Купуват нови коли само за изпити
В напреднала фаза е разискването на вид за пазаруване на профилирани коли, с които да се организират изпити на кандидат-шофьори. Това разгласи министърът на превоза Росен Желязков на конференция по пътна сигурност, проведена в НДК като част от отминалото към този момент европредседателство.
По думите му става въпрос за коли, които да са оборудвани с микрофони и камери по този начин, че да дават цялостна, ясна и точна информация за държанието на курсиста и за държанието на изпитващия. “Предстои да се посочи нужният брой коли и нужният финансов запас ”, изясни още Желязков.
Към автомобилната организация, някогашната ДАИ ще бъде основано звено за мониторинг над шофьорските изпити и курсове, разисква се дали да не бъдат върнати полигоните и дали с изключение на листовки на теоретичния изпит да се вземат решение и видеоказуси. Освен това даяджиите ще получат връзка с Министерство на вътрешните работи, с цел да вършат информации и да хващат претенденти с подправени персонални карти.
Сред “добрите планове ” на ДАИ е да се лепят стикери с друг цвят на колите с по-стари екостандарти, както и да се изземе от КАТ функционалността при първична регистрация. В същото време на “Пътна полиция ” да бъдат дадени всички пълномощия да стопират и ревизират ТИР-ове и рейсове, а за даяджиите да остане единствено контролът върху компаниите за транспорти.
Предвижда се също регистрационен режим за автосервизите. Ще се сътвори обществен указател, в който всеки водач ще може да влиза и да се осведомява за качеството на услугите. Ще се водят на доклад и занаятчия, както и авточастите, слагани при ремонтите – от кое място се изписват, на какви цени и така нататък Така ще може да се вижда някаква история на ремонтите на колите, сподели още Желязков.
В Европа
Човекът бърка, само че може и да не умира
Основният принцип, общопризнат в Европейския съюз е от шведската стратегия “Визия нула ”. А той е, че индивидът бърка и ще продължи да бърка, само че би трябвало да се направи по този начин, че да не умира. И по тази причина отговорността е на институциите – да изискват по-безопасни пътища, по-безопасни коли и така нататък Това изясни пред форума в НДК Матю Болдуин.
Оказа се, че от през днешния ден той е назначен за европейски координатор по пътна сигурност. Той уточни, че алегорично задачата му стартира от България – страната, която води класациите по починали в Европейски Съюз.
По думите му става въпрос за коли, които да са оборудвани с микрофони и камери по този начин, че да дават цялостна, ясна и точна информация за държанието на курсиста и за държанието на изпитващия. “Предстои да се посочи нужният брой коли и нужният финансов запас ”, изясни още Желязков.
Към автомобилната организация, някогашната ДАИ ще бъде основано звено за мониторинг над шофьорските изпити и курсове, разисква се дали да не бъдат върнати полигоните и дали с изключение на листовки на теоретичния изпит да се вземат решение и видеоказуси. Освен това даяджиите ще получат връзка с Министерство на вътрешните работи, с цел да вършат информации и да хващат претенденти с подправени персонални карти.
Сред “добрите планове ” на ДАИ е да се лепят стикери с друг цвят на колите с по-стари екостандарти, както и да се изземе от КАТ функционалността при първична регистрация. В същото време на “Пътна полиция ” да бъдат дадени всички пълномощия да стопират и ревизират ТИР-ове и рейсове, а за даяджиите да остане единствено контролът върху компаниите за транспорти.
Предвижда се също регистрационен режим за автосервизите. Ще се сътвори обществен указател, в който всеки водач ще може да влиза и да се осведомява за качеството на услугите. Ще се водят на доклад и занаятчия, както и авточастите, слагани при ремонтите – от кое място се изписват, на какви цени и така нататък Така ще може да се вижда някаква история на ремонтите на колите, сподели още Желязков.
В Европа
Човекът бърка, само че може и да не умира
Основният принцип, общопризнат в Европейския съюз е от шведската стратегия “Визия нула ”. А той е, че индивидът бърка и ще продължи да бърка, само че би трябвало да се направи по този начин, че да не умира. И по тази причина отговорността е на институциите – да изискват по-безопасни пътища, по-безопасни коли и така нататък Това изясни пред форума в НДК Матю Болдуин.
Оказа се, че от през днешния ден той е назначен за европейски координатор по пътна сигурност. Той уточни, че алегорично задачата му стартира от България – страната, която води класациите по починали в Европейски Съюз.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ