В навечерието на българското председателство на Европейския съюз има бум

В навечерието на българското председателство на Европейския съюз има взрив на публични поръчки за самолетни билети

Как работи low cost моделът на самолетните компании

" Летище София " изравни таксите на двата терминала, с цел да може Ryanair да се реалокира на новия

" България ер " е на път да завоюва мегапоръчка за самолетни билети, откакто разчисти конкуренцията

Преди година сумата беше съвсем същата. Новият проект е дългът да се почисти до 2021 година

Авиопревозвачът, който дължи 50 млн. лева на аерогарата, още веднъж влезе в правосъден спор за летищните такси

" Полетът на България ер от 21.55 ч. от Варна преди малко кацна на летище София... ще си спестя мненията... ", написа служебният вицепремиер Деница Златева към 6 сутринта в понеделник. Конкретният полет е един от многото на " България ер ", оцветени в алено по осведомителните табла на летищата. От предишния петък, няколко следващи дни пасажерите на " България ер " престояваха часове наред в очакване да се качат на самолета било за чартърния или за постоянния си полет по разписание. Гневът на пасажерите беше, че не е имало никаква навременна информация за закъсненията на полетите, както и изясненост по кое време ще се състои идващият подобен. От Министерство на превоза обявиха, че ще създадат цялостна инспекция на превозвача. А финансовите загуби за самолетната компания от рекламации и тъжби на пасажери се чака да са 1.5 млн. лева И защото в авиацията имиджът е значителен актив, към тях може да се прибавят и пропуснати изгоди - от пасажери, отказали се да купят билет поради терзания, че няма да стигнат в точния момент.

От " България ер " оповестиха за провинен неприятното време в Москва и на 5 юли обясниха, че обстановката се възстановява. В същия ден обаче самолетът, изхвърчал сутринта за Ереван, е върнат във Варна. Прогнозата за времето в арменската столица за въпросния ден демонстрира 38 градуса, слънце, възможност за стихии 0% и сдържан вятър от 7.4 м/сек. Или въпросът дали съветското лято може да разбърка всичко, или има някъкъв по-сериозен систематичен проблем в превозвача остава.
През последните няколко години самолетната компания създава финансови загуби. Приходите й се свиват (виж таблицата). Има отговорности от към 45 млн. лева към " Летище София " за такси, а в салдото й седят към 60 млн. лева вземания към банкрутиралия преди над пет години туроператор " Алма тур ", които надали в миналото могат да бъдат събрани. Години наред счетоводно изнасяше загуба към свързаната самолетна компания " Хемус ер " и триковете в докладите и в този момент не престават. И най-после се сблъска челно с доста мощната конкуренция на нискотарифните самолетни компании. Последното е довело до известна смяна в тактиката на " България ер ", която се пробва да залага в по-голяма степен на чартърните полети, с цел да компенсира спада на приходите по интернационалните постоянни линии.

Представители на сектора разясняват, че последното е довело до повече работа за екипажите, по-голяма натовареност на самолетите и по-малко буфери, които да компенсират непредвидени обстановки в мощния сезон. Твърдението се отхвърля от " България ер ", която твърди, че има всичко належащо за обезпечаването на полетната си стратегия.

Наскоро аероплан на " България ер " беше арестуван във Виена поради неплатени компенсации на пасажери при закъснели полети, което не е учудващо. Адвокат, занимаващ се с такива проблеми, показа, че дълго време компанията е отказвала да извършва отговорностите си по европейското законодателство за бързо погашение на компенсациите на пасажери. В същото време Главна дирекция " Гражданска въздухоплавателна администрация ", която управлява за спазването на тези задължения, си е затваряла очите за това и дълго време е отказвала да глоби самолетната компания.

Времето в Москва
" Подобни обстановки като тази в Бургас се случват, когато трафикът е извънредно натоварен, какъвто беше казусът ", изяснява случилото се Христо Тодоров, изпълнителен шеф на " България ер ". " Закъсненията на полетите през последните дни бяха породени от в действителност неприятно за всички стичане на събитията, провокирано от разнообразни фактори ", продължава той. В петък механически проблем е забавил един от самолетите с повече от 24 часа и се наложило той да излети със забавяне от Бургас за Москва. Това на собствен ред се отразява на цялата стратегия на този аероплан.

" Това закъснение можеше елементарно да бъде обезщетено, само че метеорологичните условия в Москва в допълнение усложниха ситуацията. Наложи се да бъдат препланирани още полети, които трябваше да излетят, а оттова насетне да бъде изменена полетната стратегия по линиите от/до Бургас, Москва и Санкт Петербург ", продължава той. Наложило се е да се пренасочва и потенциал от София, което е довело и до други закъснения на постоянни полети от София. Били са " контактувани самолетни компании, с които " България Ер " има подписани контракти за запазване ", които да поемат някои полети за да се редуцират закъсненията. " Ситуацията беше комплицирана, тъй като едно забавяне води след себе си друго ", споделят още от сдружението.

" За страдание това се случва с всички самолетни компании в света и никой не е ваксиниран. Именно по тази причина са въведени обезщетения за пасажерите, оферират се застраховки при анулирани или закъснели полети, както и такива за пътешестване в чужбина. По този метод пасажерите могат авансово да се подсигурят, че в случай че нещо непредвидено се случи с полета им, разноските им за хотел, превоз, самолетен билет ще бъдат възобновени ", поучава Тодоров.

По отношение на броя подадени рекламации и тъжби от самолетната компания дадоха отговор, че са " в рамките на допустимото за този интервал на годината, който се характеризира с дейна полетна стратегия и пътувания на жителите ".

Финансовите загуби пък ще са " не повече от нормалните в тези обстановки ". " Към момента чакаме да са към 1.5 млн. лева, като огромна част от тях са застраховани и презастраховани. Този вид загуби са планувани и се залагат в бюджета като средногодишен разход за всеки един полет, тъй като закъсненията са стресиращи за пасажерите, само че са нещо всекидневно за самолетните компании и надлежно загубите от тях авансово се пресмятат ", споделя Тодоров.

Пренасочване поради лоукоста
Според представители на сектора обаче част от закъсненията се дължат на това, че компанията се е фокусирала в по-голяма степен в чартърните полети и външния " влажен лизинг ", при който самолетите се наемат от други самолетни компании дружно с екипажите им, като опит да компенсира провалите от тежката конкуренция на двете огромни лоукост компании на летище София - Wizz Air и Ryanair.

Това се вижда и от последния доклад на националния авиопревозвач. Приходите на " България ер " от полети идват по три съществени пера: интернационалните постоянни полети, интернационалните чартърни полети и вътрешни линии. Последният доклад на " България ер " за 2016 година демонстрира, че през миналата година самолетната компания регистрира спад на приходите си от интернационалните постоянни линии от 7.5%.

" Това е разследване от агресивното нахлуване на нискотарифните самолетни компании, което основава извънредно конкурентна среда за опериране на самолетна компания " България ер " и е причина за гъвкава комерсиална и ценова политика. В тази връзка, с цел да се увеличи успеваемостта от активността на самолетната компания, напъните на управлението са ориентирани към промени, които са свързани с понижаване на броя полети и предлагания потенциал по избрани дестинации. Това от своя страна довежда до освобождение на самолети, които самолетната компания употребява за чартъри и външен лизинг, с което се чака възстановяване на резултатите от активността ". Като резултат от подхванатите ограничения компанията има растеж от 17% на приходите от чартърни полети.

Къде са самолетите
Към момента " България ер " извършва постоянните си линии с до седем самолета съгласно сезона. За чартърни стратегии се употребяват до три самолета от флота, изясняват от компанията, като допълват, че до 2020 година не се планува съкращаване на броя самолети.

Според доклад на самолетната компания за 2016 година към края й тя не разполага със лични самолети, а оперира с наети на действен лизинг. От уеб страницата flightradar24.com излиза наяве, че се движат 8 от самолетите - три броя Airbus A320, два броя Airbus A319 и три броя Embraer E1905, като единият A319 прави полети в Азия и по-точно в Тайланд и сред Тайланд и Камбоджа на влажен лизинг.
Чартърната активност и мокрият лизинг очевидно се изнасят и към други близки до " България ер " сдружения. Такова е " Бул ер ", което започва своята активност като нов оператор на българския пазар през април 2016 година Основното направление, в което желае да се развива, са чартърни полети в Европа и Близкия изток. Другата област е даването на самолетите на влажен лизинг. Авиокомпанията реализира активността си с два самолета Boeing 737, наети на действен лизинг, като преди време с такива разполагаше " България ер ".

Има ли водачи
Освен самолетите другото належащо нещо са екипажите. Според представители на пазара мощната лоу кост конкуренция е дала и още едно отражение - като някои от водачите са почнали работа в Ryanair, само че от " България ер " не удостоверяват сходна наклонност. " Не може да се каже, че след навлизането на нискотарифния транспортьор Ryanair се следи отлив на водачи. Всяка година се следи наклонността водачи от разнообразни самолетни компании да сменят работното си място, като те незабавно се заместват от други. В " България ер " се е случвало водачи от националния транспортьор да отидат да работят в друга самолетна компания и след няколко месеца да пожелаят да се върнат назад при нас ", разяснява Христо Тодоров.

Обичайната процедура в авиацията е на 1 аероплан да има по петима капитани - общо по 10 водачи на аероплан. В момента броят на водачите на трудов контракт в " България Ер " е 81 (като през 2015 година са били с трима повече). Тоестосемте самолета на самолетната компания покриват въпросния най-малко.
От националния авиопревозвач отхвърлят и изказванията, че като цяло има дефицит на екипажи. " Екипажите на самолетна компания " България ер " изцяло обезпечават полетната стратегия. За страдание препланирането на полетна стратегия обърква целия график - освен на самолетите, само че и на екипажите, които би трябвало да изпълнят съответния полет. Планирането на екипажите се подчинява на избрани правила и правила ", споделят още от " България ер ".
Правата на пътниците