Защо подценява съществени правила “, сподели ръководителят на синдикатите на железничарите към КНСБ.
По думите му железницата у нас в огромната си част, където няма европейско финансиране, е в по-лошо положение отпреди 35 години. Причината - не се поддържа.
" Защо не се поддържа е въпросът ",попита Бунев.
Вчера още трима чиновници на Национална компания " Железопътна инфраструктура`` бяха отстранени след влаковата злополука край София сред две товарни композиции. При нея починаха двама души, 6-ма бяха ранени, бяха поискани и дадени 3 оставки. Новият министър на превоза Гроздан Караджов разгласи, че редица от неточности и пропуски са довели до конфликта и разгласи незабавни ограничения. До края на седмицата да има разбор на слабостите в системите, както и да се изследва интернационалния опит. В дълготрайните ограничения се залага " защитен чадър " система, която да пази от човешки неточности.
Прочетете още
От думите на Петър Бунев стана ясно, че всичко останали чиновници на НКЖИ работят при тежки условия и поставят ексклузивен труд.
„ Заплащането е по-малко от това на касиерка в хранителен магазин. Как ще дойдат качествени хора, които би трябвало да ги обучим. Защо снижаваме условията? Едно време с цел да станеш началник придвижване учиш 3 години, в този момент учиш 6 месеца “, изясни ръководителят на синдикатите на железничарите към КНСБ Петър Бунев.
Според ръководителя на синдикатите на железничарите към КНСБ би трябвало има по - изчерпателен разбор, за какво има липса на хора, недобра подготовка и тн.
" За страдание животът на машиниста зависи от други хора. Хората, които починаха зависят от други хора, които обезпечават придвижването ", разяснява Бунев.
„ Най-лесно е да се поставят етикети за безгрижие, че там работят безхаберници. Навсякъде работят такива хора. Не може да се каже за една цяла колегия, че там работят едни безхаберници. Не е по този начин, има проблеми, както на всички места. Може би би трябвало да създадем един психически обзор, да забележим тези хора за какво са тръгнали по този метод, той не може да не знае, какво би се случило. Защо подценява съществени правила “, сподели ръководителят на синдикатите на железничарите към КНСБ.
По думите му железницата у нас в огромната си част, където няма европейско финансиране, е в по-лошо положение отпреди 35 години. Причината - не се поддържа.
" Защо не се поддържа е въпросът ",попита Бунев.
Вчера още трима чиновници на Национална компания " Железопътна инфраструктура`` бяха отстранени след влаковата злополука край София сред две товарни композиции. При нея починаха двама души, 6-ма бяха ранени, бяха поискани и дадени 3 оставки. Новият министър на превоза Гроздан Караджов разгласи, че редица от неточности и пропуски са довели до конфликта и разгласи незабавни ограничения. До края на седмицата да има разбор на слабостите в системите, както и да се изследва интернационалния опит. В дълготрайните ограничения се залага " защитен чадър " система, която да пази от човешки неточности.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ