Всички, които оставят колелата завъртяни при паркиране, да знаят
В наши дни не е извънредно да се видят коли с обърнати предни колела по градските паркинги. Въпреки обстоятелството, че автомобилните инструктори учат водачите да паркират с прави колела, сходно държание не постоянно е симптом на неточност или нехайство. И тази техника в действителност има добре обосновано пояснение, съобщи Актуално.
Обърнатите на открито колела могат да служат като спомагателна отбрана. В тесни места за паркиране, където маневрите на други водачи носят риск от удар в прилежащия автомобил, точно изпъкналата гума е първият детайл, който поема удара. Това може отчасти да понижи контактната мощ, като минимизира повредите по каросерията и отстрани появяването на вдлъбнатини или драскотини.
Разбира се, този способ не обезпечава цялостна отбрана на каросерията на автомобила, само че може да работи като превантивна мярка. По този метод паркирането с обърнати колела не е нарушаване на разпоредбите, а практична техника, употребена за понижаване на вероятността от повреди при паркиране в тесни пространства.
Лятната горещина може да повлияе и на ситуацията на кормилото при паркиране. Ако лидерът остави кормилото изключен, преди да напусне колата, долната част на кормилото се спуска надолу, а горната част попада в сянка. Благодарение на тази класификация, част от кормилото не се нагрява под директна слънчева светлина, а държането му в ръцете не се трансформира в тестване за устойчивост.
Някои водачи са уверени, че оставени по този начин колела пречат на повдигането на автомобила поради погрешно паркиране, само че това е по-скоро мит от предишното. В днешно време „ паяците “ могат елементарно да се оправят с коли с изкривени колела. Така че е по-добре да не разчитате на това, а просто да паркирате на обозначените места.
Понякога даже формалните рекомендации могат да съдържат доста практични препоръки. Едно от тях е нуждата от завъртане на предните колела при прекъсване на надолнище. Въпросът е, че при положение на вероятно непринудено търкаляне обратно, колата ще се удари в бордюра, а не ще се търкулне по пътното платно. Разбира се, в случай че спирачната система работи и ръчната спирачка е в положително положение, колата би трябвало да остане на мястото си. Въпреки това, спомагателна преграда против неприятности в никакъв случай не е навредила на никого.
Но има един колорит: сходна техника не е подобаваща във всяка обстановка. Ако паркирате на тясна улица, където всеки спомагателен милиметър пречи на прекосяването на други коли, усуканите колела могат единствено да усложнят обстановката. В такива случаи е по-разумно кормилото да се остави в неутрално право състояние.
