Приходната агенция ще следи изкъсо таксиметровите превозвачи
В Националната организация за приходите ще наблюдават всеки лев от приходите на таксиметровите водачи. Всички онлайн платформи, през които хората поръчват такси, ще рапортуват в приходната организация какви доходи е осъществило всяко такси, сподели за “Труд news ” почетният ръководител на “Съюз Такси ” Кирил Ризов. Това ще стане с промени в Данъчно-осигурителния процесуален кодекс, които ще бъдат направени до края на годината.
Предстои да бъде решен въпросът какви да бъдат таксиметровите апарати на такситата. За задачата в Народното събрание ще бъдат направени промени в Закона за автомобилните транспорти. Но преди да се стигне до гласоподаване на самите текстове от депутатите, от Министерството на превоза са поискали мнение от Министерство на финансите, което ще бъде направено от Национална агенция за приходите, какви да бъдат условията към таксиметровите апарати.
От сектора на такситата, в болшинството си, са срещу въвеждането на условие за онлайн връзка на таксиметровите апарати с приходната организация. Ако това стане, водачите на таксита няма да включват апарата, в случай че авансово не са известени от клиента за издаването на фискален бон в края на курса, а ще возят клиентите си по предварителна сделка, т. е. апаратът няма да се включва, без значение от това, че плануванаъа глоба за невключен уред е огромна, изясни Кирил Ризов. И сега таксиметровите апарати регистрират във фискалната си памет осъществените обороти, като когато и да е контролните органи могат да засекат какъв е оборота.
Всички таксиметрови апарати ще би трябвало да дават отговор на Закона за сходство с техническите условия към продуктите. Това значи да начисляват във фискалния бон и начални дата и час, с изключение на крайните дата и час на курса, което ще пресече опцията неточни водачи да “помпат ” сметката на клиента с нереално изминати километри.
В момента такситата заплащат различен налог, с което годишно внасят в общинските бюджети 12 млн. лева Това е 10 пъти повече от сумите, които плащаха, когато бяха облагани с патентен налог или по реда на Закона за налозите върху приходите на физическите лица или по Закона за корпоративното подоходно облагане. Затова въвеждането на ново условие таксиметровите апарати да бъдат онлайн вързани с Национална агенция за приходите единствено ще разгневи водачите, откакто така и така в Национална агенция за приходите ще получават от следващата година информация, от електронните платформи, през които водачите правят таксиметрови транспорти, безапелационен е Кирил Ризов.
За да бъдат стопирани нерегламентираните транспорти, от “Съюз Такси ” упорстват за промени в Закона за автомобилните транспорти и в Наказателния кодекс. Предложението е в закона да бъде записано, че всички онлайн платформи, през които човек може да си поръча такси, би трябвало да бъдат регистрирани по сходство на сегашната регистрация, на която подлежат превозвачите. А в Наказателния кодекс би трябвало да бъдат преправени текстовете в член 234 година, с цел да може да получават заслуженото си наказване, както водачите, по този начин и притежателите на платформите, през които се правят тези транспорти.
Сред другите претенции на таксиметровия отрасъл е такситата да могат за употребяват бус лентите, сподели Кирил Ризов. Такситата са публичен транспорт и в множеството страни от Европа могат да употребяват бус лентите, само че не и в България. Ако сходна смяна бъде направена, няма да се натовари трафикът по бус лентите, само че ще бъде облекчено придвижването по другите ленти.
Другото им искане е да бъдат увеличени санкциите при паркиране върху стоянки на таксита. Сега санкцията е 50 лева, а от сектора желаят санкцията да стане същата, както за паркиране върху инвалидно място - 200 лева.
Предстои да бъде решен въпросът какви да бъдат таксиметровите апарати на такситата. За задачата в Народното събрание ще бъдат направени промени в Закона за автомобилните транспорти. Но преди да се стигне до гласоподаване на самите текстове от депутатите, от Министерството на превоза са поискали мнение от Министерство на финансите, което ще бъде направено от Национална агенция за приходите, какви да бъдат условията към таксиметровите апарати.
От сектора на такситата, в болшинството си, са срещу въвеждането на условие за онлайн връзка на таксиметровите апарати с приходната организация. Ако това стане, водачите на таксита няма да включват апарата, в случай че авансово не са известени от клиента за издаването на фискален бон в края на курса, а ще возят клиентите си по предварителна сделка, т. е. апаратът няма да се включва, без значение от това, че плануванаъа глоба за невключен уред е огромна, изясни Кирил Ризов. И сега таксиметровите апарати регистрират във фискалната си памет осъществените обороти, като когато и да е контролните органи могат да засекат какъв е оборота.
Всички таксиметрови апарати ще би трябвало да дават отговор на Закона за сходство с техническите условия към продуктите. Това значи да начисляват във фискалния бон и начални дата и час, с изключение на крайните дата и час на курса, което ще пресече опцията неточни водачи да “помпат ” сметката на клиента с нереално изминати километри.
В момента такситата заплащат различен налог, с което годишно внасят в общинските бюджети 12 млн. лева Това е 10 пъти повече от сумите, които плащаха, когато бяха облагани с патентен налог или по реда на Закона за налозите върху приходите на физическите лица или по Закона за корпоративното подоходно облагане. Затова въвеждането на ново условие таксиметровите апарати да бъдат онлайн вързани с Национална агенция за приходите единствено ще разгневи водачите, откакто така и така в Национална агенция за приходите ще получават от следващата година информация, от електронните платформи, през които водачите правят таксиметрови транспорти, безапелационен е Кирил Ризов.
За да бъдат стопирани нерегламентираните транспорти, от “Съюз Такси ” упорстват за промени в Закона за автомобилните транспорти и в Наказателния кодекс. Предложението е в закона да бъде записано, че всички онлайн платформи, през които човек може да си поръча такси, би трябвало да бъдат регистрирани по сходство на сегашната регистрация, на която подлежат превозвачите. А в Наказателния кодекс би трябвало да бъдат преправени текстовете в член 234 година, с цел да може да получават заслуженото си наказване, както водачите, по този начин и притежателите на платформите, през които се правят тези транспорти.
Сред другите претенции на таксиметровия отрасъл е такситата да могат за употребяват бус лентите, сподели Кирил Ризов. Такситата са публичен транспорт и в множеството страни от Европа могат да употребяват бус лентите, само че не и в България. Ако сходна смяна бъде направена, няма да се натовари трафикът по бус лентите, само че ще бъде облекчено придвижването по другите ленти.
Другото им искане е да бъдат увеличени санкциите при паркиране върху стоянки на таксита. Сега санкцията е 50 лева, а от сектора желаят санкцията да стане същата, както за паркиране върху инвалидно място - 200 лева.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ